Construira des autoroutes « aussi standard que celles des pays modernes »

Lors de la séance de discussion à l'Assemblée nationale dans l'après-midi du 27 octobre, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que le Premier ministre chargeait le ministère des Transports d'élaborer des réglementations et des normes pour les autoroutes du Vietnam.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

Il s’agit d’une norme extrêmement importante, mais le Vietnam ne l’a pas encore ; il faudra donc clairement définir des normes pour les aires de repos sur les autoroutes.

« Le ministère des Transports a planifié des aires de repos sur les autoroutes et les a mises en œuvre de manière relativement systématique ; en même temps, il a appliqué des modèles combinant des aires de repos, des stations-service, des magasins et des restaurants de manière synchrone », a déclaré M. Thang.

Selon le chef du ministère des Transports, les aires de repos sur les autoroutes Nord-Sud sont prévues par paires (des deux côtés de la route), garantissant la sécurité des usagers de la route.

En outre, toutes les autoroutes appliqueront les technologies de l'information dans la gestion pour gérer les problèmes qui surviennent ainsi que la maintenance, garantissant ainsi que les autoroutes vietnamiennes répondent aux normes internationales.

« Dans l'état actuel des choses, j'avoue franchement aux délégués que le projet ne répond pas aux exigences. À l'avenir, si le nombre d'autoroutes augmente, avec le mode de gestion actuel, sans technologies de l'information, il ne répondra pas aux exigences », a déclaré le ministre des Transports.

Cependant, selon M. Thang, ces questions nécessitent du temps. En particulier, l'achèvement du réseau d'autoroutes prévu n'a pas été réalisé en raison d'un budget limité. C'est pourquoi de nombreuses autoroutes sont actuellement planifiées, mais certaines voies et sections ne répondent pas aux exigences d'échelle (autoroutes à deux voies).

« Du côté du ministère des Transports, nous allons également essayer de construire une autoroute qui réponde aux normes des pays modernes », a souligné le ministre Thang.

Lors de la séance de discussion, le délégué Nguyen Van Canh (délégation Binh Dinh) a également exprimé son inquiétude quant au fait que de nombreuses autoroutes mises en service ne disposent pas d'aires de repos. Il a également cité le modèle d'aires de repos de pays comme la Corée du Sud, construit par l'État et le secteur privé.

En particulier, l'aire de repos construite par le secteur privé comprend des espaces de shopping, de souvenirs, de restauration et de repos, tout en promouvant la culture locale et en créant un espace d'affaires dynamique. Le délégué Canh a proposé que le ministère des Transports s'y réfère et mette en œuvre ces mesures dans les projets d'autoroutes en cours.

Récemment, le ministère de la Sécurité publique a envoyé un document au ministère des Transports indiquant que, grâce à une étude de toutes les autoroutes et du tronçon La Son - Cam Lo actuellement en service, il a découvert 7 tronçons d'autoroutes qui ne répondaient pas aux normes de sécurité routière dès le moment de la construction et de l'exploitation.

De nombreuses autoroutes nouvellement construites ne disposent pas d'aires de repos comme Phan Thiet - Dau Giay.

Concrètement, il n'y a pas de terre-pleins durs, pas de bandes d'arrêt d'urgence ou, s'il y en a, elles ne sont pas de largeur standard ; il n'y a pas de système d'éclairage nocturne ; la visibilité est limitée... Sur certaines lignes, il y a eu de nombreux accidents de la circulation particulièrement graves et de nombreuses autres collisions, notamment sur certaines lignes nouvellement mises en service.

Les autoroutes Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan ont 4 voies, avec des bandes médianes, mais il n'y a pas de voie d'urgence sur l'itinéraire, et un arrêt d'urgence est prévu tous les 4 à 5 km.

Après une longue période d'exploitation et de perception de péages (depuis 2014), l'autoroute Hanoi - Lao Cai, malgré le volume de trafic élevé et les risques potentiels pour la sécurité, n'a pas encore investi dans son extension à 4 à 6 voies comme approuvé.

Le ministère de la Sécurité publique a également constaté que l'organisation de la circulation sur les axes routiers présentait encore de nombreuses lacunes et était déraisonnable. En particulier, le personnel aux points de contrôle était insuffisant et le système de clôtures comportait de nombreux points non fermés, ce qui permettait aux piétons, aux motos et aux tricycles d'emprunter l'autoroute, et au bétail de circuler sur celle-ci, notamment sur les axes Hanoï - Thai Nguyen, Hanoï - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan et Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Lien source: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm