Après près de quatre ans de création, fruit de la fusion de trois anciens districts (District 2, District 9 et District de Thu Duc), la ville de Thu Duc est devenue le premier modèle de ville dans la ville relevant directement du gouvernement central du pays. Au fil des ans, la croissance économique , le produit intérieur brut régional (PIB), les recettes budgétaires et les capitaux d'investissement de la nouvelle ville n'ont cessé de croître, se rapprochant progressivement de l'objectif initial de devenir un nouveau moteur de croissance pour Hô-Chi-Minh-Ville.
Cependant, la ville de Thu Duc n'a pas encore réalisé de progrès significatifs en matière d'infrastructures. De grands projets et travaux restent à mener, et les problèmes inhérents qui affectent la vie des habitants, tels que les embouteillages et les inondations, ne sont pas encore totalement résolus. Les experts en urbanisme et en politiques publiques reconnaissent également que la ville de Thu Duc présente encore une série de goulots d'étranglement internes à résoudre, et la perception des progrès réalisés par la population est encore assez floue.
Dans un entretien avec Dan Tri , le Dr Tran Du Lich , président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98, a reconnu que « plus les attentes sont élevées, plus le défi est grand » pour la ville de Thu Duc. Dans sa transformation en zone urbaine particulière, Thu Duc doit encore résoudre de nombreux problèmes : le contraste entre infrastructures, rôle et position doit être réduit, et les problèmes anciens et nouveaux doivent être résolus.
En fait, Thu Duc n'est une ville que depuis un an.
Après près de 4 ans de fusion pour former la première ville dans la ville du pays avec de grandes attentes, comment évaluez-vous le développement de la ville de Thu Duc au cours du temps passé ?
– Tout d'abord, je voudrais souligner que la mise en place d'un modèle urbain au sein d'une ville centralisée pour Thu Duc était nécessaire à l'époque. Cette évaluation reposait sur la nature, l'échelle, le potentiel et les atouts des trois districts précédents.
Avec une superficie de plus de 211 km² et une population de plus d'un million d'habitants, cette zone présente un fort potentiel de développement. Parmi les pôles moteurs du développement, la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem est un pôle financier majeur ; le parc de haute technologie et une partie de l'Université nationale sont des pôles de formation et de recherche scientifiques et technologiques de haut niveau.
Thu Duc bénéficie d'un avantage concurrentiel considérable grâce au port de Cat Lai, le plus grand et le plus moderne port international à conteneurs du Vietnam. À proximité se trouve le port de Phu Huu, idéalement situé sur la rivière Dong Nai. La ville de Thu Duc concentre notamment les plateformes et les infrastructures nécessaires au développement du secteur logistique.
Avant la fusion, les localités concernées étaient les districts 2, 9 et Thu Duc, qui connaissaient une urbanisation très rapide. La zone a ainsi formé de nouveaux quartiers urbains modèles.
La ville de Thu Duc a été annoncée fin 2020 et est entrée officiellement en fonction début 2021. Cependant, je considère que Thu Duc n'existe en réalité que depuis plus d'un an. Cette date remonte à l'entrée en vigueur de la Résolution 98, qui pilote un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Hô-Chi-Minh-Ville.
Avant l'entrée en vigueur de la résolution, bien que qualifiée de « ville dans la ville », Thu Duc n'était encore qu'une localité de niveau district. Cela limitait ses mécanismes, ses institutions, ses modèles d'organisation, son autonomie, son dynamisme et sa créativité.
Après l’entrée en vigueur de la résolution 98, quels changements majeurs ont, selon vous, eu lieu dans la ville de Thu Duc ?
– Auparavant, Hô-Chi-Minh-Ville disposait de mécanismes de décentralisation et d'autorisation pour la ville de Thu Duc, mais leur portée était limitée. Lors de l'élaboration de la résolution 98 de l'Assemblée nationale, Hô-Chi-Minh-Ville a proposé et proposé de mettre en place un nouveau mécanisme, décentralisant et déléguant davantage à la ville de Thu Duc.
Les mécanismes et politiques spécifiques de la Résolution 98 ont permis de décentraliser le modèle de ville relevant directement de Hô-Chi-Minh-Ville et de déléguer certaines tâches auparavant gérées par l'État, notamment par ses départements et antennes. La Résolution prévoit également des dispositions visant à renforcer l'initiative dans l'organisation de la ville de Thu Duc, la construction et l'ajustement de la planification, du budget, etc.
La ville de Thu Duc n'est en réalité une ville que depuis plus d'un an, depuis l'entrée en vigueur de la résolution 98.
Depuis lors, une série de projets, qui attendaient des ajustements de planification et l'octroi de permis par les services et les directions, ont également été transférés à la ville de Thu Duc. Ces projets constituent un tremplin pour le développement dynamique de la ville et la réalisation des grandes attentes placées en elle.
Ayant suivi la mise en œuvre de la Résolution 98 à Hô-Chi-Minh-Ville, je pense que la ville de Thu Duc a mis en œuvre rapidement et efficacement des mécanismes et des politiques spécifiques. Outre la décentralisation et les autorisations, la ville a également su exploiter et mobiliser les ressources sociales pour créer de nombreux projets sociaux, créer des aménagements paysagers remarquables et améliorer l'apparence urbaine, comme le parc fluvial de Saïgon, situé dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.
Outils pour éliminer les faiblesses des infrastructures
Les difficultés d'infrastructures de la ville de Thu Duc ont été évoquées récemment. Face aux grandes attentes de la population, pensez-vous que la ville de Thu Duc tarde à surmonter ce problème ?
– Je pense qu'avec sa position actuelle, son rôle et son potentiel, les infrastructures de Thu Duc, notamment en matière de transport, sont extrêmement faibles. Sans avoir à la comparer à d'autres villes du monde, on le constate facilement en la comparant aux grandes villes du pays.
Da Nang en est un exemple typique : si l'on exclut les districts insulaires de Hoang Sa et de Hoa Vang, elle ne mesure qu'environ 20 km² de plus que la ville de Thu Duc. Cependant, les infrastructures de transport de Da Nang sont très éloignées de celles de Thu Duc.
Dans la ville de Thu Duc, en plus des projets de circulation gérés par cette localité, il existe d'autres projets d'envergure et d'autorité de Ho Chi Minh-Ville, voire des projets interrégionaux sous la responsabilité du gouvernement central, comme le Ring Road 3. La question des ressources d'investissement pour résoudre les déficits d'infrastructures est également un problème que Ho Chi Minh-Ville, la ville de Thu Duc et les agences concernées ont soulevé avec véhémence.
Nous constatons clairement qu'il existe toujours un écart considérable entre le rôle et le potentiel des infrastructures urbaines de Thu Duc. De nombreux projets de logements, zones résidentielles et zones urbaines de Thu Duc, bien qu'achevés, n'attirent pas les habitants, faute d'infrastructures techniques et sociales complètes, d'investissements suffisants ou de retard.
Ce goulot d'étranglement empêche la ville de Thu Duc de profiter de sa dynamique de développement logistique. D'autres secteurs sont également touchés par des coûts logistiques élevés.
Sur la base des potentiels, des forces, des limites et des lacunes mentionnés ci-dessus, à votre avis, que devraient faire prochainement la ville de Thu Duc et ses agences pour créer des changements et des percées ?
– En termes de mécanismes et de politiques, la ville de Thu Duc dispose d'un cadre juridique solide, avec la Résolution 98, qui prévoit une décentralisation et une délégation de pouvoirs dans de nombreux domaines. Cependant, il faut garder à l'esprit que le mécanisme de la ville de Thu Duc n'a été assoupli que depuis environ un an, et que des lacunes subsisteront dans sa mise en œuvre.
La ville de Thu Duc doit investir davantage dans ses infrastructures et améliorer la qualité de son personnel afin de pouvoir gérer une ville de plus d'un million d'habitants, dotée d'une très grande envergure économique et capable d'accomplir des tâches décentralisées et autorisées. Avec une envergure économique et une population équivalentes à celles de plusieurs provinces réunies, je pense que les infrastructures de la ville de Thu Duc sont inégales, tant en qualité qu'en quantité.
Concernant les lacunes en matière d'infrastructures, nous ne pouvons pas nous précipiter pour apporter des changements immédiats. Grâce au suivi, je constate que la ville de Thu Duc a collaboré avec Hô-Chi-Minh-Ville pour trouver des solutions, mais trois ou quatre ans après sa création, ce n'est pas suffisant pour que la localité puisse résoudre les problèmes.
Depuis sa création, Thu Duc doit mener deux missions en parallèle : développer de nouveaux quartiers urbains tout en rénovant les anciens, et gérer le retard accumulé lors des phases précédentes. De nombreux problèmes dépassent les capacités de la ville de Thu Duc et nécessitent les efforts de Hô-Chi-Minh-Ville, voire le soutien du gouvernement central.
Récemment, la ville de Thu Duc s'est activement coordonnée avec les agences et a soumis au gouvernement le projet de planification de la construction de la ville de Thu Duc jusqu'en 2045, avec une vision jusqu'en 2060. Pour autant que je sache, cette planification est sur le point d'être approuvée.
Après avoir élaboré le projet de planification, Thu Duc disposera d'un outil précieux pour ajuster la planification en détail, élaborer les projets futurs et poser les bases du développement. C'est également la base qui permettra à la localité d'accélérer l'avancement des projets et de gérer les retards existants.
De plus, la ville de Thu Duc présente un avantage que d'autres villes n'ont pas : son potentiel de développement immobilier. J'espère qu'à terme, le gouvernement central autorisera Hô-Chi-Minh-Ville et la ville de Thu Duc à expérimenter un outil financier pour lutter contre la spéculation foncière, consistant à prélever une deuxième taxe sur les maisons et les terrains.
Grâce à cet outil de planification et de financement, la ville de Thu Duc débloquera d'importantes ressources grâce à la gestion, à la réglementation et à la santé du marché immobilier. Hô-Chi-Minh-Ville avait précédemment proposé ce contenu, mais celui-ci n'avait pas été approuvé.
Je suis convaincu qu'en combinant les potentiels et atouts disponibles avec les outils nécessaires, la ville de Thu Duc résoudra les goulets d'étranglement et mènera à bien une série de travaux d'infrastructure et de projets de circulation. La ville de Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra alors une avancée significative, tant sur le plan socio-économique qu'urbaniste.
Merci!
Dantri.com.vn
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/viec-tp-thu-duc-can-lam-de-tao-dot-pha-thuc-day-tang-truong-cho-tphcm-20241111115625460.htm
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