Kontraktor "haus" akan material TPA

[iklan_1]

Kelangkaan material pengisi, terutama pasir, belakangan ini telah memengaruhi kemajuan proyek di Thai Binh , menyebabkan banyak kesulitan bagi kontraktor. Sebagian besar kontraktor harus berjuang keras mencari solusi dan menghadapi berbagai risiko serta kerugian ekonomi.

Jalan poros penghubung di Kawasan Ekonomi Thai Binh sedang dalam tahap pengerjaan penggalian dasar jalan dan tanggul.

Pasokan tidak dapat memenuhi permintaan.

Proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Selatan Kota Thai Binh, dari jembatan S1 hingga perpanjangan Jalan Chu Van An, merupakan proyek lalu lintas utama provinsi ini. Proyek ini dimulai pada Mei 2022 dengan total investasi lebih dari 1.000 miliar VND. Setelah lebih dari satu tahun pelaksanaan, unit konstruksi saat ini sedang membangun jembatan, gorong-gorong, dan komponen pracetak; penggalian dan penimbunan dasar jalan, pemasangan geotekstil, serta pembangunan timbunan pasir untuk mengolah tanah lunak di lokasi yang telah dibersihkan, yang mencapai sekitar 80% dari volume proyek. Hingga saat ini, nilai pencairan proyek telah mencapai lebih dari 200 miliar VND, dengan nilai konstruksi dan pemasangan mencapai lebih dari 160 miliar VND. Namun, investor proyek menghadapi banyak kesulitan akibat peningkatan modal yang besar akibat tingginya harga material.

Bapak Vu Ngoc Tuyen, Direktur Jenderal Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), mengatakan: "Belum pernah sebelumnya pengadaan material TPA sesulit ini. Harga berbagai jenis material telah meningkat tajam, kami harus menghubungi dan menghubungkan banyak bisnis, pemilik tambang, dan pemilik dermaga untuk memasok material TPA, tetapi memastikan pasokan tepat waktu untuk proyek ini masih sangat sulit."

Proyek jalan penghubung Jalur 3 di Kawasan Ekonomi Thai Binh sedang dipercepat oleh para kontraktor. Dengan panjang sekitar 13 km, kebutuhan material timbunan untuk konstruksi jalur tersebut mencapai sekitar 2 juta ^m³ .

Bapak Hoang Dinh Hieu, Perusahaan Konstruksi Xuan Quang, kontraktor Jalur 3, mengatakan: Pasokan material TPA merupakan perhatian utama kontraktor patungan saat ini. Permintaan sangat besar, tetapi saat ini, pasokan material hanya dapat memenuhi sekitar 1/8 dari volume. Kontraktor harus menghubungi pemasok dari provinsi lain yang lebih jauh untuk mendapatkan material, sehingga biaya transportasi jauh lebih tinggi. Kami harus menyesuaikan solusi teknis untuk memastikan persyaratan dan kemajuan yang ditetapkan. Namun, kekurangan material berisiko memengaruhi kemajuan proyek.

Menghadapi banyak risiko

Di samping permasalahan material timbunan, kontraktor juga dihadapkan pada situasi fluktuasi harga sejumlah material utama seperti baja segala jenis (baja bulat, baja bentuk, kabel prategang...), semen, aspal, agregat batu untuk beton semen, aspal beton, pasir kuning untuk produksi beton semen... Penyebabnya adalah situasi tingginya harga bahan bakar dan material masukan serta langkanya pasokan segala jenis.

Sebagai proyek utama provinsi ini, proyek jalan pesisir diperkirakan akan selesai pada akhir tahun ini. Namun, karena kelangkaan material dan harga yang tinggi, terkadang bisnis harus bekerja dengan lambat, menunggu material datang sambil bekerja. Kenyataan ini memengaruhi kemajuan konstruksi, dengan risiko keterlambatan. Menurut perhitungan, proyek ini membutuhkan sekitar 3,1 juta ^m³ pasir untuk mengisi dasar jalan, tetapi hingga saat ini, baru sekitar 65% dari kebutuhan yang terpenuhi.

Bapak Vu Van Toan, komandan pembangunan jalan pesisir, mengatakan: "Pada saat estimasi anggaran dibuat di awal tahun 2020, material utama proyek berada pada harga rendah (harga baja konstruksi sekitar 12.000 VND/kg; harga pasir hitam sekitar 85.000 VND/ ^m³ ; harga solar sekitar 12.500 VND/liter). Namun, dengan harga saat ini, biaya proyek akan naik sekitar 20-30%.

Kekurangan material konstruksi dan kenaikan harga yang tiba-tiba telah menyebabkan kontraktor menghadapi risiko harus menanggung kerugian saat melaksanakan proyek. Periode pelaksanaan proyek yang panjang menimbulkan serangkaian biaya lain seperti: tenaga kerja, manajemen proyek, dan biaya peluang. Untuk mengatasi kekurangan material timbunan selama konstruksi proyek, kontraktor telah menambah jumlah tim konstruksi ketika material tersedia, menyesuaikan metode konstruksi, mengganti material pemuatan dari pasir ke batu pecah, dan memanfaatkan kelebihan tanah. Pada saat yang sama, dengan memusatkan sumber daya dan memesan material secara proaktif sejak awal, biaya telah dihemat. Namun, ini hanyalah solusi sementara. Dalam jangka panjang, intervensi dan manajemen dari pihak berwenang diperlukan untuk memprioritaskan pemanfaatan pasir untuk proyek timbunan dan pekerjaan lalu lintas utama. Dalam rapat untuk menyelesaikan kesulitan pekerjaan dan proyek konstruksi, para pemimpin provinsi meminta dinas dan cabang terkait, terutama Dinas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, untuk memberikan saran kepada provinsi agar melengkapi perencanaan tata guna lahan, meninjau tambang pasir konstruksi agar secara proaktif memasok material timbunan untuk konstruksi proyek; Dinas Konstruksi perlu mengatur pengumuman harga material konstruksi secara tepat waktu dan mendekati harga pasar. Investor sebaiknya mengatasi kesulitan yang dihadapi kontraktor, dan mempertimbangkan perpanjangan waktu penawaran paket yang berisiko tertunda akibat kekurangan pasokan material. Selain itu, kontraktor mengharapkan otoritas yang berwenang untuk merekomendasikan solusi makro kepada Pemerintah guna menstabilkan pasar dan memastikan pasokan material konstruksi untuk memenuhi kebutuhan saat ini.

Komentar (0)