Dans son rapport au ministère des Transports sur les solutions pour remédier aux points faibles des lignes ferroviaires, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam a proposé un projet visant à remplacer les principaux clignotants à grande vitesse sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville.
Selon l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, l'objectif du projet est de remplacer les plaques tournantes vétustes et de mauvaise qualité de la ligne principale par des plaques tournantes à grande vitesse afin de garantir la sécurité des trains. Parallèlement, il s'agira d'augmenter la vitesse des trains dans les gares, contribuant ainsi à améliorer la capacité de transport et à exploiter efficacement les capacités de l'architecture de niveau supérieur.
Les chemins de fer vietnamiens ont proposé d'allouer 2 000 milliards de VND pour remplacer plus de 400 enregistreurs à grande vitesse sur la ligne Hanoi - Ho Chi Minh-Ville (Photo : Technicien de signalisation ferroviaire entretenant les enregistreurs à la gare de Giap Bat, auteur Ta Hai).
En ce qui concerne l'ampleur de l'investissement, les 484 anciens appareils de voie existants sur la ligne principale seront remplacés par des appareils de voie à grande vitesse, avec un investissement total estimé à 2 000 milliards de VND provenant du capital d'investissement public à moyen terme pour 2026-2031.
L'Autorité des chemins de fer du Vietnam a également indiqué que la ligne ferroviaire Hanoï – Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur plus de 1 700 km et traverse le corridor Nord-Sud, 21 provinces et villes, ainsi que de nombreuses zones aux reliefs variés. Nombre de ces tronçons traversent des terrains accidentés, de hautes montagnes, des courbes à faible rayon, de fortes pentes longitudinales, une faible capacité de trafic et présentent de nombreux risques potentiels pour la sécurité des travaux.
De 2012 à aujourd'hui, pour les travaux d'architecture des étages supérieurs, le Ministère des Transports a mis en œuvre de nombreux projets de rénovation tels que : le projet de remplacement des traverses K1, K2, Vinh - Nha Trang en fer (phase 1) ; le projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville avec un capital de 7 000 milliards de VND pour le moyen terme 2016-2026 ; le projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville avec un capital de 3 000 milliards de VND pour le moyen terme 2021-2026.
Des travaux de réparation périodiques sont également effectués chaque année. Jusqu'à présent, l'architecture des niveaux supérieurs de la ligne principale garantit une sécurité conforme à la réglementation, tandis que l'architecture des niveaux inférieurs des stations est de mauvaise qualité.
Parmi eux, 199/683 enregistreurs à grande vitesse sur la ligne ferroviaire principale ont été remplacés, tandis que 484 anciens enregistreurs de mauvaise qualité doivent être remplacés.
Source : https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-thay-480-bo-ghi-toc-do-cao-tuyen-duong-sat-ha-noi-tphcm-192240805205800025.htm
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