ゲアン省クアロの道路では、すべての車両タイプに最高速度30km/hの制限がありません - 写真：DOAN HOA
クアロには最高速度30km/hの道路はありません。
クアロ旧市街で乗客にサービスを提供する電気自動車の試験運行プロジェクトは、2011年から試験的に運営することを首相により許可され、ゲアン省人民委員会によって承認された。
それ以来、クアロ町（旧）人民委員会は規定に従って運行を実施しており、運行が許可されている車両数は現在278台となっている。
この夏、クアロー地区は連日、何千人もの観光客で賑わい、憩いの場となっています。しかし、その賑わいの裏には、観光客にとってお馴染みの交通手段である観光用電気自動車を運転する数百世帯が、インフラ整備の問題で運行停止の危機に直面しているという懸念があります。
法令165/2024によれば、「2025年2月15日から、四輪自動車は、交通に参加するすべての車両に適用される最高走行速度30km/hを示す標識がある道路でのみ運行される。」
一方、クアロ旧市街の四輪自動車が通行できる路線では、同期投資と建設が行われ、自動車の最高速度は50km/hに設計されており、交通に参加するすべての車種の最高運行速度が30km/hに設定されている路線はありません。
クアロー区に住む49歳のファン・タン・ホップさんは、時速30キロ以下の制限速度標識のある道路で電気自動車の走行が禁止されるという情報を聞いた時、非常に不安になったと語った。ホップさんの家族は2023年、クアロー町（旧）の政府の要件に従い、新しい電気自動車を購入するために3億ドンを借り入れた。
「サービスを開始して2年が経ちましたが、家族はまだ借金を返済できていません。今日、電気自動車の禁止に関するニュースを聞いて、非常に心配しています。電気自動車からの収入がなければ、私たち家族は多くの困難に直面するでしょう」とホップ氏は語った。
ゲアン省クアロで夜間に乗客を運ぶ電気自動車 - 写真：DOAN HOA
電気観光車を運行するためのソリューションは何ですか?
ギトゥイ区（旧）電気自動車協会会長のグエン・ティエン・ロイ氏は、現在、クア・ロにおける法令165/2024の適用は依然として多くの困難に直面しており、クア・ロ市内の道路は省道や国道とは関係がないと語った。
電気自動車が禁止されれば、バイクタクシー、タクシー、シクロなど他の交通手段の運行が増え、交通状況はさらに複雑になるでしょう。
ロイ氏は、住民と観光客の安全と利便性を確保するため、観光客が最も多く訪れる3か月間は時速30キロ以下の速度制限標識を設置し、残りの9か月間は標識を設置しない計画を提案した。
「クアロでの電気自動車の運行を禁止すれば、多くのドライバーの生活が困難になるでしょう。当局がクアロでの電気自動車の運行を継続できる環境を整えてくれることを願っています」とロイ氏は語った。
2022年と2023年に、クアロでの電気自動車事業は地元に30億ドン以上の事業税を支払うことになる。
ヴィン市（旧）人民委員会によると、クアローで観光客を運ぶ四輪電気自動車の運行により、クアロー観光の発展に友好的で安定した環境が整えられ、地元の子供たちの雇用が創出され、クアロー内での観光客の旅行ニーズが満たされ、交通に参加する際の観光客の安全が確保され、規則に従って運賃を計算するメーターが設置されたとのことだ...
クアロー区人民委員会のグエン・ヴァン・フン副委員長は、区は電気自動車管理協同組合との会議を開催し、観光客向け電気自動車の運行が安定し、発展し、法的規制に準拠できるよう、検討と障害の除去を求める文書を上司に送ったと述べた。
7月3日、ゲアン省人民委員会副委員長のホアン・フー・ヒエン氏は、建設局、省警察、クアロー区人民委員会に対し、クアロー区とその周辺地域での四輪自動車の運行に関するいくつかの内容を提案する公式文書に署名した。
ゲアン省人民委員会は、建設局に、省警察、関連部署、支部、ユニット、クアロー区人民委員会と連携し、権限に応じて対応を検討、助言、提案を行うよう指示しました。その中で、エンジン付き4輪車の運行の役割と必要性、具体的な交通状況、地元の観光活動への影響を具体的に決定し、同様の省の事例を参照して、障害を取り除く解決策を講じました。
出典: https://tuoitre.vn/chu-278-xe-dien-o-cua-lo-lo-lang-vi-phai-dung-hoat-dong-20250708150706411.htm
コメント (0)