Le « géant maritime » VIMC et l'aspiration à atteindre l'océan

Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) a proposé de nombreuses stratégies et solutions révolutionnaires dans la période à venir pour amener bientôt l'industrie maritime en haute mer.

Supprimer les « goulots d'étranglement » des infrastructures

S'exprimant lors de la conférence résumant le travail de 2024 et déployant les tâches clés pour 2025 du ministère des Transports dans l'après-midi du 30 décembre, le directeur général de la compagnie maritime nationale du Vietnam, Nguyen Canh Tinh, a déclaré que ces derniers temps, l'augmentation continue de la taille des navires et de la production de marchandises a exercé une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam.

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la conférence et a chargé d'examiner les travaux de 2024 et de déployer les tâches clés du ministère des Transports en 2025 (Photo : Ta Hai).

Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens atteint 30 millions d'EVP, dépassant largement les prévisions d'il y a dix ans. Parallèlement, Singapour, le plus grand port de transit de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Avec ce taux de croissance, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche.

Mais selon M. Tinh, pour développer l'industrie maritime, le plus grand défi réside désormais dans le dragage des voies navigables. Les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux besoins des grands navires.

Cependant, selon l'Administration maritime vietnamienne, le budget consacré à cette activité reste limité et n'a pas reçu l'attention qu'elle mérite. Parallèlement, les ports doivent appliquer le modèle de « port ouvert » et intégrer les systèmes douaniers afin de réduire les délais de dédouanement, de faciliter le transport interportuaire de marchandises et d'accroître la compétitivité.

Pour remédier à ces goulots d'étranglement, VIMC a concentré ses ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Le projet de port de transit international de Can Gio en est un exemple typique, appelé à devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne. Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio permet non seulement de raccourcir le processus de transport et de réduire considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais aussi d'ouvrir au Vietnam la possibilité de participer davantage à la chaîne d'approvisionnement mondiale.

« Nous espérons que le Premier ministre approuvera ce projet et demandera à Hô-Chi-Minh-Ville de finaliser prochainement les procédures de sélection des investisseurs. Ce sera une étape importante pour le développement de l'industrie maritime vietnamienne et pour une concurrence loyale avec les grands ports maritimes mondiaux », a déclaré le directeur général de VIMC.

Perspective du projet de port de transit international de Can Gio.

Une fois mis en service, le port de Can Gio et le groupe portuaire de Cai Mep - Thi Vai deviendront un complexe portuaire qui contribuera à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime du Vietnam, en réorientant la carte maritime de la région actuelle et future de l'Asie intérieure.

De plus, le groupe portuaire aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam, augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international.

Stratégie de développement de la flotte et coopération internationale

Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement sa flotte nationale grâce à un partenariat stratégique avec les plus grandes compagnies maritimes mondiales. Ainsi, VIMC non seulement tire parti de la clientèle et du marché existants de ses partenaires, mais développe également rapidement son réseau de transport et renforce sa compétitivité.

M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de Vietnam National Shipping Lines, a pris la parole lors de la conférence (Photo : Ta Hai).

Les dirigeants du VIMC ont affirmé que la coopération internationale permettait non seulement au Vietnam d'accéder à des technologies de transport avancées, mais aussi de garantir l'efficacité de leur exploitation. Il s'agit d'une stratégie simplifiée permettant de résoudre les problèmes pratiques le plus rapidement possible.

Soulignant l'objectif de développer une flotte solide pour répondre aux besoins de transport de marchandises nationales et desservir les routes internationales, M. Tinh a déclaré qu'il s'agissait d'une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement vers le monde sans avoir à transiter par d'autres pays.

L'année dernière, VIMC a enregistré des résultats remarquables. Le volume de fret portuaire a atteint 145 millions de tonnes, en hausse de 27 % par rapport à 2023, et le volume de transport maritime a atteint 20 millions de tonnes, dépassant de 22 % les prévisions. Cependant, ce n'est qu'un début pour des projets plus ambitieux, et l'entreprise ne compte pas s'arrêter aux chiffres actuels.

Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera à mettre en œuvre des projets révolutionnaires pour atteindre l'objectif d'amener l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional.

Dehors Outre ses objectifs économiques, la stratégie de VIMC vise également à contribuer positivement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent des emplois et favorisent le développement des industries connexes, améliorant ainsi la qualité de vie de la population.

Avec une vision stratégique et une grande détermination, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, transformant les aspirations en réalité et affirmant la position du Vietnam sur la carte maritime mondiale.

Pour concrétiser cette stratégie, M. Tinh a souligné la nécessité d'un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, des mécanismes politiques visant à encourager le développement des grandes entreprises, tels qu'une forte décentralisation vers les représentants du capital et l'autonomie des entreprises, sont des conditions préalables pour que les entreprises vietnamiennes puissent s'ouvrir au monde.

« Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux mais contribuera également à élever la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale », a affirmé le directeur général de Vietnam National Shipping Lines.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm