Pada hari penutupan sidang, Majelis Nasional mengesahkan Resolusi 9, yang memungkinkan Pemerintah memilih bentuk investasi dan investor yang tepat untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Jika diperlukan mekanisme di luar kewenangannya, Pemerintah akan melapor kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan.
Di samping penanaman modal pemerintah, terdapat pula dua bentuk penanaman modal baru, yaitu penanaman modal dengan metode kemitraan pemerintah dan swasta (kerja sama berjangka antara negara dengan penanam modal melalui kontrak proyek - KPS) dan penanaman modal badan usaha, yang berarti penanam modal menanamkan modalnya secara langsung untuk melaksanakan, mengoperasikan, dan memperoleh laba.
Majelis Nasional juga mengesahkan Undang-Undang Perkeretaapian (diamandemen), yang mencakup banyak kebijakan dukungan khusus untuk pengembangan perkeretaapian dan bisnis yang berpartisipasi dalam investasi di bidang ini.
Pemerintah menyambut baik perusahaan swasta untuk membangun kereta api berkecepatan tinggi.
Berbicara kepada pers di sela-sela Majelis Nasional, Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh mengatakan bahwa setelah Komite Sentral dan Politbiro menyimpulkan, Majelis Nasional mengeluarkan resolusi yang menyetujui kebijakan investasi, menciptakan kegembiraan di antara seluruh penduduk karena orang-orang telah menunggu ini dan seharusnya sudah dilakukan sejak lama.
Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh
Wakil Perdana Menteri menilai tidak tepat jika perekonomian berkembang dan melayani pertumbuhan jika masih menggunakan jalur kereta api yang dibangun 100 tahun lalu. "Kalau untuk nostalgia, boleh saja, tapi kalau untuk pertumbuhan, tidak boleh."
Wakil Perdana Menteri menyebutkan Resolusi 68 Politbiro tentang pengembangan ekonomi swasta, menilai bahwa ekonomi swasta telah dan merupakan kekuatan terdepan dalam inovasi, penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi, peningkatan produktivitas tenaga kerja dan kualitas produk, dan mampu melaksanakan tugas dan proyek nasional yang penting.
Oleh karena itu, negara memiliki mekanisme untuk menciptakan kondisi bagi sektor swasta untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek penting. Wakil Perdana Menteri menyebutkan fakta bahwa banyak proyek negara telah diserahkan kepada sektor swasta, seperti jalan raya, pembangkit listrik energi terbarukan, terowongan melalui pegunungan, jembatan besar, dll.
Wakil Perdana Menteri mengatakan bahwa banyak perusahaan swasta telah mengirimkan surat kepada Pemerintah untuk meminta investasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan, dan jumlah ini terus bertambah. Setidaknya ada 5 perusahaan, dan pasti akan bertambah. Pemerintah sangat menyambut baik hal ini.
Untuk perkeretaapian, kita harus melakukannya dengan cepat, menganggapnya sebagai pendorong perekonomian. Kita tidak bisa menunda lagi karena kita tidak bisa melanjutkan jalur kereta api yang ada. Negara ini begitu luas sehingga kita membutuhkan sistem perkeretaapian baru. Selain itu, sistemnya harus modern. Jika kita tertinggal, kita harus mendekati standar internasional.
Selain itu, kita harus melawan pemborosan, menghindari pungutan harga yang tidak wajar, memanfaatkan waktu sebaik-baiknya, dan mempersingkat waktu agar proyek dapat segera digunakan. Dan yang keempat, melawan kepentingan kelompok, hal-hal negatif, dan kepentingan pribadi," tegas Wakil Perdana Menteri.
Dengan banyaknya perusahaan yang mengajukan diri untuk mengerjakan proyek ini, Pemerintah menyambut baik dan sangat menghargai perusahaan swasta karena hal ini juga dianggap sebagai sebuah komitmen. Pemerintah berterima kasih kepada perusahaan-perusahaan tersebut dan meminta agar perusahaan-perusahaan tersebut terus mengajukan diri kepada Pemerintah untuk berpartisipasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan.
Terbuka, transparan, tidak ada rahasia antara Tuan A dan Tuan B
Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh berbagi pengalamannya tentang jalur kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.
Wakil Perdana Menteri mengatakan bahwa jika hampir 70 miliar USD (total modal investasi untuk kereta api cepat Utara-Selatan) dihabiskan, hanya proyek seperti kereta api perkotaan di dua kota besar yang akan tercapai, tetapi itu tidak akan berhasil.
Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi, Kereta Api Perkotaan. Foto: Chi Hieu
Beliau menekankan bahwa harus ada kereta api cepat untuk melayani masyarakat dan mendukung pembangunan ekonomi. Harus ada industri perkeretaapian; harus ada tim pekerja terampil dan insinyur untuk melayani operasional perkeretaapian dan mengembangkan jalur kereta api baru karena kebutuhan negara ini masih sangat besar.
Jika proyek ini terlaksana dengan baik, akan terbentuk rangkaian kawasan perkotaan dari Utara ke Selatan yang terhubung dengan proyek kereta api. Setiap stasiun merupakan kawasan perkotaan, disertai ekosistem yang mencakup pusat budaya, kawasan wisata, kawasan industri, dan layanan.
"Jika kita menghabiskan hampir 70 miliar dolar AS untuk membangun ekosistem seperti itu, kita akan berhasil. Namun, jika kita hanya membangun satu jalan seperti dua jalur kereta api perkotaan yang disebutkan di atas, masyarakat mungkin tidak akan menerimanya," analisis Wakil Perdana Menteri.
Wakil Perdana Menteri menyatakan bahwa untuk mencapai tujuan tersebut, harus ada cara untuk melakukannya, sebuah langkah untuk membuka jalan. Meskipun belum diketahui apakah investasi publik baik atau investasi swasta yang baik, jelas banyak bisnis yang tertarik. Oleh karena itu, Pemerintah telah mengusulkan dan Majelis Nasional telah menambahkan dan menyesuaikan bentuk-bentuk investasi lain agar sektor swasta dapat berpartisipasi. Jika menurut resolusi lama, hanya akan ada investasi publik. Jika itu investasi publik, pelajaran dari dua jalur kereta api perkotaan menunjukkan bahwa terdapat pula masalah.
Dengan demikian, koridor hukum tersedia untuk memilih bentuk investasi publik, kemitraan publik-swasta, atau hanya investasi swasta. Wakil Perdana Menteri mengatakan bahwa akan ada Dewan Negara untuk mengevaluasi dan memilih secara publik dan transparan berdasarkan kriteria yang jelas, yang harus diketahui semua orang, "tidak ada rahasia bagi Tuan A atau Tuan B".
Wakil Perdana Menteri mengatakan, syaratnya, pembangunan rel kereta api harus berstandar internasional, desainnya harus memenuhi standar internasional, pengawasannya harus internasional, dan evaluasinya juga harus internasional. "Karena kita memang belum punya pengalaman, jadi kita harus mengundang para ahli."
Dengan begitu, Wakil Perdana Menteri meyakini tujuan akan tercapai, selain kereta cepat Utara-Selatan menjadi satu ekosistem, juga akan terbentuk industri perkeretaapian dan tim sumber daya manusia yang tidak hanya melayani perkeretaapian Vietnam.
Vietnamnet.vn
Sumber: https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-doanh-nghiep-tu-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-2416014.html
Komentar (0)