Les études de marché de ces derniers jours montrent que de nombreux modèles de scooters autrefois « épuisés » tels que Honda Vision, Honda Lead ou Yamaha Janus sont vendus par certains concessionnaires à des prix inférieurs au prix affiché de l'entreprise, de plusieurs centaines de milliers à plus d'un million de VND.
Plus précisément, le Honda Vision, le modèle de scooter le plus vendu au Vietnam, enregistre actuellement une légère baisse : la version Premium, dont le prix affiché était de 32,98 millions de VND, est désormais vendue à 32,49 millions de VND ; la version Sport est passée de 36,61 millions de VND à environ 36,29 millions de VND. De même, le Honda Lead, un modèle destiné aux femmes qui apprécient un grand coffre, connaît actuellement une baisse plus marquée : la version Special (avec ABS) passe de 45,64 millions à 44,99 millions de VND ; la version Standard de 39,58 millions à 38,99 millions de VND.
Yamaha Janus, concurrent direct de Vision dans le segment populaire avec un prix de détail suggéré de 29,151 millions de VND, bénéficie d'une réduction de la part de la société avec un programme de promotion prenant en charge des frais d'immatriculation de 2 millions de VND ou l'achat du véhicule en plusieurs fois avec un taux d'intérêt de 0% appliqué à toutes les versions.
Outre les scooters, de nombreux modèles de motos bien connus bénéficient également de fortes baisses de prix. Ce segment détient encore une part de marché importante, notamment dans les zones rurales, où l'interdiction des véhicules à essence n'est pas encore entrée en vigueur.
La Honda Wave Alpha, modèle national de moto, affiche un prix conseillé d'environ 18,2 millions de VND, mais en réalité, chez le concessionnaire, elle ne coûte que 17,5 à 17,7 millions de VND, avec des cadeaux ou une prise en charge des frais d'immatriculation. La Honda Future 125, modèle haut de gamme, bénéficie également d'une réduction d'environ 500 000 VND par rapport au prix affiché.
Selon un concessionnaire Yamaha à Hanoï : « Dans le contexte actuel, les concessionnaires acceptent de réduire leurs profits, voire de vendre à l'équilibre, pour promouvoir les véhicules à essence en cette période délicate. Après juillet 2026, si nous ne pouvons pas vendre en centre-ville, nous devrons également délocaliser la distribution vers d'autres provinces. »
Selon certains concessionnaires, le nombre de clients souhaitant acheter des voitures a encore augmenté ces derniers jours, principalement des personnes opérant en dehors du Ring Road 1, souhaitant profiter de bons prix, tandis que les politiques de conversion de véhicules à Hanoi sont encore en phase de préparation.
Achetez une voiture à essence pour une « utilisation temporaire », puis déménagez dans une autre région
Après que le gouvernement a publié la directive 20/CT-TTg le 12 juillet 2025, stipulant que Hanoi arrêterait la circulation des véhicules utilisant des combustibles fossiles à partir du 1er juillet 2026 sur la rocade 1 et s'orienterait vers son expansion, le sentiment des consommateurs a également changé de manière significative.
Au lieu de paniquer, beaucoup profitent de cette période pour acheter des voitures à essence bon marché, notamment celles dont le prix a été « suré » par rapport au prix affiché par le constructeur, les utilisent pendant une courte période puis les renvoient dans leur ville natale, où elles ne sont pas concernées par l'interdiction. Mme Nguyen Thi Tham (quartier de Van Phuc, Hanoï) a déclaré : « Les voitures à essence restent plus pratiques que les voitures électriques, surtout lorsque ma maison n'a pas de prise de courant. J'ai acheté une Vision temporairement, je l'ai conduite pendant quelques années, puis je l'ai renvoyée dans ma ville natale pour que ma sœur l'utilise. Il n'y a pas d'interdiction dans ma ville natale, donc elle fonctionne toujours normalement. »
De même, M. Trinh Van Tuan (quartier de Nhat Tan) a déclaré : « J'ai bien calculé. Si j'achète une voiture électrique maintenant, le prix sera élevé, la batterie sera encore neuve et instable. En revanche, les voitures à essence sont bon marché, faciles à réparer et à revendre. Lorsque Hanoï les interdira, je ramènerai la voiture dans ma ville natale pour que ma famille l'utilise ou je la donnerai à des proches, où les voitures à essence pourront encore être utilisées plus longtemps. »
Selon les concessionnaires de motos du centre-ville de Hanoï, la tendance à « acheter pour déménager » prend une part importante, notamment chez les clients immatriculés au registre provincial ou chez les proches résidant hors de la ville. De plus, de nombreuses personnes optent pour l'achat échelonné (paiement échelonné sur 12 mois) afin de profiter de prix bas sans trop de pression financière.
Selon les experts du secteur, bien que Hanoï se prépare à interdire les véhicules à essence à partir de 2026, cette politique n'a pas été largement appliquée à l'échelle nationale. Parallèlement, plus de 80 % des communes et villes vietnamiennes utilisent encore les motos à essence comme principal moyen de transport. Cela signifie que les motos traditionnelles continueront d'être utilisées dans de nombreuses localités pendant au moins les 5 à 7 prochaines années.
« Payer » ou attendre la voiture électrique ?
Bien qu'il soit intéressant de posséder une moto à essence bon marché, cette période est également considérée comme une « phase de transition » pour le marché des véhicules particuliers. De nombreux experts estiment qu'à partir de fin 2025, le nombre de motos à essence nouvellement produites pourrait diminuer progressivement, laissant la place à des modèles électriques plus compacts et plus pratiques. Constructeur représentant plus de 83 % du marché vietnamien de la moto, Mme Sayaka Arai, directrice générale de Honda Vietnam Company (HVN), a déclaré que la promotion de la gamme de véhicules électriques et la promotion de la transition écologique constituent deux des trois piliers stratégiques de l'entreprise. Outre les deux modèles récemment lancés sur le marché, ICON:e et CUV:e, Honda Vietnam prévoit de lancer cinq nouveaux modèles de motos électriques entre 2026 et 2030, développant ainsi son activité de véhicules électriques à grande échelle dès 2035.
Dans ce contexte, les experts affirment que pour les consommateurs ayant besoin d'un moyen de transport à court terme (un à deux ans), ou souhaitant l'utiliser dans des zones où la conversion aux véhicules électriques n'est pas encore en vigueur, l'achat d'une moto à essence est judicieux, surtout pour les modèles dont le prix a augmenté. En revanche, pour ceux disposant déjà d'une infrastructure de recharge et d'un parking adapté, le passage à l'électrique sera plus adapté à la tendance à long terme.
Du point de vue du marché, l'effet de la directive 20/CT-TTg crée non seulement une forte impulsion pour le processus de transition verte, mais clarifie également les développements passionnants de la période de transition - où les consommateurs profitent de l'opportunité de profiter des véhicules à essence avant qu'ils ne soient « éliminés » des grandes zones urbaines comme Hanoi.
La situation actuelle montre que le marché des motos à essence entre dans une phase de « nettoyage » dans les grandes villes comme Hanoï, avant de céder la place à la tendance des motos électriques. Cependant, à l'heure actuelle, cela représente encore une bonne opportunité pour les consommateurs souhaitant acquérir une moto à essence à un prix avantageux, surtout s'ils prévoient de l'utiliser dans des zones où l'interdiction n'est pas encore en vigueur.
Source : https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html
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