最近、ホーチミン市は主要交差点の一部で信号機のカウントダウンを撤去する試験運用を開始しました。ホーチミン市運輸局のヴォー・カイン・フン副局長は、交差点での秒単位のカウントダウンは、道路利用者が信号を認識し、対応するのに役立つと説明しています。しかし、こうした利点に加え、青信号が残り数秒しかないのにスピードを上げて追い越そうとしたり、赤信号がまだ切れていないのに追い越そうとしたりする状況が発生し、後続車がクラクションを鳴らして前走車に警告を与えてしまうという問題もあります。「双方が数秒を節約しようとすることが交通事故の原因です。こうした現状を踏まえ、運輸局は秒単位のカウントダウンの撤去について調査を行い、4つの交差点で試験運用を開始しました」とヴォー・カイン・フン副局長は説明しました。
交通専門家のグエン・ヒュー・ドゥック博士は、「そのような結論には根拠がありません。秒数を数えるかどうかに関わらず、故意に赤信号を無視する人は、やはり無視するでしょう」と断言した。
グエン・ヒュー・ドゥック博士によると、信号機の秒数をカウントする制度は長年にわたり議論の的となっており、意見は対立している。しかし重要なのは、それが有益かどうかは道路利用者に大きく左右されるということだ。
具体的には、秒数を数えることで、道路利用者は信号が別の色に変わるまでの残り時間を正確に把握でき、安全に移動し、交通違反を回避するのに役立ちます。ドライバーと歩行者は、より適切な判断を下すことができます。例えば、「信号が変わるまであと数秒しかないと分かっていれば、停止するか動き出すかの準備をすることができます。」
特に交通量の多い交差点を渡ろうとする歩行者の不安や不確実性を軽減します。残り時間を正確に把握することで、安全に横断するのに十分な時間があるかどうかを判断できます。
「ドライバーが信号が変わるタイミングを予測し、急な停止や発進を減らすことで、交通の流れをスムーズにすることができます。残り時間を把握することで、ドライバーは適切な速度を調整し、急ブレーキや急加速を避けることができ、交通渋滞の緩和に貢献します」と、グエン・ヒュー・ドゥック博士は述べています。
しかし、カウントダウンタイマーにも一定の制限があり、例えば信号機の秒数は道路利用者の意識によっては不利になる可能性があります。青信号が終わりに近づいた際に、道路利用者が積極的に車両を停止すれば、車両と人は安全ですが、多くの人は信号が変わる前に交差点を通過しようとスピードを上げて急いで横断します。これは危険な行動であり、リスクを引き起こします。
現在、信号機の秒数をカウントする制度は世界中の多くの国で一般的に導入されています。しかし、この制度を導入していない国もいくつかあります。ベトナムでは、一部の地域で信号機の秒数をカウントする試験運用が行われており、賛否両論の反応が寄せられています。
信号機の秒数カウントには利点と限界があります。このシステムの適用は、各地域の具体的な状況に基づいて慎重に検討する必要があります。さらに、秒数カウントシステムの有効性は、交通参加者の意識や信号機の品質など、多くの要因に左右されることを強調する必要があります。人々が秒数カウントシステムを効果的かつ安全に利用できるよう、交通意識を高めるための対策が必要です」と、グエン・フー・ドゥック博士は強調しました。
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