Le Front de la Patrie du Vietnam accompagne Hô-Chi-Minh-Ville sur la voie du « verdissement » du trafic

L’objectif de Hô-Chi-Minh-Ville est que tous les bus publics fonctionnent à l’énergie propre d’ici 2030, pour atteindre progressivement zéro émission nette d’ici 2050. Il ne s’agit pas seulement d’un plan de transport, mais aussi d’une étape importante dans la construction d’une Hô-Chi-Minh-Ville plus verte, plus propre et plus durable.

Le 26 août, le Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville a organisé une conférence en ligne pour fournir un retour social sur le projet de résolution du Conseil populaire de la ville promulguant des règlements sur la feuille de route pour la mise en œuvre des politiques de conversion et de soutien pour la conversion des véhicules de transport public de passagers en bus utilisant l'électricité et l'énergie verte à Ho Chi Minh-Ville.

M. Pham Minh Tuan, vice-président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville, et M. Bui Hoa An, directeur adjoint du Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville, ont coprésidé la conférence.

La conférence, organisée par le Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Hô-Chi-Minh-Ville, a permis de recueillir de nombreuses contributions d'experts et d'organisations sociales sur la feuille de route pour la conversion des bus à l'énergie propre. PHOTO : THUY LIEU

Grands objectifs

Actuellement, le réseau de bus publics de Hô-Chi-Minh-Ville compte 164 lignes, dont 108 sont subventionnées et 56 non subventionnées. On compte notamment 98 lignes de bus diesel (45 subventionnées et 53 non subventionnées), 19 lignes de bus GNC (18 subventionnées et 1 non subventionnée) et 47 lignes de bus électriques (45 subventionnées et 2 non subventionnées). Sur ces lignes, 2 342 véhicules sont en circulation, dont 1 187 bus diesel, 542 bus GNC et 613 bus électriques.

Selon le projet de résolution promulguant le règlement sur la feuille de route pour la mise en œuvre de la conversion et des politiques visant à soutenir la conversion des véhicules de transport public de passagers en bus électriques et à énergie verte dans la zone du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville, la feuille de route de conversion est divisée en étapes : de 2025 à 2029, les bus subventionnés de plus de 15 ans seront remplacés par des véhicules électriques/à énergie verte ; les véhicules au GNC de moins de 15 ans continueront de fonctionner ; les véhicules diesel continueront jusqu'en 2029 à condition qu'ils ne soient pas utilisés pendant plus de 15 ans.

Pour les bus non subventionnés (existants et neufs), 100 % des remplacements/nouveaux investissements devront être des véhicules électriques/à énergie verte durant cette période. À partir de 2030, 100 % des bus publics devront être électriques/à énergie verte.

La feuille de route pour l'investissement dans les bornes de recharge électrique de 2025 à 2030 dans les gares routières et les parkings est gérée par le Centre de gestion des transports publics et les entreprises nationales. Les politiques de soutien comprennent une bonification d'intérêts pour les entreprises investissant dans les véhicules (limite maximale de 85 % de l'investissement total, maximum de 300 milliards de VND par projet, les investisseurs paient un taux d'intérêt de 3 % par an, le budget prend en charge la différence) et pour les entreprises investissant dans les bornes de recharge électrique (maximum de 200 milliards de VND par projet, soutien à 70 % du capital de construction et à 85 % du capital technologique/équipement, les investisseurs paient 50 % du taux d'intérêt, le budget prend en charge 50 %). La période maximale de bonification d'intérêts est de 7 ans. Les sources de financement pour l'investissement dans les bornes de recharge peuvent provenir des capitaux propres des entreprises ou du budget de l'État pour les stations gérées par le Centre de gestion des transports publics.

Préoccupations concernant les coûts, l'infrastructure de recharge et la gestion des batteries

Lors de la conférence, délégués, experts et scientifiques ont exprimé de nombreux avis sur le contenu du projet. L'avocat Nguyen Van Hau, vice-président du barreau de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que le projet de résolution sur la feuille de route pour le remplacement des bus à combustible fossile par des bus électriques et des énergies vertes constituait une politique juste et urgente, conforme à l'engagement du Vietnam lors de la COP26. Hô-Chi-Minh-Ville s'est fixé comme objectif de remplacer 3 165 bus entre 2025 et 2030, avec un budget de 13 511 milliards de VND. À partir de 2025, tous les bus neufs ou de remplacement seront écologiques, et d'ici 2030, le réseau de bus sera entièrement « vert ».

L'avocat Nguyen Van Hau a fait ses commentaires lors de la conférence. PHOTO : THUY LIEU

Toutefois, selon M. Hau, cette politique n'est pas adaptée aux petites coopératives, le coût de remplacement de la batterie, qui représente 30 à 50 % de la valeur du véhicule, constituant également un obstacle. Concernant les infrastructures, le nouveau projet propose 25 bornes de recharge (269 postes), alors qu'au moins 40 bornes (302 postes) sont nécessaires compte tenu de l'absence actuelle de système public partagé.

Par ailleurs, l'avocat Hau a déclaré que les batteries de véhicules électriques présentaient également un risque de pollution des sols et de l'eau, le Vietnam ne disposant pas d'usine de recyclage. Il a donc proposé de relever le plafond des prêts à 300 milliards de dongs par projet, de mettre en place des subventions pour la population, de développer les vélos en libre-service, les paiements interconnectés, des infrastructures sécurisées pour les vélos et de mettre en place une stratégie de communication à long terme pour créer un consensus social.

Mme Le Thi Bich Lien, présidente du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de l'arrondissement de Ba Ria, a suggéré de prêter attention à la question de l'élimination des batteries, car si elle n'est pas résolue en profondeur, elle pourrait nuire à l'environnement. Mme Lien a également recommandé à la ville d'étudier des mécanismes et des politiques de soutien à long terme afin de créer les conditions permettant aux entreprises d'investir en toute confiance dans la transition écologique.

Mme Hoang Thi Thu Lien, présidente du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de l'arrondissement de Saigon, a déclaré que la feuille de route de la transition verte jusqu'en 2030 est claire mais qu'il est nécessaire d'ajouter des plans de secours, notamment le système de bornes de recharge, ainsi que de proposer une planification synchrone du réseau électrique, combinant les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire dans les gares routières pour répondre aux besoins de recharge.

Mme Hoang Thi Thu Lien, présidente du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de l'arrondissement de Saïgon, a pris la parole lors de la conférence. PHOTO : THUY LIEU

Selon Mme Lien, la politique d'augmentation du plafond des prêts à 300 milliards de dongs avec un taux d'intérêt fixe de 3 % par an est jugée appropriée, mais l'important coût d'investissement entraînera une hausse du prix des billets, affectant directement les étudiants, qui constituent le groupe le plus consommateur de bus. Par conséquent, Hô-Chi-Minh-Ville doit évaluer l'impact de cette mesure, mettre en place une politique de subventions raisonnable et, parallèlement, la tester sur certaines lignes avant de l'étendre à l'ensemble de la ville. Elle doit également élaborer une feuille de route à long terme jusqu'en 2040 afin de créer les conditions propices à des investissements en toute confiance des entreprises.

Hô-Chi-Minh-Ville vise des transports publics verts, propres et durables

S'exprimant à la clôture de la conférence, M. Bui Hoa An, directeur adjoint du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que l'objectif d'ici 2050 était de parvenir à zéro émission nette, conformément à l'engagement du gouvernement . Après la fusion, la (nouvelle) Hô Chi Minh-Ville comptera environ 14 millions d'habitants, avec 1,4 million de voitures et 11,3 millions de motos.

Le projet vise à ce que tous les bus utilisent de l'énergie verte d'ici 2030. Concernant les infrastructures, des bornes de recharge seront installées dans les gares et les dépôts ; les batteries parcourent actuellement une distance de 150 à 200 km/jour et seront traitées et recyclées dans une zone technologique spécialisée. Une politique d'achat de véhicules usagés pour leur recyclage et leur réutilisation est également à l'étude.

M. An a souligné que le passage des véhicules particuliers aux transports en commun ou au vélo nécessite communication et mobilisation sociale. Les responsables du Service de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville ont reconnu que cette conversion est un processus de longue haleine, nécessitant un consensus social. Les politiques continueront d'être adaptées par la pratique, vers un système de transport vert, propre et durable, réduisant la pollution et les coûts sociaux. Le Service de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville recueillera également des avis afin d'élaborer la meilleure politique à soumettre au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.

M. Pham Minh Tuan, vice-président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la conférence avait proposé de nombreuses solutions importantes pour la construction d'un système de transport public écologique et durable, garantissant les droits de la population et répondant aux objectifs de développement à long terme de la ville. Le Front de la Patrie du Vietnam de Hô-Chi-Minh-Ville et les organisations sociopolitiques accompagneront le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville et le gouvernement dans la rédaction, la recherche et l'enrichissement du projet de résolution avant sa soumission au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/mttq-dong-hanh-cung-tp-hcm-tren-lo-trinh-xanh-hoa-giao-thong-1019435.html