TBMロボットがニョンハノイ地下鉄駅の地下トンネルを掘削する30日間

NDO - 1ヶ月の工事を経て、TBM1型ロボット「タン・トック」は、 ニョンハノイ地下鉄の地下区間を150m掘削しました。現在、全長100mを超えるこの掘削機の本体は、キム・マー通りの地下約18mのトンネル内に設置されています。

地下約20メートルで、「タン・トック」と名付けられた最初のトンネル掘削ロボットが今も懸命に掘削を続け、ハノイの都市鉄道第3号プロジェクトで150メートルを超えるトンネルを完成させた。

30日でTBMがS9トンネルに突入

7月30日の朝、ハノイ都市鉄道管理委員会と請負業者はTBM機を使用してトンネルの掘削を開始し、ニョンハノイ駅地下鉄線の地下部分の最初の数メートルを建設した。

本パッケージの主契約者は、現代・ゲラ合弁会社（HGU）です。TBMを用いたトンネル掘削を直接請け負うのは、 ホーチミン市地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）のトンネル掘削工事で豊富な経験を持つFECON合弁会社です。

トンネル掘削はTBM（トンネル掘削機）によって行われます。

現時点では、Than Toc と呼ばれる TBM1 ロボットのドリル ビットがステーション S9 のトンネル壁を貫通する準備をしています。

2台のTBMマシンはヘレンケヒト（ドイツ）製で、全長100メートル以上、重量約850トンです。2台の採掘ロボットは、キム・マー通りから垂直方向に約20メートル離れた最下階である3階に設置されています。

稼働開始から1ヶ月後、TBM1号機はトンネル奥深くに完全に埋設されました。建設部隊の担当者によると、TBM1号機は30日間の稼働で最大150mのトンネルを掘削したとのことです。

トンネルの位置（黄色の線）は、S10地下鉄駅（カットリン駅）に向かってまっすぐ進んでいます。ルート沿いに設置されたトータルステーションシステムとドリルビットに取り付けられたセンサーを組み合わせることで、トンネル掘削の方向が正確に保たれています。（写真：Google Earth）

TBM Than Toc... が道路を開通した後、地下鉄トンネルの最初の数メートルが形成されました。

ドリルは1.5mごとに停止し、ライニングを設置します。ライニングパネルはロボットアームによって所定の位置に運ばれます。

トンネルの奥深くまで輸送される前のトンネル壁のクローズアップ。

トンネル壁パネルを掘削位置まで運びます。

作業員がロボットハンドでトンネル壁パネルの運搬を行っています。

地下鉄駅 S9 のトンネルシェルのクローズアップ。

TBMの掘削作業と並行して、トンネルライニングの設置工事も行われます。同時に、プロジェクトの他の項目も順次完了していきます。

地下鉄駅 S9 のトンネル内に設置された鉄道システムのクローズアップ。

トンネル掘削作業は、地上作業の安全と計画された進捗を確保するため、慎重に、そして厳重な監督の下で実施されています。

2024年8月30日、地下約20メートルの深さで作業員が作業を行っている。

ニョン - ハノイ駅地下鉄トンネルの建設現場での機器の設置。

現在、TBMスピードドリルビットの位置はS9トンネル壁から150mに近づいています。TBMドリルは閉サイクルで稼働し、最大速度60mm/分で掘削します。掘削工程中、機械は掘削ヘッドの前方に土壌改良剤（FOAMとも呼ばれます）を散布し、土壌の軟化を促進し、固結を防ぎ、掘削切羽の圧力バランスを維持します。

請負業者のスタッフと作業員はドリルビットの近くを清掃するために水を噴霧しました。

設置工事が行われているエリアには警告標識が設置されています。

トンネル壁システムを設置場所まで運搬した後、作業車両システムには、外部に輸送する汚泥を受け取るという別の作業が課せられます。

主に粘土であるスラッジは、パイプシステムを通じて車両室内に充填され、その後輸送されます。

建設中の絶対的な安全保証

工事は地下数十メートルで行われるため、作業中の安全確保は常に最優先事項です。

建設工事は地下数十メートルで行われるため、作業中の安全確保は常に最優先事項です。建設現場の地下2階に降りるとすぐに、その日の空気質パラメータを記録したボードが目に入ります。

2階には、一連の標識、技術情報板、約40人の技術者のリスト、トンネル内で作業する際の注意事項などが中央に配置されており、必要なときに誰でも読むことができます。

作業エリアには自己救助キットも設置されています。

これは、事故が発生した場合に作業員が自分自身を守る能力を向上させるのに役立つツールキットです。

トンネルの入り口には消火器が設置されています。

作業員は狭い廊下を移動します。安全規則、服装規定、その他多くの特定の要件を厳守しなければなりません。

地下3階で掘削中のトンネル区間には、空気循環システムも設置されています。トンネル天井上部の巨大な黄色のダクトがトンネル全体に接続され、空気が循環します。

トンネル内の温度と圧力のパラメータは常に厳密に監視されています。

S9駅の最奥部にある工事現場の一角。

男性エンジニアの後ろには、Brave という名前の TBM2 ロボットがいます。

計画によれば、ブレイブロボットは最初のトンネルの掘削が200メートル完了した9月30日に2番目のトンネルの掘削を開始する予定だ。

地下 20 メートルの深さにある Brave トンネル掘削ロボットのクローズアップ。

ナンダン.vn

出典: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html