3 hambatan utama pelarangan kendaraan berbahan bakar bensin

Dalam acara bincang-bincang "Pelarangan kendaraan berbahan bakar bensin untuk menciptakan zona emisi rendah, apa yang harus dilakukan?" yang diselenggarakan oleh Construction Newspaper pada 18 Juli, para ahli membahas peta jalan dan "hambatan" dalam transisi menuju transportasi hijau di kota-kota Vietnam setelah Perdana Menteri mengeluarkan Arahan 20 yang melarang sepeda motor berbahan bakar bensin di Jalan Lingkar 1 di Hanoi mulai 1 Juli 2026.

Bapak Khuat Viet Hung, Ketua Dewan Anggota Hanoi Metro, menegaskan bahwa manajemen lalu lintas perkotaan merupakan masalah yang sangat kompleks. Namun, penerapan Arahan 20 Perdana Menteri merupakan peluang untuk membangun nilai-nilai budaya baru, menuju sistem lalu lintas yang cerdas dan ramah lingkungan.

" Ekonomi transportasi perkotaan saat ini bergantung pada sepeda motor. Jika kita berhasil bertransformasi menuju ekonomi perkotaan berbasis transportasi hijau dan ramah lingkungan, pasar-pasar baru akan tercipta, sementara pasar lama yang terkait dengan kendaraan berbahan bakar fosil akan perlahan bergeser dan menghilang," ujar Bapak Hung.

Para pakar di acara bincang-bincang "Melarang kendaraan berbahan bakar bensin untuk menciptakan zona rendah emisi, apa yang harus dilakukan?" Foto: Construction Newspaper.

Namun, dalam transisi ini, mereka yang terdampak langsung sebagian besar adalah masyarakat berpenghasilan menengah, yang menganggap sepeda motor sebagai mata pencaharian utama mereka. Kebanyakan orang percaya bahwa membeli kendaraan listrik baru adalah pengeluaran yang besar. Selain itu, mereka juga mengkhawatirkan kualitas, performa kendaraan listrik, atau risiko kebakaran dan ledakan...

Membahas kekhawatiran ini, Associate Professor, Dr. Dam Hoang Phuc, seorang ahli otomotif dari Universitas Sains dan Teknologi Hanoi, mengakui bahwa ini adalah kekhawatiran yang beralasan.

"Kita berbicara tentang tujuan transisi hijau, tetapi kelompok yang paling terdampak adalah masyarakat berpenghasilan rendah dan mereka yang kurang beruntung. Oleh karena itu, kelompok inilah yang perlu kita beri perhatian utama dan memiliki kebijakan dukungan yang spesifik," tegas Bapak Phuc.

Menurut Tn. Phuc, kebijakan dukungan perlu menargetkan dua subjek utama: dukungan langsung bagi masyarakat untuk mengurangi beban biaya, dan dukungan bagi bisnis sehingga mereka dapat mengurangi biaya produk.

Selain itu, solusi penting lainnya adalah segera membentuk pasar mobil bekas, tetapi harus memastikan standar keselamatan teknis.

Menjelaskan hambatan terbesar dalam proses transformasi, Associate Professor, Dr. Dam Hoang Phuc menunjukkan tiga "hambatan" utama, yang dirangkum dalam "tiga C".

Pertama, "Biaya". Ini adalah hambatan pertama dan terbesar. Beralih ke kendaraan listrik, entah Anda mampu atau tidak, akan membutuhkan biaya. Ini adalah hambatan yang perlu diatasi.

Kedua, "Infrastruktur Pengisian Daya". Sistem stasiun pengisian daya yang aman dan nyaman sangat penting. Perlu ada peraturan khusus tentang pemasangan titik pengisian daya di area perumahan untuk memastikan keamanan kebakaran dan ledakan.

Ketiga, "Perubahan Perilaku". Ini adalah proses jangka panjang yang membutuhkan ketekunan.

"Perubahan perilaku dari transportasi pribadi ke transportasi umum, dari kendaraan bermesin pembakaran internal ke kendaraan energi hijau perlu disebarluaskan dan dibagikan di masyarakat untuk menciptakan perubahan berkelanjutan," pungkas Bapak Phuc.

Komentar (0)