ハナム省の1兆4000億ドンの立体交差点プロジェクトにおける重要な転換点

8月中旬、「朝は晴れ、午後は雨、昼は暑い」という晩夏の天候は、ハナム省フーリー市ティエンヒエップ村を通る南北高速道路の交差点で、建設技術者と作業員の忍耐力と意志の試練のようだった。日陰のない建設現場の真ん中で、技術者と作業員は掘削機、整地機、掘削機を操作し、輸送車両のために土をかき出す作業を懸命に続けていた。

フートゥーインターチェンジは、将来的にはティエンヒエップコミューン、フーリー市、地方道路を経由して環状道路5号線と南北高速道路を接続する近代的な多層交差点です。

請負業者Vinaconexの建設現場責任者であるエンジニア、ホー・ミン・ハン氏は、「7月17日、2本の側道が完成し、 運輸省の許可を得た後、高速道路の交通を支線道路に誘導し、制限速度を時速60kmに設定しました。幹線道路部分にはフェンスが設置され、地下道建設のための警報システムも設置されました。これはプロジェクトにおける重要な一歩です」と述べた。

現在、トンネルの基礎掘削工事を進めており、掘削深は現道より平均マイナス3～7mです。掘削区間の総延長は1.2km（道路両方向を含む）です。

車両は2本の支線に分かれており、幹線道路は掘り下げられて地下道が作られています。

記者の記録によると、深さが十分ある場所では、技術者や作業員がコンプレッサーや鉄筋コンクリート杭を持ち出し、基礎杭を圧迫したという。

「地下室の基礎と擁壁の設計によると、地盤沈下は400×400mmの鉄筋コンクリート杭システムによって防止され、各杭の中心の深さは35～45m（場所による）で、各杭頭の荷重容量は300トンに達しなければならない」と、エンジニアのハン氏は付け加えた。

現段階では、Vinaconex社とTrung Chinh社の2社の請負業者が、66本の杭の試験的な鋳造とプレス加工を行っています。杭とプレス加工機が設計通りの性能を発揮した時点で、投資家とコンサルタントは請負業者に量産鋳造の実施を許可する予定です。

請負業者は、大量の機械設備と、経験豊富なエンジニアと作業員のチームを動員することで、プロジェクトスケジュールを少なくとも 4 か月短縮するよう努めています。

トンネル底盤を造成するまでに打ち込む必要のある杭の総数は2,100本です。現在、両ユニットは杭打ち機4台を動員しており、近々倍増させて作業の短縮を図る予定です。建設現場では、両ユニットが80名の技術者と作業員、そして50台以上の車両と機材を保有し、3交代制で連続稼働しています。

Trung Chinh社の請負業者であるエンジニアのDang Xuan Dai氏は、「現時点で最も困難なのは輸送ルートです。高速道路の特性上、幹線道路から掘削された土砂は環状5号線の並行道路（わずか300mほどしか離れていない）のアクセス道路に搬入されますが、輸送車両はリエム・トゥエン交差点とヴック・ヴォン交差点という2つの既存の交差点を通って約17～18kmを走行しなければなりません」と述べた。

輸送時間の短縮と作業効率の向上のため、ハナム省人民委員会とフーリー市警察に対し、車両通行のために市内道路を借り受けることを提案しています。この計画が承認されれば、この段階の工事期間は現状の3分の1に短縮されます。

多くの困難にもかかわらず、2つの請負業者のコンソーシアムは依然としてプロジェクトの進捗を早めようと努めています。

合弁請負業者が直面している障害についてさらに詳しく話したエンジニアのハン氏は次のように述べた。「最初の障害は、建設現場が狭く、長さ約1キロメートルの古い路盤に限られているため、バイクの移動が困難であり、作業員は仮設の高架を使わなければならないことです。」

二つ目は不安定な天候です。この段階のプロジェクトはもはや天候に左右されませんが、不安定な天候は屋外で作業するエンジニアや作業員のチームに体力を急速に消耗させ、病気にかかりやすくします。

第三に、資材価格の高騰：現在、この地域では砂だけでなく石材価格も高騰しており、予想価格を30～50%上回っています。これは建設業者に大きな損失をもたらしています。例えば、2023年には資材価格の高騰により、総建設生産量の最大1%が失われました。

困難を乗り越え、「現在までに、両建設ユニットの生産高は4,000億ドンを超え、これは見積りの30%に相当します。プロジェクトは2025年8月に完了する見込みで、進捗は4か月短縮されます。このプロジェクトは、9月2日の建国記念日とハナム省党大会第21回大会を記念して完成する主要プロジェクトの一つにもなります」と、ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は述べた。

フートゥーインターチェンジ（ハナム省フーリー市）は、同省で投資・建設が進められている南北高速道路インターチェンジ5箇所のうちの1つです。フートゥーインターチェンジは3層構造のインターチェンジとして設計・建設され、環状4号線、環状5号線、そして地方道路に接続します。このプロジェクトへの総投資額は、地方予算から約1兆4,000億ベトナムドンです。プロジェクトは2023年5月に着工し、2025年の完成が予定されています。建設は、ベトナム建設輸出入株式会社（Vinaconex）とチュンチン建設貿易有限公司が担当します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm