Masalah keselamatan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 15D sedang ditangani.

Administrasi Jalan Raya Vietnam baru saja menyetujui proyek dan berencana untuk memilih kontraktor bagi proyek tersebut untuk menangani 11 lokasi lalu lintas yang tidak aman di Jalan Raya Nasional 15D, dari cabang Barat Jalan Ho Chi Minh hingga Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, Provinsi Quang Tri untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan melayani pembangunan sosial-ekonomi.

Sudut di km 10+750 di Jalan Raya Nasional 15D memiliki banyak potensi risiko keselamatan lalu lintas - Foto: TU LINH

Menurut Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021-2030 dengan visi hingga 2050, Jalan Raya Nasional 15D (dari pelabuhan laut My Thuy hingga Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, Provinsi Quang Tri ) memiliki beberapa bagian berikut: pelabuhan laut My Thuy hingga Jalan Raya Nasional 1, panjangnya hampir 14 km, telah ditingkatkan dari Jalan Provinsi 582B; Jalan Raya Nasional 1 hingga jalan raya Cam Lo - La Son, sekitar 8 km; jalan raya Cam Lo - La Son hingga jalan Ho Chi Minh, cabang Barat, sekitar 34 km; bagian yang bertepatan dengan jalan Ho Chi Minh, cabang Barat, panjangnya sekitar 24 km; bagian terakhir dari jalan Ho Chi Minh, cabang Barat, hingga Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, panjangnya 12,2 km.

Bagian dari Cabang Barat Jalan Ho Chi Minh ke Gerbang Perbatasan Internasional La Lay dikelola oleh Departemen Transportasi, dibentuk dari Jalan Provinsi 588 (rute Ta Rut-La Lay) yang dimulai pada km305+347 dari Cabang Barat Jalan Ho Chi Minh, berakhir di Gerbang Perbatasan Internasional La Lay di Komune A Ngo, Distrik Dakrong.

Secara spesifik, ruas jalan dari Gerbang Perbatasan Internasional La Lay hingga km6+040 memenuhi standar jalan pegunungan Kelas IV, dengan lebar dasar jalan 7,5 m dan permukaan aspal beton selebar 6 m; ruas jalan dari km6+040 hingga km12+200 memenuhi standar jalan pegunungan Kelas VI, dengan lebar dasar jalan 6,0 m dan permukaan aspal beton selebar 5,5 m. Terdapat 2 spillway dan 9 jembatan berukuran sedang dan kecil di sepanjang rute; kondisi jembatan-jembatan tersebut berada dalam kondisi rata-rata.

Jalan Raya Nasional 15D, ruas ini, merupakan satu-satunya jalur perdagangan antara Vietnam dan beberapa provinsi di Laos dan Thailand, sehingga terdapat volume kendaraan yang besar yang lalu lintasnya hampir 24 jam sehari. Khususnya, sejak tahun 2022 hingga sekarang, impor batu bara dari Laos melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay telah meningkat, sehingga lalu lintas di jalur tersebut semakin padat.

Kendaraan pengangkut batu bara dan mineral pada umumnya memiliki muatan yang berat, sehingga menyebabkan kerusakan jalan yang serius, sehingga semakin menyulitkan truk besar dan truk kontainer untuk melintas. Selain itu, karena medan pegunungan, ruas jalan ini memiliki banyak tikungan buta dengan radius kecil, sehingga menimbulkan risiko besar bagi keselamatan lalu lintas. Oleh karena itu, investasi untuk meningkatkan dan merenovasi Jalan Raya Nasional 15D sangat mendesak.

Menurut Badan Manajemen Pemeliharaan Lalu Lintas, menanggapi kenyataan ini, Kementerian Perhubungan telah menyarankan Komite Rakyat Provinsi untuk mengusulkan kebijakan investasi bagi Proyek penanganan potensi risiko keselamatan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 15D, Provinsi Quang Tri. Atas dasar tersebut, Badan Jalan Raya Vietnam menugaskan Kementerian Perhubungan sebagai investor proyek untuk memperbaiki dan menangani lokasi-lokasi yang berpotensi menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas di rute tersebut. Khususnya pada ruas-ruas berikut: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 dan km 11+060.

Berdasarkan persetujuan, di lokasi-lokasi ini, tugas utama adalah menggali lereng positif untuk meningkatkan visibilitas; melengkapi sistem drainase dan meningkatkan keselamatan lalu lintas; memperluas dasar jalan, permukaan jalan, dan trotoar. Berdasarkan permukaan jalan aspal beton yang ada, memperluas tikungan untuk memastikan radius minimum ≥ 30 m, memperbaiki kemiringan di sepanjang rute dan visibilitas kendaraan.

Proyek ini menelan total investasi lebih dari 39,7 miliar VND dari anggaran negara. Periode pelaksanaan dan serah terima proyek untuk pengoperasian dan pemanfaatannya adalah dari tahun 2024 hingga 2025. Jalan Raya Nasional 15D merupakan salah satu poros lalu lintas utama Timur-Barat provinsi ini, yang memainkan peran penting dalam pembangunan sosial-ekonomi, serta menjamin pertahanan dan keamanan nasional provinsi dan wilayah Tengah Utara. Selain itu, Jalan Raya Nasional 15D merupakan bagian dari Koridor Ekonomi yang menghubungkan Quang Tri dengan Provinsi Salavan di Laos dan Provinsi Ubon Ratchathani di Thailand (PARAEWEC) dan sebaliknya, yang dianggap sebagai koridor terpendek menuju Laut Timur.

Kementerian Perhubungan juga telah mengirimkan dokumen kepada kementerian dan lembaga untuk disampaikan kepada Perdana Menteri guna dipertimbangkan dan disetujui atas proposal Proyek peningkatan dan renovasi jalan raya nasional yang menghubungkan Laos dengan menggunakan pinjaman Bank Dunia (WB), termasuk Jalan Raya Nasional 15D. Jalan Raya Nasional 15D memiliki dua ruas: Jalan Raya Nasional 1 menuju Jalan Tol Cam Lo - La Son dan Cabang Barat Jalan Ho Chi Minh menuju Gerbang Perbatasan Internasional La Lay dengan total panjang lebih dari 20 km, dirancang pada skala delta level III dengan 2 lajur, dengan total investasi sebesar 1.387 miliar VND, dan diperkirakan waktu pelaksanaannya antara tahun 2024 dan 2028.

Untuk ruas jalan raya Cam Lo-La Son hingga jalan raya Ho Chi Minh, alokasi modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 tidak memungkinkan untuk diseimbangkan. Pelaksanaan pembangunan rute ini sangat diperlukan, memenuhi permintaan transportasi yang terus meningkat, dan menghubungkan jaringan jalan Vietnam dengan wilayah Laos Selatan dan Thailand Timur Laut.

Resolusi No. 26-NQ/TW tertanggal 3 November 2022 dari Politbiro tentang pembangunan sosial-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional di wilayah Utara Tengah dan Pantai Tengah hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, juga dengan jelas menyatakan perlunya berinvestasi dalam mengembangkan koneksi lalu lintas regional di arah Timur-Barat, di mana Jalan Raya Nasional 15D merupakan investasi utama.

Sambil menunggu investasi dalam pembangunan dasar seluruh jalan, dalam waktu dekat, untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan memfasilitasi perdagangan antara Vietnam, Laos, dan Thailand di PARAEWEC, perlu segera berinvestasi dalam perbaikan titik-titik potensial keselamatan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 15D, dari cabang Barat Jalan Ho Chi Minh hingga Gerbang Perbatasan Internasional La Lay.

Tu Linh

Sumber: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm