La promotion de la production de voitures électriques contribue non seulement à atteindre les objectifs du Vietnam lors de la COP 26, mais sert également de force motrice au développement des industries nationales de soutien.
Aspiration à la localisation
Développer le marché automobile national pour promouvoir l'industrie manufacturière, en particulier les industries auxiliaires, est un objectif stratégique fixé par le gouvernement et mis en œuvre depuis plusieurs décennies. Depuis la fin des années 1990, des politiques visant à attirer les investissements étrangers au Vietnam pour attirer les principaux constructeurs automobiles mondiaux , puis la Stratégie de développement de l'industrie automobile nationale à chaque étape, ont été élaborées et complétées pour s'adapter à la réalité et à l'évolution du marché.
On constate un développement remarquable du marché automobile national et de l'industrie automobile vietnamienne. La capacité du marché a augmenté d'année en année, tout comme le taux de localisation, ce qui a contribué à la baisse des prix des voitures et à la démocratisation du rêve automobile pour de nombreux consommateurs vietnamiens. Les voitures « Made in Vietnam » circulent non seulement sur les routes du pays, mais sont également présentes sur de nombreux marchés à travers le monde, considérés comme le berceau de l'industrie automobile.
Il faut cependant dire que l'image de l'industrie automobile nationale présente encore quelques couleurs sombres, comme le montre clairement la mise en œuvre de la localisation des produits conformément à l'engagement des investisseurs.
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| L'industrie automobile vietnamienne a réalisé des progrès remarquables. Photo : Duy Minh |
En partageant ce contenu, l'expert économique Pham Chi Lan a déclaré que dans les années 1990, lorsque le Vietnam a commencé à concevoir un programme d'industrialisation pour l'économie, de nombreux investisseurs étrangers étaient intéressés par le développement de l'industrie automobile vietnamienne tels que : Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... Et peu de temps après, en 1995, 11 entreprises automobiles célèbres du monde entier sont officiellement entrées au Vietnam pour développer la première chaîne de montage.
« À cette époque, nous avions tous la conviction et l’aspiration que les entreprises investissant au Vietnam aideraient l’industrie de soutien à se développer, que le taux de localisation augmenterait, que les Vietnamiens apprendraient beaucoup sur les compétences professionnelles, les compétences en gestion et qu’il y aurait un transfert de technologie afin que l’industrie automobile vietnamienne puisse se former », a rappelé l’expert.
À l'époque, pour répondre aux attentes de développement du marché automobile national et promouvoir l'industrie connexe, le Vietnam offrait d'importantes incitations aux investisseurs étrangers dans ce secteur. La plupart d'entre eux s'engageaient également à porter le taux de localisation à 30 % d'ici 10 à 15 ans, en promettant des transferts de technologie et l'exportation de véhicules.
Cependant, selon Mme Lan, la réalité a été totalement contraire aux engagements et aux attentes initiaux. La plupart des investisseurs étrangers au Vietnam ont utilisé des entreprises de soutien qu'ils avaient fait venir de l'étranger. Ces entreprises bénéficiaient également d'avantages comme les marques automobiles, notamment avec un taux d'imposition des sociétés de seulement 10 %, alors que les entreprises vietnamiennes du secteur secondaire devaient encore supporter à l'époque un taux d'imposition pouvant atteindre plus de 20 %. « Avec de telles incitations, les industries secondaires vietnamiennes n'ont aucune chance de se développer », a déclaré Mme Lan.
Cela explique pourquoi le nombre d'entreprises du secteur auxiliaire au Vietnam est très faible, seulement environ 3 400 entreprises tous secteurs confondus. Le nombre d'unités dans l'industrie automobile ne représente même qu'une infime partie de ce chiffre. Récemment, la marque automobile nationale Vinfast a stimulé sa production de véhicules électriques sur le marché intérieur et a étendu ses investissements à l'étranger, ce qui a rendu tout espoir d'une accélération de la croissance du secteur auxiliaire en général, et de celui de la production automobile en particulier, totalement justifié.
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| VinFast a un taux de localisation de plus de 60 % et devrait atteindre 84 % d'ici 2026. Photo : Duy Minh |
Mme Pham Chi Lan a partagé avec VinFast sa joie d'avoir pu observer de ses propres yeux les détails importants du véhicule électrique, tels que la carrosserie, le moteur, etc., fabriqués directement à Hai Phong, au Vietnam. De plus, la chaîne de production et les équipements de l'usine sont issus des industries les plus avancées et les plus modernes.
L'économiste a cité un chiffre qu'elle a jugé convaincant : VinFast affiche un taux de localisation de plus de 60 % et, selon le plan, atteindra 84 % d'ici 2026. « Je suis convaincue que VinFast peut y parvenir. En un peu plus de sept ans, VinFast a fait plus que les entreprises implantées au Vietnam depuis des décennies », a estimé Mme Lan.
Parallèlement, elle a affirmé que ces chiffres ont largement contribué à l'essor de l'industrie vietnamienne. « J'espère que les fournisseurs s'associeront à VinFast pour concrétiser le rêve vietnamien de localisation et de développement durable » , a déclaré l'experte.
La « grue de tête » ne marche pas seule
Présentant l'orientation de l'entreprise, M. Le Ngoc Anh, directeur de l'usine VinFast Vietnam, a déclaré que depuis sa création, l'unité s'est concentrée sur le développement des industries auxiliaires nationales, en plus de la construction automobile. Sur le complexe de production, plus de 30 % de la surface est réservée aux industries auxiliaires, créant ainsi les conditions propices à la participation des entreprises nationales à la chaîne d'approvisionnement.
Actuellement, le taux de localisation des véhicules électriques VinFast dépasse 60 %, notamment pour des pièces clés comme la carrosserie, le moteur, le toit et les amortisseurs. Le constructeur automobile a notamment activement produit des composants clés comme la carrosserie, le moteur, etc. grâce à des usines automatisées à plus de 90 %, garantissant une qualité et une envergure de production conformes aux normes internationales. L'usine dispose actuellement d'ateliers d'emboutissage, de soudage, d'assemblage, de moteurs, etc., tous installés sur les lignes de production les plus modernes au monde, provenant d'Allemagne, d'Autriche, de Corée, etc.
« VinFast prévoit d'augmenter le taux de localisation à 84 % d'ici 2026 en produisant localement des pièces telles que des sièges de voiture, des câbles, des phares de voiture, des jantes, des systèmes de freinage et de direction, des composants intérieurs et extérieurs, des rétroviseurs, etc. Lorsque nous pourrons produire des batteries électriques, nous atteindrons un taux de 84 % - c'est le composant ayant la plus grande valeur dans les véhicules électriques », a déclaré M. Ngoc Anh.
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| Au complexe de production de VinFast, plus de 30 % de la surface est réservée aux zones industrielles annexes. Photo : Duy Minh |
Pour atteindre l'objectif ci-dessus, VinFast a coopéré avec des entreprises vietnamiennes expérimentées dans la fabrication de pièces de rechange, de composants et de domaines de soutien tels que la logistique, l'assemblage et le traitement, et a coopéré avec des entreprises d'IDE au Vietnam dans l'industrie de soutien, pour accroître l'accès à la haute technologie et aux compétences de gestion modernes.
Actuellement, le constructeur automobile vietnamien a mis en place un écosystème de production intégré au sein même de l'usine, comprenant un centre de soutien à la production et une chaîne d'approvisionnement synchronisée. L'unité s'engage également à signer des contrats à long terme avec des entreprises partenaires qualifiées, ce qui les rassure quant à leurs investissements et leur développement.
M. Tran Quoc Minh Dang, directeur général de Y Chi Viet Limited Liability Company, a déclaré que le tournant majeur de 2020 avait été son accession à la fonction de fournisseur de composants pour VinFast. À ce jour, l'unité a fourni plus de 80 composants et plus de 60 châssis en plastique pour les véhicules VF e34, VF 9 et les bus électriques.
« Nous sommes fiers d'avoir fourni des composants plastiques de haute précision et de haute précision pour les systèmes ADAS des véhicules électriques VinFast. Nos réalisations actuelles sont le fruit de plus de dix ans de développement, qui ont renforcé notre confiance et favorisé la localisation », a déclaré M. Tran Quoc Minh Dang.
Le professeur associé, Dr Bui Quang Tuan, vice-président de l'Association vietnamienne des sciences économiques et ancien directeur de l'Institut vietnamien d'économie, a déclaré qu'il appréciait vivement les efforts et les réalisations de VinFast. « Alors que le monde entre dans une nouvelle ère de science, de technologie et d'intelligence artificielle, j'espère que VinFast sera le chef de file. Ils prennent les devants, mais mènent la volée, sans être isolés, aidant le Vietnam à progresser rapidement, même en sautant certaines étapes. Cela est tout à fait approprié dans un contexte où le Vietnam est déterminé à innover dans son modèle de croissance, en s'appuyant sur la science et la technologie, l'innovation, l'écologisation et le développement durable », a déclaré M. Tuan.
Concernant la stratégie de VinFast visant à accroître le taux de localisation, les experts ont déclaré qu'il ne s'agissait pas seulement d'un objectif commercial, mais aussi d'une mission de contribution au développement de l'industrie auxiliaire vietnamienne. Grâce à son objectif stratégique et à son engagement à long terme, le constructeur automobile vietnamien contribue grandement à la construction d'un écosystème industriel auxiliaire solide et durable, créant ainsi un moteur pour le développement économique durable du Vietnam à l'avenir.
| Français Dans les grandes lignes de la Stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045 en cours d'élaboration par le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'objectif est fixé comme suit : d'ici 2035, la production totale de véhicules atteindra environ 1 531 400 unités, dont environ 852 600 véhicules de 9 places maximum, environ 84 400 véhicules de 10 places ou plus, environ 587 900 unités de camions et environ 6 500 unités de véhicules spécialisés. La proportion de véhicules assemblés localement représente environ 78 % de la demande intérieure. En ce qui concerne le développement des industries de soutien, au cours de la période 2026-2035, plus de 65 % de la demande de composants et de pièces détachées pour l'assemblage et la production automobiles nationales sera satisfaite. La stratégie vise que d'ici 2035, le nombre total de véhicules exportés atteigne environ 90 000 unités. |
Source : https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html
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