Dans l'après-midi du 22 mai, le Comité de gestion du projet 85 (ministère des Transports) et la Vietnam Railways Corporation ont inspecté le site du glissement de terrain et mené des recherches géologiques pour prévoir et calculer des solutions pour gérer l'incident de glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, à travers la ville de Chi Thanh, district de Tuy An, Phu Yen .
Ici, les équipes techniques ont réalisé des fourrages d'exploration techniques sur la trace DT641, au-dessus du toit du tunnel, afin d'étudier la géologie environnante. Elles ont ensuite envisagé de pomper du béton pour renforcer le toit du tunnel et ont calculé les options permettant de surmonter le glissement de terrain de la manière la plus efficace.
L'équipe technique a effectué une exploration géologique sur la route DT641, au-dessus du toit du tunnel de Chi Thanh pour trouver une solution.
M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du comité de gestion du projet 85, a déclaré que la géologie de la zone du tunnel ferroviaire de Chi Thanh est complexe, imprévisible et en constante évolution, de sorte que les travaux de construction et de réparation sont confrontés à de nombreuses difficultés.
« Le Conseil a demandé au personnel et aux ouvriers de surveiller et d'avertir des dangers potentiels lors des travaux de construction, et de garantir la querurité au travail. La réparation des tunnels ferroviaires de la région a montré que la plupart d'entre eux sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain. Il est donc absolument nécessaire de réévaluer tous les tunnels ferroviaires afin de mettre en place des plans de réparation proactifs », a expliqué M. Hoai.
Plus de 50 agents et ouvriers de la branche d'exploitation ferroviaire à Phu Khanh, en coordination avec le comité de gestion du projet, continuent de sandales des solutions pour surmonter les glissements de terrain et les éboulements dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh. Sur place, les ouvriers se relayaient pour projeter du béton dans les zones touchées par les glissements de terrain afin de retenir le sol et les roches. Parallèlement, des inspections techniques et des études géologiques sont réalisées pour forer les roches du toit du tunnel, puis couler du Béton pour renforcer les sections touchées par les glissements de terrain.
Le secteur ferroviaire travaille toujours d'arrache-pied pour réparer le glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh. Cependant, la date d’ouverture du tunnel reste inconnue.
M. Le Quang Vinh, directeur de la branche d'exploitation du chemin de fer de Phu Khanh, a déclaré que l'éboulement du tunnel ferroviaire de Chi Thanh était similaire à celui du tunnel ferroviaire de Bai Gio (province de Khanh Hoa ) survenu il ya plus d'un mois. Le sol et les rochers du toit du tunnel seront effondrés, bloquant le tunnel, et la solution a également été appliquée au tunnel de Bai Gio.
L'équipe de construction a donc foré pour créer des ancrages aux deux extrémités du tunnel effondré. Elle a ensuite un projet du Béton pour durcir et renforcer le tunnel, puis une organisation du déblais des sols et des roches en dessous. Actuellement, dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, environ 200 m³ de sols et de roches provenant d'un glissement de terrain bloquent le tunnel.
« L'unité a concentré toutes ses ressources humaines et mobilisée de nombreuses autres unités du secteur. Les ressources humaines ne manquent pas. Nous forons actuellement pour créer des ancrages afin de pomper le béton jusqu'au toit du tunnel pour stabiliser la géologie et prévenir de nouveaux glissements de terrain. Cependant, la géologie est instable, les infiltrations d'eau la rendent plus fragiles et il est très facile de s'effondrer davantage », a déclaré M. Vinh.
L'unité ajoutée qu'en raison des pluies qui ont sévi dans la région ces derniers jours, les travaux de construction ont rencontré de nombreuses difficultés. Le sol et la roche du tunnel, altérés depuis longtemps, deviennent plus meubles et plus sujets aux glissements de terrain. Le secteur ferroviaire n'a pas encore déterminé la date d'achèvement des travaux.
Le 21 avril, vers 10 h 15, une importante quantité de roches et de terre s'est parfois effondrée dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh (district de Tuy An, province de Phu Yen), alors qu'un train de construction consolidait le tunnel. Le volume estimé de roches et de terre effondrées était d'environ 30 mètres cubes. Par la suite, le tunnel a continué de s'effondrer, atteignant des centaines de mètres cubes.
Source : https://www.bao Giaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm
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