これは、コンダオ地区への人々や観光客の便宜を図るために航空便を増やす措置に関するバリア・ブンタウ省の有権者の提案に対する運輸省（MOT）の回答である。

バリア・ブンタウ省の有権者は、コンダオ地区への観光客の需要は特にピークシーズンに増加している一方で、地元住民や観光客がコンダオ行きの航空券を入手するのは非常に困難であると述べています。航空券が不足したり、売り切れたり、定価の数倍の価格で購入せざるを得ない状況が頻繁に発生しています。

したがって、有権者は、住民と観光客の移動を円滑化するために、航空便の増便措置を推奨しています。同時に、関連活動を規制し、特に緊急時におけるコンダオ島住民への航空券購入支援策を講じる必要があります。

この問題に対し、 運輸省は、インフラが限られているため、コンダオ空港はA320/A321などの大型航空機を受け入れることができず、ATR72、エンブラエルE190などの航空機しか受け入れることができず、コンダオへの運航はある程度制限されていると述べました。

バンブー航空が事業再編のためエンブラエル機を使用したハノイ - コンダオ路線の運航を中止した後、現在はベトナム航空とVASCO（ベトナム航空支社）のみがATR72機を使用してコンダオ - ホーチミン市路線を1日16往復、コンダオ - カントー路線を週5往復で運航している。

運輸省によると、このためコンダオ島発着便のチケット供給数が減少し、特に祭りや観光シーズンなどのピーク時には需要が供給を上回り、間接的にコンダオ島発着の航空運賃が常に高止まりする原因となっているという。

実際、運輸省は航空会社の航空券販売活動を調査した結果、コンダオ島行きの航空運賃は国内線の旅客輸送料金枠に関する規制に準拠していることを記録した。

しかし、コンダオ空港の運航改善のため、運輸省とベトナム民間航空局は、ベトナム航空の運航拡大に有利な条件を整えました。同時に、ベトナム航空をはじめとする航空会社に対し、適切な機材を積極的に調達し、コンダオへの運航計画の検討・策定を要請しました。

これにより、飛行ルートの供給能力が向上し、乗客の航空サービスの選択肢が広がり、ピーク時のコンダオ発着の航空券の不足が解消され、人々の旅行ニーズをよりよく満たすことができるようになります。

コンダオ空港のインフラについて、運輸省は、コンダオ空港の滑走路の長さは1.8kmであるため、ATR72やエンブラエルE190などの小型航空機しか受け入れることができず、A321などの大型航空機を受け入れるには、2.4kmの滑走路が必要であると述べた。

コンダオ空港の滑走路を東に2.4kmまで延長した場合、推定投資額は10兆VNDを超える。

ハノイからコンダオへの直行便を閉鎖、高額な航空券価格を懸念

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ハノイ発コンダオ行き直行便は、業務上の都合により2度目の運休となりました。この路線は需要が高く、運航が制限されたことで、多くの人が残念に思い、航空券の価格が高騰するのではないかと心配しています。
バンブー航空、小型機の返却でハノイからコンダオへの直行便を停止

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バンブー・エアウェイズは、エンブラエルE190型機3機を返却した後、4月からハノイからコンダオへの直行便の運航を停止し、ハノイとホーチミン市からコンダオ、フエ、およびハノイからドンホイへの一部の便のみを運航する。
休日のハノイ-コンダオ間の直行便のチケット価格は1200万VND

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4月30日から5月1日までの休暇シーズンのピークが近づくにつれ、フーコック島、コンダオ島、リーソン島（チューライ空港経由）などの有名なリゾート島への航空運賃が急騰している。