Une hôtesse de l'air raconte un processus de sélection « strict

NOTE DE L'ÉDITEUR :

Le Têt est le moment de revenir à ses racines et de profiter de la chaleur des retrouvailles familiales.

Le Têt est aussi un moment privilégié pour revenir sur le passé, pour commencer une nouvelle année avec foi et espoir pour les meilleures choses.

Bienvenue à l'Année du Serpent, VietNamNet partage des histoires sur le Têt, sur la position de la nation, sur la nouvelle ère, l'ère de la croissance nationale.

8 ans de service en jet privé

Personne dans sa famille ne travaille dans l'industrie, mais sa maison est située à côté de l'aéroport de Gia Lam, où Nguyen Tien Dat a l'occasion d'interagir quotidiennement avec les pilotes et les agents de bord. En grandissant, Dat a compris que sa personnalité était faite pour le service et a donc commencé à se former.

Alors qu'il était en deuxième année à l'Université nationale d'économie , Tien Dat a postulé pour devenir hôtesse de l'air. Son manque de confiance en lui et son manque de connaissances ont entraîné son élimination dès le premier tour.

Sans se décourager, deux ans plus tard, Tien Dat a décidé de repasser l'examen. Juste après avoir obtenu son diplôme universitaire, il a également appris qu'il avait réussi l'examen d'hôtesse de l'air. Depuis, ce diplômé en économie travaille comme hôtesse de l'air sous le nom de Nguyen Tien Dat 8.

L'hôtesse de l'air Nguyen Tien Dat 8 est en service sur un vol privé. Photo : N.Huyen

Jusqu'à présent, après plus de 10 ans de travail ensemble, Dat 8 est devenu chef de cabine, instructeur de service en vol et a également terminé son programme de maîtrise.

Évoquant le parcours d'une sélection d'hôtesse de l'air pour un jet privé, Tien Dat 8 a déclaré que c'était une responsabilité, mais aussi un honneur, que tous les hôtesses de l'air ne soient pas sélectionnés. En effet, sur plus de 3 000 hôtesses de l'air (300 stewards), seuls 10 % sont qualifiés pour travailler à bord d'un jet privé.

« Pour bénéficier de vols charters spéciaux (vols privés), il faut d’abord passer par des vols charters intérieurs (vols transportant des dirigeants en classe affaires)… avec d’innombrables normes à franchir.

Chaque année, le service de sécurité et de qualité des agents de bord envoie une liste des agents de bord qualifiés pour piloter des jets privés. Cette liste comprend des critères de base tels que : un nombre suffisant d'heures de vol, l'absence d'erreurs au cours de l'année précédente, l'aptitude à piloter des jets privés, etc.

Tien Dat a dû passer deux examens pour être acceptée comme hôtesse de l'air. Photo : N.Huyen

L'équipe de gestion des agents de bord filtrera à nouveau cette liste. La liste des agents de bord sera ensuite transmise au chef d'équipe, qui signera et approuvera la liste finale.

Cependant, la liste n'était pas encore complète et a été transmise au service de sécurité de la Compagnie générale pour examen judiciaire. À l'issue de ces sélections, les agents de bord ont été qualifiés pour voler sur des jets privés. « J'ai eu la chance d'être sélectionné après quatre ans d'expérience pour travailler sur des jets privés (aussi appelés vols charters spéciaux) », a déclaré Tien Dat 8.

Il est interdit de renverser ne serait-ce qu'une seule goutte de café sur les vêtements du passager.

Dans les vols charters spéciaux, il existe de nombreuses routes que le Vietnam n'a jamais établies, les agents de bord ont donc non seulement besoin de connaissances et de compétences, mais également d'une santé « extraordinaire ».

En règle générale, les agents de bord reçoivent le programme du vol un mois à l'avance. Un groupe Zalo est créé pour les accompagner et des réunions en ligne sont organisées. La veille du vol, les agents de bord se rencontrent en personne.

« Quel que soit le jour ou la nuit, 4 heures avant le départ, les agents de bord doivent être présents au groupe d'agents de bord pour préparer les documents et les uniformes pertinents… Ensuite, se déplacer vers l'aéroport pour recevoir les fournitures et le matériel pour le vol.

Se rendre dans des destinations déjà desservies par la compagnie aérienne, comme la Corée du Sud et le Japon, est pratique, mais se rendre dans des destinations inédites est tout autre. À ce moment-là, les passagers VIP quittent l'avion, mais les agents de bord doivent rester sur place pour coordonner le nettoyage et la distribution des provisions avec le personnel au sol. Par exemple, lors de voyages en Mongolie, à Madagascar, les agents de bord ont servi des dirigeants de haut rang. À l'arrivée, nous avons dû discuter avec le personnel au sol du nettoyage, de la fourniture des repas et de la manière de les organiser pour répondre à nos attentes.

Ces tâches prennent au moins 3 à 4 heures après l'atterrissage. Ce n'est qu'à ce moment-là que les agents de bord peuvent se reposer », a raconté Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 sur un vol commercial. Photo : N.Huyen

Le vol le plus long effectué par un dirigeant de haut rang a eu lieu en novembre 2016, au départ de Hanoï pour la France (12 heures). Auparavant, les agents de bord avaient eu besoin de 4 heures de préparation, pour un total de 16 heures de service.

À notre arrivée en France, l'avion a effectué une escale technique de deux heures pour faire le plein et le plein d'huile, puis a décollé de France pour Cuba. Huit à neuf heures supplémentaires dans les airs ont suivi trois heures supplémentaires pour nettoyer l'avion et livrer des provisions. Cela signifie que pendant plus de 24 heures après notre départ de l'aéroport de Noi Bai, les hôtesses de l'air ont dû travailler presque sans interruption.

Bien sûr, nous prenons aussi des pauses, mais elles sont très courtes. Sur les vols charters spéciaux, les hôtesses de l'air doivent servir trois repas. Sans compter les nombreux services d'accompagnement pendant le vol, donc même si nous prenons des pauses, elles ne durent qu'une à deux heures. Du coup, pendant tout le voyage, nous restons presque éveillés toute la nuit », a déclaré Tien Dat 8.

Sur les vols commerciaux, il y a généralement 28 passagers en classe affaires (classe C), mais sur le vol de base, 100 % sont des passagers VIP.

« Par conséquent, l'exigence pour nous, agents de bord, est de ne commettre absolument aucune erreur, même s'il s'agit simplement d'une goutte de café ou de thé renversée », a déclaré Tien Dat 8.

Les poignées de main fermes ajoutent de la motivation

Le premier vol charter sur lequel Nguyen Tien Dat 8 a eu l'honneur de servir a été de transporter le président Tran Dai Quang à travers de nombreux pays : Pérou, Italie, Madagascar... en novembre 2016. Il s'agissait du vol charter le plus long de l'histoire (16 jours à compter de la date de départ) traversant de nombreux pays, de nombreux continents, s'arrêtant dans de nombreuses villes du monde .

« Bien qu'il n'ait pas été affecté au service de la cabine VIP – où M. Tran Dai Quang se reposait –, à la fin du voyage, il a parcouru l'avion jusqu'à la cuisine pour serrer la main de chacun. Sa poignée de main ferme et ses remerciements ont redonné confiance à tout l'équipage. Ce fut un grand encouragement, non seulement pour moi personnellement, mais aussi pour toute l'équipe d'hôtesses de l'air », a déclaré Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 et les hôtesses de l'air au service de l'avion privé. Photo : N.Huyen

Concernant le dernier vol spécial du Secrétaire général To Lam en Mongolie, Tien Dat 8 a déclaré que le Secrétaire général To Lam n'était pas aussi sérieux que les médias le laissaient entendre, mais très proche. Le Secrétaire général a cordialement demandé à chaque accompagnateur et aux agents de bord.

« En servant le Secrétaire général, nous ne sommes pas sous pression car il est toujours amical avec tout le monde », a déclaré Tien Dat 8.

On sait qu'en 2024, Nguyen Tien Dat 8 a participé à 3 vols au service d'avions spéciaux, dont 2 fois au service du secrétaire général To Lam en Chine, en Mongolie, en Irlande, en France et 1 voyage au service du président de l'Assemblée nationale Tran Thanh Man à Singapour et au Japon.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html