Achèvement des infrastructures de la porte frontière à la « clôture » de la Patrie

(PLVN) - Des capitaux publics et privés sont investis dans la zone frontalière de Lang Son , contribuant à améliorer les infrastructures locales et créant des conditions favorables aux échanges commerciaux des entreprises avec la Chine.

Des dizaines de milliers de milliards de dongs ont été déversés

Lang Son est une province frontalière du nord, véritable « barrière » de la Patrie. Sur la carte, on constate que cette localité constitue une porte d'entrée importante pour le Vietnam, reliant la Chine aux pays de l'ASEAN et vice-versa. Lang Son est également le premier point du Vietnam sur le corridor économique Nanning (Chine) - Lang Son - Hanoï - Hai Phong (Vietnam), situé à proximité du triangle économique clé Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh.

Lang Son possède plus de 230 km de frontière avec la Chine, avec 12 postes-frontières, dont 2 internationaux, 1 bilatéral et 9 secondaires. C'est un environnement très favorable aux échanges de marchandises, notamment grâce à une infrastructure de transport de plus en plus performante, reliant Lang Son à Hanoï en seulement 2 à 3 heures de route.

Ces dernières années, les importations et exportations de marchandises du pays via la province de Lang Son ont connu une croissance continue à deux chiffres. Le chiffre d'affaires des importations et des exportations de l'année suivante est souvent supérieur à celui de l'année précédente. Selon le département des douanes de Lang Son, en 2024, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations aux postes frontières de la province de Lang Son atteindra plus de 66 milliards USD, soit une augmentation de plus de 27 % par rapport à 2023. Les recettes budgétaires provenant des activités d'importation et d'exportation sont estimées à plus de 7 200 milliards de VND, soit une augmentation de plus de 30 % par rapport à la même période.

Compte tenu de la croissance actuelle des importations et des exportations de marchandises, l'extension et la modernisation des infrastructures aux postes-frontières constituent un besoin urgent pour Lang Son. La province consacre d'ailleurs d'importantes ressources à la construction de ces infrastructures.

Selon M. Hoang Khanh Duy, directeur adjoint du conseil d'administration de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son, les dirigeants de la province de Lang Son ont identifié l'économie frontalière comme l'un des principaux moteurs du développement socio-économique de la localité. Son développement entraînera le développement de nombreux autres secteurs et domaines de la province, augmentant ainsi les recettes budgétaires. C'est pourquoi, ces dernières années, la province de Lang Son a consacré d'importantes ressources au développement des infrastructures frontalières.

De 2021 à aujourd'hui, Lang Son a alloué plus de 6 800 milliards de dongs (environ 1 0 ...

Selon le directeur adjoint du conseil d'administration de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son, non seulement l'État a massivement investi dans la zone, mais ces dernières années ont également été marquées par une forte vague d'investissements privés. Les projets qui intéressent les entreprises sont notamment les entrepôts, les parcs de transit et les centres logistiques.

Selon les statistiques du conseil d'administration de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son, entre 2016 et 2023, le capital social total investi dans la zone s'élève à plus de 60 000 milliards de dongs. Rien qu'en 2023, plus de 11 500 milliards de dongs ont été mobilisés pour financer 12 projets de modernisation et de rénovation des infrastructures aux postes-frontières, telles que les zones de transit de marchandises, les zones franches et les zones franches industrielles.

« De nombreux projets d'investissement dans les infrastructures au poste-frontière ont été achevés et plusieurs autres sont en cours de mise en œuvre. Ces projets contribuent à parachever l'infrastructure de la zone frontalière, facilitant ainsi l'importation et l'exportation de marchandises ainsi que les échanges commerciaux avec la Chine. La congestion et l'engorgement des marchandises au poste-frontière aux heures de pointe ont été mieux résolus », a déclaré le responsable du Conseil de gestion de la zone économique du poste-frontière de Dong Dang-Lang Son.

Selon M. Vi Cong Tuong, directeur adjoint du service des douanes de Lang Son, ces dernières années, la province de Lang Son a lancé de nombreuses politiques pour inciter les entreprises à investir dans les infrastructures de la zone frontalière. Ces politiques ont porté leurs fruits. Actuellement, 39 entreprises de la zone frontalière investissent dans des services d'entreposage et de stationnement pour la conservation des marchandises. Plus précisément, elles ont investi dans la construction de 28 entrepôts pour la conservation des marchandises, dont 8 entrepôts frigorifiques et 20 entrepôts secs. Elles ont également investi dans la construction de 23 parkings, grands et petits, à la frontière.

Grâce aux projets et travaux mentionnés ci-dessus, la capacité de dédouanement au poste-frontière de Lang Son n'a cessé d'être améliorée. De 2020 à aujourd'hui, le poste-frontière international de Huu Nghi a plus que doublé sa capacité de dédouanement. La zone de Tan Thanh a dédouané ses véhicules de 600 à 700 par jour. La capacité de dédouanement au poste-frontière de Chi Ma a atteint une moyenne de 600 véhicules par jour. Au poste-frontière de la gare internationale de Dong Dang, elle peut atteindre 120 wagons de marchandises par jour.

Poursuivre les « super gros » projets

M. Doan Thanh Son, vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, a déclaré que l'économie frontalière a toujours joué un rôle essentiel dans le développement socio-économique de la province depuis de nombreuses années. Chaque année, les recettes budgétaires issues de cette économie représentent 60 à 70 % du total des recettes budgétaires provinciales. Par conséquent, la province accorde une attention constante à son développement et met en œuvre de nombreuses politiques pour attirer les investisseurs. Parallèlement, le budget de l'État est judicieusement alloué au développement de projets clés et importants.

Selon le vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, Lang Son se concentre actuellement sur le projet de poste frontière intelligent. Ce projet, confié par le gouvernement à Lang Son pour une mise en œuvre pilote, représente un investissement total de près de 8 000 milliards de VND pour les deux phases, dont plus de 700 milliards de VND de capitaux publics, le reste étant mobilisé par des capitaux privés. « Le projet est actuellement mis en œuvre de manière très active », a déclaré M. Son, ajoutant que les infrastructures seront achevées d'ici 2026 et que la phase pilote débutera en 2027.

Les forces douanières en service dans la zone frontalière.

Selon le chef du Comité populaire de la province de Lang Son, ce projet est très attendu. Une fois achevé, il permettra un dédouanement rapide et aisé des marchandises entre le Vietnam et la Chine grâce à des méthodes automatisées et sans personnel. Ce projet vise à faire de Lang Son l'un des principaux pôles d'import-export, de commerce, de services, de tourisme et d'activités économiques clés aux frontières de la région du Nord-Est. Il constitue également une porte d'entrée importante pour les échanges de marchandises entre les pays de l'ASEAN, la Chine et d'autres pays. D'ici 2030, la capacité de dédouanement devrait être 4 à 5 fois supérieure à la capacité actuelle, le chiffre d'affaires total des importations et exportations via le poste frontière intelligent atteignant environ 110 milliards de dollars. Parallèlement, le poste frontière intelligent contribue à désengorger les zones frontalières, contribuant ainsi à créer un environnement commercial favorable et à inciter les entreprises à se lancer dans l'import-export.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, Doan Thanh Son, a déclaré que Lang Son poursuivrait ses politiques visant à attirer les investissements dans la province, notamment en attirant des projets d'infrastructures et des services dans la zone frontalière. « Nous nous efforçons de faire de la zone frontalière de Lang Son une zone d'échanges moderne et dynamique, la plus vaste entre la Chine, notre pays et la région de l'ASEAN », a déclaré M. Son.

Doan Thanh Son, vice-président du Comité populaire de la province de Lang Son, a déclaré que de nombreuses entreprises de logistique participaient actuellement à des projets d'investissement dans la zone frontalière. Plus précisément, les entreprises Xuan Cuong et Bao Nguyen prévoient d'étendre la zone d'entreposage à des centaines d'hectares dans les régions de Huu Nghi et Tan Thanh. En particulier, le projet de zone de transit de marchandises dans la zone économique frontalière de Dong Dang-Lang Son vient d'achever sa première phase, avec un investissement total de plus de 1 100 milliards de dongs. Immédiatement après, le groupe Viettel a loué cette infrastructure pour la transformer en centre logistique.

Selon un représentant du groupe Viettel, ce centre est considéré comme le plus grand parc logistique du Vietnam. Le projet met l'accent sur l'infrastructure numérique et la gestion intelligente, déployées dans les zones fonctionnelles les plus importantes du parc. Plus précisément, le centre d'exploitation du NOC intègre une solution numérique complète pour surveiller et coordonner toutes les activités. Plus de 2 000 caméras et un système de gestion intelligent fournissent des données en temps réel, contribuant ainsi à optimiser les processus opérationnels. La phase 2 du projet de parc logistique sera étendue à plus de 143 hectares, pour un investissement total de plus de 3 300 milliards de dongs.

Source : https://baophapluat.vn/hoan-thien-ha-tang-cua-khau-noi-phen-dau-to-quoc-post538398.html