Logistique transfrontalière – Dynamique de croissance économique dans la région Centre

(Chinhphu.vn) - Le 22 août, dans la ville de Hué, la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI) s'est coordonnée avec le Comité populaire de la ville de Hué pour organiser un forum régional sur le thème « Logistique transfrontalière - Dynamique de croissance des régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale ».

M. Nguyen Sinh Nhat Tan, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce , s'exprimant lors du forum - Photo : VGP/Nhat Anh

S'exprimant lors du forum, M. Nguyen Sinh Nhat Tan, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale bénéficient d'une situation géographique exceptionnelle, rare ailleurs. Situées au centre du pays, elles constituent la liaison entre les deux plus grands pôles de croissance du pays – le Nord et le Sud – par le biais des routes nationales, des voies ferrées, maritimes et aériennes. Elles constituent également un important pont pour les échanges économiques internationaux, un point de transit pour les marchandises avec les provinces des Hauts Plateaux du Centre et la porte d'entrée maritime la plus pratique pour les localités du Sud du Laos, du Nord-Est de la Thaïlande et du Nord-Est du Cambodge, via le corridor économique Est-Ouest.

Cette situation géographique a fait des régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale un point de convergence pour les marchandises, des matières premières aux produits agricoles, en passant par les minéraux et les produits industriels transformés et manufacturés… alimentant non seulement le marché intérieur, mais aussi les exportations et les importations vers les économies voisines et au-delà. La logistique transfrontalière constitue donc un levier stratégique pour ouvrir et valoriser l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement régionale.

Dans le Plan de développement régional pour la période 2021-2030, les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale sont identifiées comme moteur de l'économie maritime du pays. Tirant parti de son réseau de ports maritimes, de postes frontières internationaux, d'aéroports et du corridor économique Est-Ouest, cette région est destinée à devenir un pôle logistique reliant le Nord-Sud et l'Est-Ouest, contribuant à plus de 6 % du chiffre d'affaires national du secteur logistique d'ici 2050.

Selon le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce : « Malgré le grand potentiel, nous devons également examiner directement les limitations existantes qui ont empêché la logistique de cette région de se développer pleinement. L'infrastructure logistique de la région Centre manque encore de synchronisation ; la connexion entre les ports maritimes, les chemins de fer, les routes et les compagnies aériennes, bien que faisant l'objet d'investissements importants, n'est pas encore pleinement exploitée, ce qui entraîne des coûts de transport supérieurs à la moyenne régionale. Il existe très peu de centres logistiques modernes dotés d'une connectivité multimodale. »

De plus, les mécanismes politiques spécifiques visant à attirer les investissements à grande échelle dans les infrastructures logistiques restent limités. De nombreuses PME logistiques ne disposent pas des ressources nécessaires pour appliquer des technologies de gestion avancées, ce qui entraîne une faible productivité et des difficultés à concurrencer. La formation, le développement et l'attraction de ressources humaines qualifiées pour fournir des services logistiques dans cette région sont également limités.

Le forum « Logistique transfrontalière – Dynamique de croissance des régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale » est un sujet à la fois stratégique et d'une grande valeur pratique. Car la logistique transfrontalière n'est pas seulement un terme technique, mais aussi une méthode de développement. Si nous exploitons au mieux les avantages géographiques, investissons dans des infrastructures synchrones, réformons les procédures et développons la coopération internationale, la région du Centre deviendra non seulement une « station de transit » du Vietnam, mais aussi un « maillon stratégique » de la chaîne d'approvisionnement régionale et mondiale », a reconnu le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce.

Experts et représentants d'entreprises discutent du développement des services logistiques - Photo : VGP/Nhat Anh

M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, a déclaré que dans le contexte actuel, les services logistiques jouent un rôle de plus en plus important, contribuant concrètement au développement et à l'intégration du pays et participant à la résolution des problèmes mondiaux. Le développement du secteur logistique doit également s'adapter aux nouvelles tendances telles que la transformation numérique, la transformation verte, le développement de l'économie circulaire et l'économie du partage.

Selon le vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, la ville de Hué, en particulier, et les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale en général, sont stratégiquement situées au carrefour des corridors de transport Nord-Sud et Est-Ouest. Cette région dispose de ports maritimes en eau profonde, d'un réseau de nouveaux aéroports et d'un réseau ferroviaire. Elle a donc un fort potentiel pour devenir un centre logistique national et régional, reliant le corridor économique Nord-Sud, le corridor économique Est-Ouest du Vietnam et la sous-région du Grand Mékong (GMS).

S'exprimant lors de l'événement, le président du Comité populaire de la ville de Hué, Nguyen Van Phuong, a déclaré que, conformément à l'orientation de développement jusqu'en 2030, la ville de Hué deviendrait un centre majeur de l'Asie du Sud-Est en termes de culture, de tourisme, de soins de santé spécialisés, et en même temps un centre national pour l'éducation, les sciences, les technologies et l'économie maritime. Dans cette stratégie, la logistique est identifiée comme un pilier de développement, visant à construire un centre logistique vert pour les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale. Pour libérer les ressources et promouvoir les atouts potentiels, Hué se développera en s'appuyant sur la transformation numérique et l'économie verte ; se concentrera sur les industries clés et modernes et développera l'intégration entre la logistique et les chaînes de valeur des produits afin d'améliorer la compétitivité et l'efficacité opérationnelle.

« La présence d'une logistique moderne est considérée comme un facteur stratégique pour améliorer la compétitivité, promouvoir des chaînes d'approvisionnement durables et la connectivité interrégionale. Grâce à sa position de porte d'entrée vers la région centrale, Hué dispose d'un réseau d'infrastructures de transport synchrone : routier, maritime, ferroviaire et aérien. Le port de Chan May deviendra un port de transit et un système logistique international ; la zone économique de Chan May-Lang Co deviendra un centre de transit de transport multimodal, élargissant le marché international par voie maritime. Forte d'une force économique dynamique, Hué est confiante dans ses possibilités de percer et de devenir un centre logistique régional et national », a affirmé le président du Comité populaire de la ville de Hué.

Zone portuaire de Chan May, ville de Hue - Photo : VGP/Nhat Anh

En participant au forum, des experts, des intervenants, des représentants d'entreprises et de localités typiques se sont concentrés sur le partage et l'échange pour donner des évaluations indépendantes et multidimensionnelles sur l'orientation et le potentiel du développement logistique dans la région ; identifier les goulots d'étranglement et éliminer les difficultés pour les entreprises logistiques de la région ; échanger et proposer des solutions pour promouvoir le développement de l'industrie logistique dans la ville de Hué en particulier et dans les régions du centre-nord et de la côte centrale en général dans les temps à venir.

Nhat Anh

Source : https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm