Modification de la loi en vue de la décentralisation pour promouvoir les infrastructures

En modifiant une série de mécanismes et de politiques, en décentralisant et en décentralisant plus fortement et en promouvant le développement des infrastructures, le Vietnam devrait connaître une transformation de ses infrastructures logistiques à l’avenir.

En modifiant une série de mécanismes et de politiques, en décentralisant et en décentralisant plus fortement et en promouvant le développement des infrastructures, le Vietnam devrait connaître une transformation de ses infrastructures logistiques à l’avenir.

Lors de la 2e Conférence sur la logistique au Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper , M. Le Tuan Anh, directeur du département de l'économie industrielle et des services ( ministère de la Planification et de l'Investissement ) a partagé les raisons pour lesquelles les produits chinois ont des prix compétitifs et le système logistique est plus développé que les autres pays de la région.

M. Le Tuan Anh, directeur du Département de l'économie industrielle et des services (ministère de la Planification et de l'Investissement) - Photo : Le Toan

Premièrement, le délai d'obtention des permis de construire en Chine est bien plus court qu'au Vietnam. Par exemple, pour la construction d'une usine automobile Tesla, il n'a fallu que 11 mois, de la décision d'investissement à l'achèvement du projet ; pour la construction d'un centre commercial de la taille d'Aeon, le délai d'achèvement a été inférieur à 3 mois.

Cependant, au Vietnam, pour construire une usine automobile, le temps nécessaire pour terminer le projet doit être calculé en années.

Deuxièmement, bien que la Chine ait commencé à construire des autoroutes après de nombreux pays, elle a maintenant développé le plus long réseau routier du monde , reliant les régions économiques entre elles, favorisant ainsi la facilité de circulation, le transport de marchandises et la logistique.

Parallèlement, le réseau routier et les infrastructures vietnamiens sont toujours en cours d'achèvement. D'ici 2030, le Vietnam prévoit de mettre en service 5 000 km d'autoroutes. Par ailleurs, les mécanismes et les politiques sont devenus de plus en plus ouverts, créant des conditions favorables aux investisseurs. Cependant, des goulots d'étranglement subsistent dans ce mécanisme, qu'il est urgent de lever et de finaliser.

Par exemple, lors de sa huitième session en cours, l’Assemblée nationale examine et commente le projet de loi modifiant quatre lois sur l’investissement, dont la loi sur l’investissement public.

Français En particulier, selon le projet de loi sur les amendements à l'investissement public soumis par le gouvernement à l'Assemblée nationale, il existe cinq principaux groupes de politiques modifiées. Il s'agit d'institutionnaliser les mécanismes et politiques pilotes et spécifiques dont l'application a été autorisée par l'Assemblée nationale ; de continuer à promouvoir la décentralisation et la délégation de pouvoir ; d'améliorer la qualité de la préparation des investissements, l'exploitation des ressources et la capacité de mise en œuvre des projets d'investissement public des localités et des entreprises publiques ; de promouvoir la mise en œuvre et le décaissement des plans d'investissement de l'APD et des prêts préférentiels des donateurs étrangers ; de simplifier les procédures, de compléter et de clarifier les concepts, les termes et les réglementations, et d'assurer la cohérence et l'uniformité du système juridique.

Aperçu de la séance de discussion lors de la 2e Conférence sur la logistique au Vietnam - 2024 organisée par Investment Newspaper (Photo : Le Toan)

Français M. Le Tuan Anh a déclaré que le projet propose également d'augmenter l'échelle des projets nationaux importants à 30 000 milliards de VND (précédemment 10 000 milliards de VND), et de doubler l'échelle des projets du groupe A, du groupe B et du groupe C. Les chefs des ministères et des agences centrales décident des politiques d'investissement pour les projets du groupe A gérés par leurs agences et organisations avec une échelle de capital inférieure à 10 000 milliards de VND ; les projets du groupe A de 10 000 milliards de VND à moins de 30 000 milliards de VND sont sous l'autorité du Premier ministre. Les comités populaires à tous les niveaux décident des politiques d'investissement pour les projets des groupes B et C gérés par les localités ; décentraliser l'autorité aux présidents des comités populaires à tous les niveaux pour ajuster les plans d'investissement public à moyen terme et annuels... Cette décentralisation favorisera une mise en œuvre plus rapide et plus efficace des projets.

Parallèlement à cela, il existe un projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur la planification, de la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé et de la loi sur les appels d'offres afin d'éliminer rapidement les difficultés et les obstacles urgents dans les institutions, de simplifier les procédures administratives et de promouvoir la décentralisation et la délégation d'autorité dans les domaines de la planification, de l'investissement des entreprises, de l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé et des appels d'offres.

« Avec le consensus de l'ensemble du système, nous serons en mesure de faire des choses que nous n'avons pas pu faire auparavant, comme récemment, le gouvernement a demandé aux secteurs, aux niveaux et aux localités de mettre en œuvre efficacement le projet de ligne de transmission de 550 kV », a commenté M. Tuan Anh.

En plus de modifier la loi, M. Tuan Anh a ajouté que l'État se concentre également sur le développement du réseau routier, en soumettant à l'Assemblée nationale pour investissement le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le chemin de fer reliant le Nord, la route reliant le Laos et les pays partageant la même frontière ; ainsi qu'en envisageant de piloter des zones franches et des zones commerciales transfrontalières avec les pays partageant la même frontière.

« Ces projets permettront de mobiliser de nombreuses ressources, de concentrer et d'unifier les efforts et contribueront à une transformation plus profonde de l'économie à venir. De plus, grâce aux informations positives concernant la suppression progressive du mécanisme et à la promotion du développement des infrastructures, l'avenir devrait connaître des changements dans les infrastructures en général et dans les infrastructures logistiques en particulier », a prédit M. Le Tuan Anh.

Source : https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html