Connexion synchrone et efficace du trafic rural - Partie 1 : Percée dans les infrastructures de transport

>> Leçon 2 : Efforcez-vous d'atteindre vos objectifs

De l'orientation et de la vision, les infrastructures de transport, en particulier les transports ruraux, ont été investies ces dernières années avec concentration, augmentant la connectivité régionale ; la province a identifié la priorité comme « aller de l'avant » pour créer une forte dynamique de développement économique et social, en éliminant progressivement l'écart entre les zones urbaines et rurales.

Résolution du peuple

Fin 2020, la province comptait 736 ponts sur les routes rurales, dont seulement 155 étaient solidement construits dans le cadre du Programme 135, Projet d'investissement pour la construction de ponts populaires et la gestion du patrimoine routier local. Cependant, après examen, les localités comptent encore 581 ponts temporaires, anciens et dépourvus de ponts au-dessus des ruisseaux et des criques. Il s'agit d'un goulot d'étranglement majeur pour le système de circulation rurale, qui perturbe la circulation régionale, intercommunale et intervillageoise à chaque inondation.

Immédiatement après le 17e Congrès provincial du Parti de Tuyen Quang , sur la base des fonctions et des tâches assignées, le ministère des Transports a conseillé et proposé l'élaboration d'un projet de bétonnage et de construction de ponts sur les routes rurales, pour la période 2021-2025, afin de concrétiser la mise en œuvre de la percée dans les infrastructures routières de la province. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire provincial par la résolution n° 55/NQ-HDND du 20 novembre 2020 (un mois après le Congrès provincial du Parti). La politique de construction de ponts sur les routes rurales est une décision judicieuse, conforme aux souhaits et aux aspirations de la population, contribuant à relier les routes rurales de manière fluide et créant les conditions et les moteurs du développement économique dans les zones à minorités ethniques, les zones reculées et les zones extrêmement difficiles. L'objectif spécifique de la résolution 55 est d'investir dans la construction de nouvelles infrastructures générales.

Le pont Na Khan, commune de Hong Quang (Lam Binh), est construit conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial.

355 ponts sur les routes rurales. Parmi eux, la province achèvera la construction d'au moins 200 ponts ruraux dans sept districts et villes entre 2021 et 2025 ; les investissements pour la construction des ponts restants se poursuivront entre 2026 et 2030.

Français Le camarade Tran Van Sang, directeur adjoint du Département des Transports, a déclaré : Immédiatement après l'adoption de la résolution n° 55, sur la base de la quantité allouée selon le plan annuel, le Département des Transports a publié un document demandant aux Comités populaires des districts et des villes d'examiner et d'enregistrer les plans de mise en œuvre du bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales, en même temps, d'élaborer un plan, des tâches et des estimations de coûts pour les travaux de mise en œuvre, d'établir un modèle de conception, des normes de construction... pour toute la période 2021-2025. Le Département a présidé et coordonné avec les districts, les villes et les communes pour inspecter le site réel, convenir de la liste des emplacements proposés pour la construction de ponts ; synthétiser les rapports pour le Comité populaire provincial pour examiner, décider et achever les travaux de préparation des investissements pour la mise en œuvre de la construction. Pour les projets de ponts sur les routes rurales, l'État investit 100 % des coûts de construction, et le peuple défriche volontairement le terrain pour la construction de ponts, de routes d'accès et de routes de liaison. Par conséquent, la condition pour l’investissement est que les localités qui s’inscrivent pour construire des ponts doivent tenir des réunions avec la population, mobiliser la population pour faire don de terres et convenir d’un plan de déblaiement du site.

Grâce à des politiques appropriées, des projets spécifiques et méthodiques, des plans de mise en œuvre clairs et, surtout, répondant aux besoins et aspirations pratiques de la population, la résolution 55 du Conseil populaire provincial est rapidement entrée en pratique et a reçu un soutien important de tous les horizons.

« SUPPRIMER » L'ISOLEMENT

Après près de 4 ans de mise en œuvre du Projet de Bétonnage des Routes Rurales et de Construction de Ponts sur les Routes Rurales, phase 2021-2025, de nombreuses localités défavorisées de la province ont « changé de peau » et ont pris un nouveau visage.

Le pont Lung Oi, qui enjambe le ruisseau Ong Chien et relie la route à sept foyers et à la zone de production de près de 40 foyers Tay du village de Dan Khao, commune de Chieu Yen (Yen Son), a été achevé et mis en service fin 2023. Le camarade La Van Tam, secrétaire de la cellule du Parti du village de Dan Khao, a déclaré : « Autrefois, en cas d'inondation, les déplacements étaient difficiles. De nombreuses familles étaient souvent isolées et séparées pendant plusieurs jours à cause des inondations. Je me souviens encore qu'en 2021, une famille du village avait un malade, mais que la crue du ruisseau, qui coulait fort dans l'obscurité, l'empêchait d'être transportée à l'hôpital pour y être soignée. Maintenant que la province a investi dans un pont en béton robuste, la crainte d'être séparé pendant les inondations n'existe plus. Ce qui est encore plus réjouissant, c'est que partout où des produits agricoles sont produits, des commerçants viennent les acheter et que les enfants peuvent aller à l'école facilement. Le pont a redonné vie à la population. »

Le pont de Na Khan, commune de Hong Quang (Lam Binh), a été construit grâce à 3 000 m² de terres cultivées offertes par sept familles du village. M. Ma Van Le, chef du village de Na Khan, a déclaré : « Le village compte 40 familles vivant de l’autre côté du ruisseau et devant construire un pont en bois pour se déplacer, il doit mobiliser la population presque chaque année pour reconstruire le pont en raison des inondations. » La famille de M. Ma Dinh Vang, qui a fait don de plus de 300 m² pour la construction de la route menant au pont de Na Khan, a aidé l’équipe de construction en fournissant nourriture et logement. « Ma famille et les habitants d’ici attendaient ce pont avec impatience ; lorsque la province a investi, ma famille s’est portée volontaire pour donner un terrain afin que le pont puisse être construit rapidement. La province comprend les souffrances de la population, elle doit donc également la soutenir », a déclaré M. Vang.

La circulation dans la commune de Hong Quang a considérablement évolué grâce à la construction de ponts et de routes conformément à la résolution n° 55. Le camarade Phu Duc Lam, président du comité populaire de la commune de Hong Quang, a déclaré : « En application de la résolution n° 55, la commune de Hong Quang a fait construire et mettre en service trois ponts. Auparavant, en l'absence de ponts, les habitants des villages de Na Kham, Ban Tha, Pa Em et Khuoi Nga traversaient principalement les ruisseaux et les déversoirs à gué. Mais pendant la saison des pluies, ils devaient attendre le retrait des eaux avant de pouvoir se déplacer. Les communications et les déplacements se heurtaient donc à de nombreux obstacles. Aujourd'hui, grâce à ces trois nouveaux ponts, les inondations ne sont plus une crainte pour la population. Il est vrai que la résolution n° 55 a supprimé le « goulot d'étranglement » de la circulation dans la commune des hauts plateaux de Hong Quang. »

La route bétonnée menant au mont Bau, dans la commune de Phu Luong (Son Duong), est un exemple concret de la mise en œuvre de la Résolution 55 à Son Duong. Hoang Thi Phuong, secrétaire de la cellule du Parti et chef du village de Tran Kieng, a déclaré : « C'est la route la plus pentue, toute en gravier et en eau qui s'infiltre. Chaque fois qu'un camion transporte du bois d'acacia et d'eucalyptus de la forêt, elle est très glissante. Lorsqu'il pleut, il faut l'exposer au soleil pendant au moins trois jours avant de pouvoir l'emprunter. C'est pourquoi plus de 250 hectares de forêt du mont Bau sont toujours vendus 3 à 4 fois moins cher qu'ailleurs. » Ainsi, le rêve d'une route durcie est celui de 170 foyers de Cao Lan depuis de nombreuses années. Lorsque la commune a mis en œuvre la Résolution 55, les habitants ont contribué à hauteur de 6 à 8 millions de VND, et les foyers disposant de moins de forêts ont contribué à hauteur de plus d'un million de VND. Après quatre mois de mise en œuvre, près d'un kilomètre de route escarpée traversant un col de montagne a été achevé.

Grâce aux efforts des secteurs et des localités, la province entière devrait achever 900,88/1 080 km d'ici le 31 décembre 2024, atteignant 83,81 % de l'objectif de résolution, portant le taux de routes villageoises durcies à 80 %, celui des routes intra-régionales durcies à 65 % ; et achevant la construction de 161/200 ponts, atteignant 85 % de la résolution. Les ponts sur les ruisseaux, reliant les villages difficiles d'accès, les routes bétonnées à travers les montagnes et les forêts ont ouvert de nouvelles perspectives dans la construction de nouvelles zones rurales dans chaque campagne. Telle est la valeur apportée par la résolution 55 du Conseil populaire provincial.

Source : https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html