北京は阻止しようと動いたが、ヨーロッパは実際に試合に負けたのか？

ドイツの地元メディアの報道によると、調査対象となった欧州の消費者の約3分の2が中国車の購入を検討すると答えた。

Căng thẳng EU-Trung Quốc: Bắc Kinh đi nước cờ cản, nhưng thực ra châu Âu đã thua một nước?. (Nguồn: Shutterstock.com)

EUと中国の緊張：北京は阻止に動くが、ヨーロッパは本当に国を失ったのか？（出典：Shutterstock.com）

ドイツのテレビ局ARDの番組「ターゲスシャウ」の報道によると、調査参加者の最大59%が中国車の購入は自らの選択だと答えた。

若者の間では、中国車購入への意欲がさらに高まっています。30歳から39歳までの74%が中国車に興味があると回答し、18歳から29歳では72%でした。

調査結果によると、中国車の購入を検討している人にとっては、購入しやすさが重要な役割を果たしている。

実際、ドイツ自動車・バイク協会（ADAC）が4月に発表した報告書によると、中国ブランドの車は欧州の公式新車アセスメントプログラム（NCAP）が実施した衝突テストで高いレベルの安全性を示したという。

ADACは、過去3年間にわたる中国と欧州の13の異なるモデルのテストに基づき、2024年4月に「中国の自動車メーカーは品質が大幅に向上し、現在ではこの地域の既存ブランドに追いつくことができる」と結論付けました。

EUと中国の貿易摩擦における最新の展開として、中国は10月8日、欧州連合（EU）からの輸入酒類に暫定関税を課すと発表した。10月11日以降、輸入業者はEU産の酒類を輸入する際に、中国税関に「相当する保証書」を提出する必要がある。この新たな関税引き上げは、EUが10月31日から少なくとも5年間、中国からの電気自動車の輸入に最大45%の関税を課す計画を承認したことに対する措置である。

中国の王文濤商務大臣は、中国製のバッテリー駆動電気自動車に対するEUの補助金反対調査に対し、中国は最後まで交渉を続けると誓ったと述べた。

王氏はまた、ブリュッセルで中国と欧州の電気自動車業界の幹部約30人がEUの補助金反対問題を議論する円卓会議を開き、中国と欧州両国の自動車産業の将来的な成功は両経済大国の協力にかかっていると強調した。

しかし、中国の商務大臣は、中国の電気自動車補助金に関する調査におけるEUの「合法性、順守性、公平性」についても声高に批判している。

一方、EU加盟国の主要経済国として、ドイツのロバート・ハーベック副首相は、ベルリンで王毅外相と会談した際、ドイツは自由貿易を強く支持し、EUが提案した中国製電気自動車への関税引き上げに反対していることを明らかにした。ハーベック副首相は、欧州の自動車産業への中国からの投資に強い関心を示した。

ハーベック副首相はEUに対し、より建設的なアプローチを取るよう求め、「本格的な貿易紛争にエスカレートすることは、どちらの側の利益にもならないため、ドイツはEUと中国が相互に受け入れられる解決策を見つけられるよう全力を尽くす」と強調した。

EUは域内の自動車産業の保護を目的に中国製電気自動車に関税を課す決定を下したが、アナリストらによると、成長を阻害し、欧州の消費者がより手頃な中国製電気自動車にアクセスできなくなる可能性がある。

一方、ドイツの自動車産業は長年、自由市場で繁栄してきました。今回の新たな関税は中国車の価格を押し上げ、現在供給が限られているより手頃な価格の電気自動車を開発するという、欧州の自動車メーカーへの競争圧力を弱めると予想されます。

EUは、欧州市場における中国製電気自動車をめぐる紛争の解決に向けた中国自動車メーカーからの新たな提案を無視し、対話による緊張緩和の努力を損なっている。しかし、中国製電気自動車への関税導入の決定は、EU域内においても新たな抗議の波を引き起こしている。

反対派は、中国製電気自動車への関税導入の決定はEU加盟国全会一致の支持を得られていないと指摘する。「これは欧州と中国の間の貿易戦争への一歩であり、長期的には欧州経済に悪影響を及ぼすだろうと多くの人が考えている」と、クロアチアの政治アナリスト、ムラデン・プレセ氏は述べた。

ドイツの自動車専門家で、ボッフム自動車研究センター（CAR）所長のフェルディナンド・ドゥーデンホッファー氏は、保護主義と関税は間違った戦略であり、ドイツとEUの双方に損失をもたらすだろうと警告している。

さらに、より広い視点で見ると、EUの専門家は、中国の電気自動車への関税はEUと中国の間の貿易と協力を阻害するだけでなく、EUが計画しているグリーン経済への移行を危うくする可能性があると警告している。

アイルランドの元欧州担当大臣ディック・ロッシュ氏は、EUのグリーン移行目標を踏まえ、中国製電気自動車に関税を課すことの合理性に疑問を呈した。「技術革新は、欧州におけるグリーン移行とデジタル移行の主な原動力となるだろう。好むと好まざるとにかかわらず、中国は欧州のカーボンニュートラル化に向けた進展に不可欠な技術の最先端を走っている」と、元アイルランド担当大臣は強調した。

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出典: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thhua-truoc-mot-van-289529.html