L'avion Overture de la société américaine Boom Supersonic est équipé d'un moteur de 16 tonnes de poussée et devrait transporter 65 à 80 passagers.
Simulation de l'avion supersonique Overture. Photo : Boom Supersonic
Lors du salon aéronautique du Bourget, qui s'est déroulé du 19 au 25 juin à Paris, la société américaine Boom Supersonic a annoncé une série d'accords avec de nouveaux fournisseurs, dévoilant les spécifications techniques du projet d'avion commercial supersonique Overture et du moteur Symphony, selon New Atlas .
Parmi les nouveaux partenaires figurent l'entreprise italienne Leonardo et les entreprises espagnoles Aernnova et Aciturri. Boom Supersonic a également publié les schémas des systèmes de vol, de l'avionique, du train d'atterrissage et des spécifications du moteur.
L'entreprise affirme que le nouveau système de carburant permet de pomper le carburant entre les réservoirs en vol, déplaçant ainsi le centre de gravité pour s'adapter aux vols subsoniques et supersoniques. Des modifications ont également été apportées pour permettre à l'Overture d'utiliser du carburant d'aviation durable (SAF). L'Overture sera doté d'ailes en mouette et d'un fuselage composite.
Aernnova développe l'aile en mouette pour améliorer les performances supersoniques tout en conservant la maniabilité subsonique. Comme de nombreuses ailes supersoniques, celles de l'Overture sont plus fines que celles de leurs homologues subsoniques afin de réduire la traînée et d'optimiser l'efficacité du vol. Leonardo est responsable de l'ingénierie des composants structurels du fuselage et participera à la conception et à la construction des sections du fuselage, notamment des caissons de voilure. Aciturri participe à la conception et au développement de l'empennage, qui comprend une dérive horizontale pour un meilleur contrôle à vitesse subsonique.
Le cœur de l'Overture est le moteur Symphony, présenté à Paris sous forme de maquette imprimée en 3D à l'échelle 1/3. Selon Boom Supersonic, ce nouveau moteur bénéficiera d'une durée de vie 25 % supérieure et de coûts d'exploitation 10 % inférieurs à ceux du moteur actuel. Le Symphony développe près de 16 tonnes de poussée, est équipé d'une soufflante de 183 cm, de trois étages de compression basse pression, de six étages de compression haute pression, d'un étage de turbine haute pression et de trois étages de turbine basse pression.
Overture devrait pouvoir transporter de 65 à 80 passagers et voler à Mach 1,7 (1,7 fois plus vite que le son), soit environ 2 100 km/h au-dessus de l'eau. Cependant, la réglementation interdit aux avions hypersoniques de voler à de telles vitesses au-dessus de la terre ferme en raison du fort bang sonique. Par conséquent, Overture ne volera qu'à Mach 0,97, soit 1 200 km/h. Ce modèle pourrait entrer en service en 2029.
Thu Thao (selon New Atlas, Business Insider )
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