タン・ヴートンネル内、「目標進捗」から1ヶ月未満

（ダン・トリ） - タン・ヴートンネルの工事進捗率は90%を超えました。建設部隊は、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の「クリティカルパス」区間を予定より7日早く完成させることを目指し、工事の進捗を加速させています。

タンヴートンネルは、ディエンチャウ（ゲアン省）-バイヴォット（ ハティン省）高速道路プロジェクトの一部であり、タンヴー山を通り、ディエンフー（ディエンチャウ省）とギドン（ゲアン省ギロック市）を結びます。このトンネルは、この重要な高速道路プロジェクトにおいて、最も困難で複雑な項目の一つと考えられています。

タンヴートンネルは、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全体の工事進捗にとって「極めて重要」な項目とされています。 運輸省の要請によると、4月30日までに、建設部隊は、フングエン県フンタイ村（ゲアン省）を通る区間の始点（ディエンチャウ地区）から国道46B号線の交差点までのルートを開通させる必要があります。定められた工期に間に合わせるため、請負業者は厳しい暑さの中、人員と資材を集中的に投入しています。

下請け業者たちは、タン・ヴートンネルのコンクリート打設のため、日差しの中、スライド式型枠の設置作業を行っている。タン・ヴートンネルは鉄筋コンクリート製のトンネルシェルを備え、恒久的に建設される予定だ。

4月4日朝、タンヴートンネル建設（ホアヒエップ社）のヴォー・ソン・ハイ司令官はダン・トリ記者に対し、「現在、建設部隊はトンネル外郭コンクリート打設の残り90メートル（ブロック8個、型枠2本相当）の工事を緊急に進めている。建設部隊は3交代制で昼夜を問わず作業しており、4月12日までにトンネル外郭コンクリート打設を完了させる決意だ」と述べた。

工事班は北側から道路の半分の区間のコンクリート舗装を完了しました。コンクリート舗装層の厚さは28cmです。

「現時点では、トンネル全長1,131メートルのうち、平均700メートル以上を舗装済みです」とヴォー・ソン・ハイ氏は付け加えた。建設部隊によると、路面のコンクリート舗装は4月23日までに完了し、4月30日に車両が通行できる技術的要素と品質を確保する必要がある。

建設部隊は困難な状況下で作業を進めていますが、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の重要区間を予定通り完成させ、 ハノイからゲアン省に至る南北高速道路区間の最後の区間を完成させる決意で臨んでいます。タンヴートンネルは1兆3,500億ベトナムドンの投資資金で建設され、ホアヒエップ社とシエンコ4社によって建設されました。このトンネルは2つの独立したトンネルで構成され、それぞれのトンネル幅は13.78m、2つのトンネル中心間の距離は45mです。

下請け業者は、トンネル入口北側のエリア前で補助工事の進捗を急いでいます。4月初旬のこのエリアの屋外気温は37～39℃に達し、プロジェクトの進捗に大きな影響を与えています。

工事と並行して、電気機械システム、防火システム、トンネル塗装工事が加速しています。現在、タンヴートンネルの建設工事は全体の90%以上が完了済みです。天候条件が良好であれば、運輸省の期限を前倒しして完了する予定です。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路においては、タンヴートンネルに加え、高架橋やフライオーバーも重要な項目として位置づけられています。写真はタンヴートンネルを南に繋ぐO O橋で、ほぼ工事が完了しています。運輸省によると、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路プロジェクトが予定通り完成し、開通することは、ハノイからハティンまでの高速道路の同期接続、移動時間の短縮、国道1号線の交通混雑緩和、そして特に地方、ひいては国全体の社会経済発展の促進にとって極めて重要です。

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