テクノロジーは交通手段を変え、より経済的で便利に

過去10年間、ベトナムの交通市場ではテクノロジーアプリケーションの爆発的な増加が見られました。アプリは旅行に新たな利便性の風を吹き込んだだけでなく、消費者の習慣を変え、交通業界に大きなチャンスをもたらしました。

Công nghệ thay đổi vận tải, tiết kiệm và tiện nghi hơn - Ảnh 1. — 荷送業者がホーチミン市第3区で食品を集荷し、顧客に配達 - 写真：QUANG DINH

2014年、GrabとUberはベトナムに参入した。当時、旅客輸送市場は依然として従来のタクシーと自発的なバイクタクシーが主流だった。

テクノロジーを基盤とした配車アプリの登場は、ベトナム人の移動方法を一変させました。スマートフォンを数回タップするだけで、ユーザーは簡単に配車を予約し、移動経路を追跡し、事前に料金を確認し、柔軟な支払い方法を選択できるようになりました。

「呼び出し」と「コールセンター」を変更する

グエン・ヴァン・ビンさん（35歳、ハノイ在住の会社員）は、以前はタクシーを呼ぶ際、料金が分からず道路脇に立って車を止めなければならなかったり、時には怒鳴られたりすることもあったと話した。「今はテクノロジーカーがあるので、すべてがより透明になり、常に事前に料金が分かります」と彼は語った。

多くの顧客は、ベトナムの運輸業界が今日ほど多様かつ強力に発展したことはないことを認識しています。

従来のタクシー会社も変化を余儀なくされました。ホーチミン市のあるタクシー会社の社長は、当初は大きな損失を被ったものの、テクノロジーを導入しサービスを改善したことで、顧客が戻り始めたと述べています。

従来型タクシーとテクノロジータクシーの競争は、消費者に多くの大きなメリットをもたらしました。運賃の透明性が高まり、サービスの質が向上し、待ち時間が短縮されました。

「競争のおかげで、顧客は旅行を決める前に良い車を選び、価格を知ることができる。これは以前はほとんどできなかったことだ」とホーチミン市在住のホアン・トゥ・フオンさん（28歳）は語った。

フオンさんは、現在のテクノロジーアプリが、通勤、食事の注文、市場への買い物、商品の配送など、多くのニーズを満たしてくれると考えています。運転手は親切で、車は清潔で、サービスは透明性が高いです。

現在の Grab アプリケーションは、旅行体験の向上に留まらず、食品配達 (GrabFood)、食料品の買い物 (GrabMart)、配送 (GrabExpress) など他の分野にもサービスを拡大しています。

ベトナムにおける「シェアリングエコノミー」の推進

シェアリングエコノミーモデルは4.0時代の必然的なトレンドとなっており、ベトナムではGrabがその代表例です。このアプリは、社会資源の活用、新たなバリューチェーンの創出、そしてドライバーから加盟店パートナーまで、多くの労働者に収入機会をもたらすことに役立っています。

Grabの統計によると、2024年の二輪車の平均乗車回数は2014年と比較して30%増加しました。多くのドライバーにとって、このアプリは仕事であるだけでなく、多くの経済的困難の中で収入を維持するための解決策でもあります。ホーチミン市のLe Quoc Dat氏は、Grabのおかげで7年以上にわたり家族を支えるための追加収入を得ることができたと語りました。

ドライバーだけでなく、レストランパートナーも明確な恩恵を受けています。ホーチミン市のレストランオーナー、ファム・ティ・トゥエット氏は、GrabFoodとの提携以来、レストランの売上が倍増したと述べています。

「アプリのプロモーションのおかげで、私の店にはたくさんのお客様が来店されます。時には、商品の受け取りを待つ配送業者で店の通路全体が埋まることもあります」と彼女は語った。

GrabベトナムのCEO、アレハンドロ・オソリオ氏は、このアプリが人々の日常生活の一部となることを目指していると強調しました。シェアリングエコノミーモデルを採用することで、ユーザー、ドライバー、レストランパートナー、そして地域社会に至るまで、あらゆる関係者にメリットをもたらしています。

しかし、シェアリングエコノミーモデルが力強く持続的に発展するためには、法的枠組みの改善が不可欠です。戦略専門家のド・ホア氏によると、ベトナムは経営手法を変える必要があります。旧来の経営思想をそのまま適用するのではなく、より柔軟で、このモデルのバリューチェーンの各段階に適した法的規制が必要です。