L'économie asiatique en proie à des turbulences à cause des tarifs douaniers américains

L’augmentation des droits de douane sur les voitures et de nombreux autres biens par les États-Unis a un impact majeur sur l’ économie de la région Asie-Pacifique, mais les économies de la région disposent encore d’un élan important pour croître.

L'administration Trump a annoncé une taxe de 25 % sur les voitures et les camions légers importés à partir de la semaine prochaine, une mesure qui a intensifié la guerre commerciale mondiale et qui, selon les experts du secteur, fera grimper les prix et perturbera les chaînes d'approvisionnement.

Les voitures japonaises et coréennes sont confrontées à des difficultés.

Dans une analyse envoyée à Thanh Nien , Moody's Analytics a évalué l'impact des développements ci-dessus sur les économies de la région Asie- Pacifique .

Le modèle Tundra de Toyota (Japon) est assemblé dans une usine au Texas (États-Unis)

Plus précisément, les droits de douane susmentionnés toucheront le Japon et la Corée du Sud plus durement. Environ 6 % des exportations japonaises totales sont des voitures expédiées aux États-Unis. Dans le cas de la Corée du Sud, ce chiffre est de 4 %. En réaction à ces événements, les marchés boursiers des deux pays ont été affectés par la chute des actions des constructeurs automobiles. Ces droits de douane affaibliront la confiance, affecteront la production et réduiront les commandes. Compte tenu de la complexité de la chaîne d'approvisionnement automobile, l'impact se propagera à l'ensemble des économies japonaise et sud-coréenne. Moody's Analytics estime que les raisons susmentionnées pourraient réduire la croissance économique de ces pays de 0,2 à 0,5 point de pourcentage.

Selon l'analyse ci-dessus, les constructeurs automobiles japonais et coréens pourraient accroître leurs investissements aux États-Unis afin de négocier des exemptions ou des réductions de droits de douane. Récemment, le groupe Hyundai (Corée) a annoncé un investissement de 21 milliards de dollars aux États-Unis pour produire des voitures et développer la chaîne d'approvisionnement en matériaux essentiels.

Outre l'augmentation directe des droits de douane, les constructeurs automobiles japonais et coréens sont également confrontés à des difficultés indirectes, car ils maintiennent des sites de production au Mexique et au Canada. Par exemple, les constructeurs japonais Toyota, Honda, Nissan et Mazda, ainsi que le constructeur coréen Kia, possèdent tous des usines au Mexique et au Canada. Par conséquent, l'escalade de la guerre commerciale entre les États-Unis et les pays voisins exposera ces entreprises à de nombreuses autres pressions.

Les moteurs de croissance interne

Parallèlement, Standard & Poor's (S&P), la principale agence de notation de crédit au monde , vient de publier un nouveau rapport montrant une dynamique de croissance pour la région APAC, qui est confrontée à des tensions en raison des tarifs douaniers américains.

Toutefois, le rapport de S&P Ratings cite M. Louis Kuijs, économiste en chef de la région Asie-Pacifique chez S&P Ratings : « Bien que nous ayons révisé à la baisse nombre de nos prévisions de PIB, les ajustements sont limités. Compte tenu des réponses politiques et des pressions externes qui pèsent sur la région Asie-Pacifique, nous insistons toujours sur la résilience des économies de la région. »

Plus précisément, le rapport a maintenu les prévisions de croissance du PIB de la Chine à 4,1 % en 2025 et à 3,8 % en 2026. Cependant, le rapport a ajusté la composition de la croissance de la Chine en 2025 pour refléter des exportations plus faibles et une demande intérieure plus forte.

« La croissance chinoise fin 2024 a été supérieure à nos attentes. Cela stimulera la croissance du pays en 2025. De plus, l'objectif de croissance et les mesures de relance budgétaire de la Chine pour 2025 sont plus ambitieux que les prévisions précédentes de S&P Ratings », a expliqué M. Kuijs, expliquant pourquoi S&P Ratings a maintenu ses prévisions de croissance économique chinoise pour 2025.

Certaines économies de l’APAC sont également susceptibles d’être confrontées à des tarifs douaniers américains directs, car Washington prévoit d’augmenter les « tarifs réciproques » sur les partenaires commerciaux et les tarifs sur les produits pharmaceutiques et les semi-conducteurs après avoir déjà augmenté les tarifs sur les voitures.

L'Australie, l'Indonésie, la Nouvelle-Zélande et les Philippines sont moins susceptibles d'être touchées par des droits de douane plus élevés imposés par Washington, car leurs droits de douane sur les importations de produits américains sont généralement faibles. De plus, leurs excédents commerciaux bilatéraux avec les États-Unis sont modestes et leurs principaux produits d'exportation ne figurent pas sur la liste des cibles tarifaires.

« Cependant, l'ensemble de la région Asie-Pacifique subira indirectement les conséquences du chaos tarifaire. Le ralentissement de la croissance sur les marchés mondiaux dû aux conflits commerciaux et à l'instabilité politique affectera les exportations », a estimé Kuijs, ajoutant : « De plus, les fabricants asiatiques subiront la pression des fabricants chinois, qui étendront leurs marchés à d'autres pays pour supplanter le marché américain. »

Source : https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm