La rocade Est de la ville de Thanh Hoa est sérieusement dégradée.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa , est dégradée, la surface de la route est endommagée, ce qui présente un risque potentiel pour la sécurité routière.

Selon les commentaires des habitants, la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est gravement dégradée, ce qui rend les déplacements difficiles pour les gens.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km.

En réalité, au cours des dernières années, la section de la route nationale 1, la route de contournement à travers la ville de Thanh Hoa, qui fait plus de 10 km de long, s'est sérieusement dégradée, ce qui pose un risque potentiel pour la sécurité routière, mais n'a pas été rénovée, provoquant la frustration des usagers de la route.

« Cette route est très endommagée et s'étend de l'intersection du quartier de Quang Thinh jusqu'au rond-point du Grand C. La chaussée est irrégulière et rapiécée comme une chemise déchirée aux coutures irrégulières. Elle est poussiéreuse pendant la saison sèche et gorgée d'eau pendant la saison des pluies. Conduire sur cette route, c'est comme monter à cheval sur un chemin forestier », a déclaré M. NVN, un habitant de Thanh Hoa.

L’eau stagne sur le bord de la route à chaque fois qu’il pleut.

Il est connu que la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km et une largeur de chaussée de 26 m.

L'itinéraire comprend quatre voies réservées aux véhicules motorisés et deux voies réservées aux véhicules non motorisés, un terre-plein central de 5 mètres de large et cinq ponts et intersections. Le capital d'investissement initial du projet s'élève à 822 milliards de dôngs, sous forme de BOT.

Selon le contrat et les annexes du contrat de projet entre l'Administration des routes du Vietnam (aujourd'hui l'Administration des routes du Vietnam) et l'investisseur, la période de perception des péages pour récupérer le capital du contournement de la ville de Thanh Hoa devrait être mise en œuvre dans un délai de 27 ans et 8 mois, et la période de perception des péages pour générer des bénéfices sera prolongée de 3 ans.

Cependant, en août 2017, après avoir évalué la situation, le ministère des Transports a conclu que l'opérateur avait récupéré plus que le capital d'investissement, il a donc demandé l'arrêt de l'exploitation de la station BOT de Tao Xuyen après 7 ans et 2 mois.

Les joints de dilatation des ponts sont également lâches et ne sont pas réparés régulièrement.

Depuis lors, l'entretien et la réparation de la rocade est de Thanh Hoa sont restés en suspens. Pendant de nombreuses années, les représentants de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT ont déclaré qu'en raison de la cessation du péage, il n'y avait aucune source de financement pour réparer les dégâts et assurer la circulation.

En revanche, la route n'a pas été transférée de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ). Afin d'assurer la sécurité des usagers de la route, Highway QLDB II a confié à la société par actions 472 de gestion et de construction des routes l'entretien et la réparation de la route, mais elle reste essentiellement temporaire.

Dans le passé, les réparations temporaires n’étaient que temporaires, ce qui rendait les déplacements difficiles.

Concernant cette question, s'adressant au journal Giao thong, M. Trinh Dinh Quang, directeur général adjoint de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, a déclaré qu'actuellement, la section de la route nationale 1, la rocade de la ville de Thanh Hoa a été transférée à la route QLDB II. L'entretien et les réparations sont assurés par la route QLDB II.

À ce propos, M. Bui Trong Tue, chef du Bureau de gestion des autoroutes II.1 (sous la zone de gestion des autoroutes II) a déclaré : « Cette section de la route est en cours d'inventaire des actifs en vue de leur remise et n'a pas encore établi de propriété publique, de sorte que le ministère n'a pas encore alloué de fonds pour l'entretien régulier. »

Selon M. Tue, au fil des ans, la route n'a pas été réparée, ce qui a gravement endommagé sa surface et engendré des problèmes de sécurité routière. Face à cette situation, en 2023, le projet Highway QLDB II a mobilisé près de 4 milliards de dongs pour la réparation de la surface de la route, des systèmes de signalisation, des lignes de peinture, des joints de dilatation, etc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm