Nghe An investit dans la construction et la modernisation de 2 659 km de routes rurales.

De 2021 à fin mai 2025, Nghe An a investi dans la construction et la modernisation de 2 659 km de routes rurales, portant la longueur totale du réseau routier local à 12 282 km.

Le pont ferroviaire de la route nationale 7 à Dien Chau est terminé et mis en service. Photo : Van Truong

Aujourd'hui, en visitant le district de Do Luong, on ressent facilement le changement radical apporté par le vaste réseau routier moderne. Les routes asphaltées, plates et propres, facilitent non seulement les déplacements, mais offrent également de nombreuses opportunités de développement socio -économique local.

Le carrefour N5 (route nationale 7C), long de plus de 63 km, constitue un axe stratégique de liaison entre les districts occidentaux de Nghe An , la zone économique du Sud-Est et le pôle portuaire international de Cua Lo. Par ailleurs, le tronçon de 27,5 km de la route nationale 7A reliant Dien Chau à Yen Thanh et Do Luong est en cours de modernisation, pour un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND. Parallèlement, le pont de Do Cung, un nouveau projet de liaison routière entre Do Luong et Thanh Chuong, a été achevé, contribuant ainsi à l'achèvement du réseau d'infrastructures du centre de la province.

Développement de la circulation intra-terrain dans le district de Do Luong. Photo : Van Truong

Le district de Hung Nguyen a également enregistré de nombreux progrès en matière de développement du trafic. Il compte actuellement 19 routes, d'une longueur totale de 116,9 km, garantissant que la totalité des routes gérées par la localité sont accessibles aux véhicules et relient efficacement les centres administratifs des communes.

Cependant, le taux de routes conformes aux normes d'urbanisme reste de 71 %, ce qui nécessite des investissements plus importants de la part de la localité. Le district met actuellement en œuvre un plan de construction et de modernisation de dix routes, pour un investissement total de 120 milliards de dongs. Il exploite les ressources des programmes ciblés, des projets de soutien et des contributions de la population afin de respecter les critères de circulation dans la construction de nouvelles zones rurales avancées.

Le système de transport du district de Quy Hop bénéficie d'investissements croissants et synchrones. Photo : Van Truong

Le district de Nam Dan, reconnu comme répondant aux nouvelles normes rurales avancées en 2024, a achevé 93,4 km de routes rurales et 11,4 km de routes intra-champ. Ces routes relient efficacement les zones de production agricole , facilitent le transport des produits agricoles, l'accès aux marchés et soutiennent le processus de mécanisation synchrone.

Le district montagneux de Con Cuong s'est également distingué avec 47,19 km de routes bétonnées achevées. Cette réalisation facilite non seulement les déplacements pendant la saison des pluies, mais contribue également à réduire l'écart de développement entre les régions. De plus, de nombreux autres districts, comme Thanh Chuong, Nghia Dan et Anh Son, disposent également d'excellentes infrastructures de transport.

Le pont Quynh Nghia, dans le district de Quynh Luu, sur la rivière Mo, est en construction. Photo de : Van Truong

Afin de créer une base solide pour le développement des transports ruraux, la province de Nghe An a récemment mis en place de nombreux mécanismes et politiques importants. Ces politiques sont étroitement liées au Programme national cible pour le nouveau développement rural, perfectionnant progressivement les infrastructures de transport locales dans une direction moderne et durable, reliant harmonieusement les routes nationales, provinciales, intercommunales et intervillageoises aux villages reculés.

La devise « L'État et le peuple travaillent ensemble » étant toujours d'actualité, elle est devenue un moteur pour de nombreuses localités afin de mobiliser un maximum de ressources auprès de la population. Les habitants apportent non seulement des capitaux et des terres, mais participent également à des milliers de journées de travail pour rénover, agrandir, moderniser les routes, construire des ponts et des digues… Chaque zone rurale s'adapte aux conditions réelles, garantissant économies, efficacité et conformité avec la planification globale de la province.

La route menant à la commune de Chau Ly, dans le district de Quy Hop, vient d'être achevée et mise en service. Photo : Van Truong

De 2021 à 2025, les ressources totales mobilisées dans ce domaine atteindront 15 764,4 milliards de VND, un chiffre qui montre la haute priorité de la province dans le développement des transports ruraux.

Outre les routes, des investissements ont également été réalisés en parallèle dans les infrastructures auxiliaires. Plus précisément, 398 km de nouveaux canaux intra-régionaux ont été construits, portant la longueur totale de la province à 3 747 km. Le réseau électrique rural a été étendu de 1 349 km, pour une longueur totale de 6 505 km, grâce à un investissement total de plus de 4 316 milliards de dongs. Ces projets jouent un rôle important dans le développement d'une agriculture moderne, la garantie de la sécurité énergétique et l'amélioration des conditions de vie des populations.

Une route du district de Thanh Chuong est en construction. Photo : Van Truong

Outre les progrès notables, des défis majeurs restent à relever, notamment dans les districts montagneux tels que Tuong Duong, Ky Son et Que Phong. Des glissements de terrain sur les pentes positives et négatives des routes nationales 16, 48, 543D et 543B se produisent fréquemment après les inondations, provoquant des perturbations de la circulation locale et affectant gravement la vie des populations et la production.

De nombreuses routes communales dans des villages reculés comme Muong Tip, Nhon Mai et Nam Giai sont gravement dégradées, avec des revêtements qui s'écaillent et des débordements de boue, rendant les déplacements extrêmement difficiles et potentiellement dangereux. Malgré l'installation proactive de panneaux d'avertissement et l'organisation de réparations temporaires par les autorités locales, le manque de ressources a rendu impossible une gestion complète de la situation, nécessitant un soutien important du gouvernement central et des programmes à long terme.

Construction active d'infrastructures de transport à Nghe An. Photo : Van Truong

À l'avenir, la province de Nghe An a décidé d'investir dans le développement des infrastructures de transport rural comme une priorité absolue. L'objectif est non seulement de finaliser les infrastructures actuelles, mais aussi de garantir un transport rural durable et fluide, garantissant ainsi une connectivité interrégionale quelles que soient les conditions météorologiques et le terrain.

L'entrepreneur modernise d'urgence la ligne Huong-Phu-Hanh. Photo : Xuan Hoang

Des routes élargies aux ponts traversant les fleuves et les mers, les infrastructures de transport de Nghe An s'affirment progressivement comme un élément clé de la construction de nouvelles zones rurales avancées et exemplaires. Le transport n'est plus un simple moyen de transport, mais un moteur du développement économique, reliant les zones de production, favorisant les échanges commerciaux et améliorant la qualité de vie des habitants.

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Source : https://baonghean.vn/nghe-an-dau-tu-xay-dung-nang-cap-duoc-2-659-km-duong-giao-thong-nong-thon-10300233.html