Lokasi pembangunan jalan raya "3 shift, 4 kru" tepat setelah Tet

Segera setelah libur Tahun Baru Imlek, investor mendesak kontraktor untuk menambah sumber daya manusia, peralatan, dan bekerja lembur untuk segera menyambungkan jalan tol Utara-Selatan pada periode 2021-2025 (fase 2).

Tiga proyek siap selesai pada 30 April

Menutup liburan Tahun Baru Imlek 2025, proyek jalan tol Utara-Selatan, bagian Vung Ang - Ham Nghi, menerima kabar baik sejak awal tahun ketika hasil konstruksi mencapai hampir 80% dari nilai kontrak, 0,31% lebih cepat dari yang direncanakan.

Tepat setelah Tet, lokasi konstruksi proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan kembali ramai dengan konstruksi yang dikerjakan secara "3 shift, 4 tim" untuk memastikan kemajuan. (Dalam foto: Jalan Tol Van Phong - Nha Trang sedang melaksanakan semua item secara bersamaan, siap mencapai garis finis pada 30 April 2025). Foto: Ta Hai.

Menurut Tn. Nguyen Khac Trung, Direktur Eksekutif Proyek, selama liburan Tet, lokasi proyek masih mempertahankan 8 lokasi konstruksi dengan hampir 100 insinyur, pekerja, lebih dari 60 lokomotif dan peralatan (sekitar 20% dibandingkan biasanya).

Hingga saat ini, kendala utama seperti pembersihan lahan, relokasi jaringan listrik 220kV dan 500kV, serta prosedur pemberian izin tambang material khusus pada dasarnya telah diselesaikan oleh otoritas terkait di Provinsi Ha Tinh . Dewan manajemen proyek dengan tegas menginstruksikan kontraktor untuk mempercepat proses, sehingga proyek dapat selesai pada 30 April.

Mempertahankan 60% tenaga konstruksi sepanjang Tet, Tn. Hoang Chien Thang, Direktur Eksekutif proyek jalan tol Bai Vot - Ham Nghi, mengatakan bahwa saat ini, hasil konstruksi proyek telah mencapai sekitar 73% dari nilai kontrak.

"Tepat setelah Tet, investor meminta kontraktor untuk memobilisasi "3 shift, 4 kru" untuk bekerja seperti biasa. Tantangan terbesar saat ini adalah Provinsi Ha Tinh memiliki curah hujan yang tinggi, kami terus memantau dengan cermat untuk merencanakan konstruksi secara fleksibel, dan bertekad untuk menyelesaikan proyek pada 30 April," kata Bapak Thang.

Mengakhiri tahun 2024 dengan hasil konstruksi sekitar 90% dari nilai kontrak, tepat setelah libur Tet, jalan tol Van Phong - Nha Trang juga secara bersamaan melaksanakan item yang tersisa, siap mencapai garis akhir pada tanggal 30 April 2025.

Bapak Le Quoc Dung, Direktur Dewan Manajemen Proyek 7, mengatakan bahwa investor telah mengidentifikasi dengan jelas pekerjaan yang harus dilakukan pada dua segmen utama (Km 285+000 - Km 298+000 dan Km 298+000 - Km 368+350).

Terkait pekerjaan internal, Dewan secara proaktif melaksanakan prosedur terkait secara paralel sesuai ketentuan; mengarahkan kontraktor konstruksi dan konsultan pengawasan untuk fokus pada penyelesaian dokumen penyelesaian untuk melaksanakan langkah berikutnya, penerimaan dan pengoperasian sesegera mungkin.

Fokus pada perawatan tanah lemah

Sebagai salah satu proyek dengan hasil konstruksi melampaui rencana dengan output mencapai lebih dari 68% (melebihi hampir 1%), Bapak Ho Xuan Thang, Direktur Eksekutif proyek Chi Thanh - Van Phong mengatakan bahwa, berdasarkan konstruksi aktual di lokasi tanah yang lemah, waktu penyelesaian proyek telah dipertimbangkan dengan cermat.

Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan tahap 2 melalui provinsi Quang Ngai .

Secara spesifik, 33 km jalan yang tidak perlu menunggu penurunan tanah akan diselesaikan dengan aspal beton pada bulan September 2025. Untuk ruas jalan yang menunggu penurunan tanah (15 km), waktu penyelesaiannya adalah Desember 2025.

Proyek terowongan (terowongan Tuy An, yang awalnya menggunakan 1 tabung terowongan) selesai pada 30 September 2025. Proyek jembatan pada rute tersebut dijadwalkan selesai pada 30 Juni 2025.

Alasan mengapa area pengolahan tanah lunak tidak dapat dipersingkat adalah karena waktu pemberian izin eksploitasi tanah di tambang melalui mekanisme khusus diperpanjang, 10-12 bulan lebih lambat dari yang direncanakan. Pada tahun 2024, musim hujan akan berlangsung lebih lama, dan tambang tanah harus menghentikan sementara eksploitasi dari pertengahan Oktober hingga Desember...

Untuk memenuhi tenggat waktu tahun 2025, persyaratannya adalah pekerjaan pembebanan untuk menangani tanah lunak harus selesai pada bulan Maret tahun ini. Selain lembur, sejumlah solusi sedang diterapkan oleh kontraktor, seperti: Penambahan mesin dan peralatan pengeboran dan peledakan batu berkapasitas tinggi; pemantauan dan pengamatan penurunan tanah untuk memutuskan penghentian waktu pembebanan lebih awal untuk bagian-bagian yang mengalami penurunan tanah awal, sehingga dapat menerapkan item-item pondasi permukaan jalan...

Sumber material proaktif

Sebagai salah satu ruas dengan tingkat penanganan tanah lemah yang relatif besar, dua proyek komponen jalan tol Utara-Selatan, ruas Can Tho- Ca Mau , juga tengah dihitung solusinya dan optimalisasi waktunya.

Bapak Le Duc Tuan, Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa pemuatan dan pengolahan tanah lemah merupakan salah satu item utama yang direncanakan akan dibangun selama Tahun Baru Imlek baru-baru ini.

Dari tanggal 25 Januari hingga 1 Februari 2025, di proyek ruas Can Tho - Hau Giang, kontraktor telah memadatkan dasar jalan dan mengisi hampir 14.000 m3; di ruas Hau Giang - Ca Mau, jumlahnya lebih dari 29.000 m3.

Menurut Bapak Tuan, hingga saat ini, volume pasir yang dibawa ke lokasi konstruksi sekitar 12,6 juta m³ (termasuk pasir sungai dan pasir laut). Kontraktor juga telah memobilisasi hampir 600.000 m³ batu untuk menggantikan pasir guna mempercepat pengerjaan.

Persyaratannya adalah memobilisasi hampir 2 juta meter kubik pasir dan batu mulai sekarang hingga akhir Maret. Saat ini, kapasitas penambangan di tambang-tambang tersebut terbatas, hanya mencapai sekitar 25.000-26.000 meter kubik/hari, sementara permintaannya dua kali lipat. Beberapa kontraktor telah mulai memobilisasi pasir impor dari Kamboja untuk konstruksi meskipun harga belinya lebih tinggi.

Investor telah mengusulkan dan menerima persetujuan dari para pemimpin Provinsi An Giang untuk melanjutkan eksploitasi 3 tambang pasir yang dihentikan eksploitasinya pada tahun 2024. Prosedur tersebut diharapkan selesai pada bulan Februari, dan eksploitasi akan dimulai kembali pada bulan Maret 2025.

Di provinsi Dong Thap, permohonan untuk menambah cadangan 3 tambang juga telah diajukan, pemerintah daerah sedang meninjau dan menyelesaikan prosedur pada bulan Februari 2025.

"Jika material mencukupi pada bulan Maret, pekerjaan pembongkaran diperkirakan akan berlangsung dari Maret hingga akhir September. Setelah itu, kontraktor akan mempercepat pembangunan hingga mencapai target akhir tahun 2025," ujar Ketua Dewan Manajemen Proyek My Thuan.

Menurut pimpinan Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), dari total 12 proyek komponen pada fase 2 Jalan Tol Utara-Selatan yang sedang dilaksanakan, 10 proyek komponen (panjang total 610 km) dari Ha Tinh hingga Khanh Hoa pada dasarnya memenuhi jadwal.

Untuk dua proyek komponen Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau (sepanjang 111 km), Dewan Manajemen Proyek My Thuan perlu berkoordinasi erat dengan daerah-daerah yang memiliki tambang untuk memastikan kapasitas eksploitasi sesuai jadwal, secara proaktif mencari sumber pasir, dan menyesuaikan solusi desain untuk memperpendek waktu pemuatan dan menunggu penyelesaian.

"Menteri Perhubungan telah menginstruksikan investor untuk berkoordinasi dengan konsultan dan kontraktor agar dapat menerapkan solusi secara fleksibel, termasuk solusi pembebanan paksa, agar rencana penanganan tanah yang lemah dan kemajuan proyek secara keseluruhan tidak terhambat karena menunggu pasir," ujar Kepala Departemen Pengelolaan Investasi Konstruksi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm