Itulah 3 proyek dalam rangka investasi pembangunan sebagian ruas jalan tol Tol Utara-Selatan periode 2017-2020 yang diinvestasikan dengan metode kerja sama pemerintah dan swasta (KPS).
Berdasarkan usulan Badan Pengatur Jalan Raya Vietnam, Kementerian Perhubungan pada prinsipnya menyetujui untuk melanjutkan uji coba model stasiun tol tanpa henti untuk proyek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao sesuai dengan model tanpa hambatan di pintu masuk, hambatan di pintu keluar, dan tanpa lajur tol campuran.
Terkait kecepatan di jalur keluar, Kementerian Perhubungan memerlukan penelitian untuk memilih kecepatan yang tepat, meminimalkan penyesuaian desain dengan tetap memastikan kecepatan pemrosesan sistem, mengoptimalkan kapasitas lalu lintas, dan memastikan keselamatan kendaraan.
Untuk jalan tol yang bersebelahan, Kementerian mewajibkan stasiun tol di jalur utama antara dua jalan tol untuk menyelenggarakan pemungutan tol tertutup dan bagi hasil. Pada ruas-ruas jalan tol independen yang pendek, ketika jalan tol yang bersebelahan belum terhubung, stasiun tol sementara dapat dibangun di jalur utama untuk memastikan operasi yang independen. Stasiun tol dan bangunan stasiun harus dibangun secara efisien dan ekonomis agar siap beralih ke fase satu lajur dan multi-lajur bebas.
Administrasi Jalan Raya Vietnam ditugaskan untuk meninjau dan menyatukan isi teknis, rencana koneksi, dan isu-isu terkait untuk menerapkan model percontohan; memandu dan menyatukan dokumen desain untuk menyesuaikan gardu tol pada proyek-proyek yang sedang dilaksanakan sesuai dengan model percontohan. Pada saat yang sama, memantau implementasi model percontohan di proyek-proyek tersebut; melaporkan penilaian dan ringkasan hasil praktis dari implementasi model percontohan, serta mengusulkan dan merekomendasikan Kementerian Perhubungan untuk mempertimbangkan peralihan ke fase pengumpulan tol gratis satu lajur dan multi-lajur tanpa hambatan.
Sebelumnya, Kementerian Perhubungan juga telah menyetujui model stasiun tol non-stop untuk jalan tol Nha Trang - Cam Lam. Dengan demikian, pintu masuk stasiun akan dilengkapi dengan 1 lajur ETC dan 1 lajur darurat, tanpa palang pintu dan gardu tol. Kamera yang terpasang di gantry akan secara otomatis memindai dan membaca kartu ETC yang terpasang pada mobil yang melewati stasiun untuk memotong uang. Di pintu keluar, 2 lajur ETC, 1 gardu tol, dan 1 palang pintu otomatis akan disesuaikan. Kendaraan yang melewati area palang pintu akan melaju dengan kecepatan 60 km/jam, bukan 40 km/jam seperti sebelumnya.
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)