Les consortiums Hoa Lu et chinois ont été éliminés car ils « ne répondaient pas aux exigences techniques » tandis que le consortium Vietur avec M. Nguyen Ba Duong a été autorisé à continuer.
Aujourd'hui, Vietnam Airports Corporation (ACV), investisseur du projet d'aéroport de Long Thanh, a annoncé que la coentreprise Vietur avait satisfait aux exigences techniques pour le lot de construction et d'installation des équipements du terminal passagers (lot 5.10, d'une valeur de 35 000 milliards de VND). Cela signifie que les deux coentreprises restantes, Hoa Lu et CHEC-BCEG-Vietnam Contractors of China Harbour Engineering, ont été éliminées de l'appel d'offres pour le lot 5.10.
Le consortium Vietur est composé de dix entreprises, dirigées par le groupe industriel turc IC Istas Construction and Trade Industry. Les autres membres sont : Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical et Hanoi Construction Corporation. Ricons, Newtecons et Sol E&C sont trois entreprises de l'écosystème de M. Nguyen Ba Duong.
Le consortium Hoa Lu, dirigé par Coteccons, regroupe huit entrepreneurs, dont Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An et Power Line Engineering (PLE - Thaïlande). Seul consortium dirigé par un entrepreneur national, il s'est engagé à achever le projet d'ici août 2026 s'il remporte l'appel d'offres.
Le consortium restant est CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, composé de Thuan Viet, CDC, Xuan Mai et Beijing Construction Engineering Group, dirigé par China Harbour Engineering. China Harbour Engineering est l'une des principales entreprises chinoises, participant régulièrement à de grands projets d'infrastructures confiés par le gouvernement .
S'adressant à VnExpress , un représentant d'ACV a déclaré qu'actuellement, seule Vietur a été sélectionnée comme entrepreneur répondant aux exigences techniques. L'investisseur de l'aéroport de Long Thanh passera à l'étape suivante : l'évaluation des documents financiers. « Ce n'est pas le résultat final de l'appel d'offres pour le projet de terminal de l'aéroport de Long Thanh », a affirmé le représentant d'ACV.
Ensuite, l'ACV organisera une cérémonie d'ouverture de la proposition financière de la coentreprise Vietur le 4 août. L'évaluation financière aura lieu en août.
Perspective de l'aéroport de Long Thanh. Photo : ACV
Le lot 5.10 – construction et installation d'équipements pour le terminal passagers –, d'une valeur totale de plus de 35 000 milliards de dongs, constitue le poste le plus important du projet de l'aéroport de Long Thanh. Lors du premier appel d'offres, un seul entrepreneur a participé : le consortium Conteccons – Vinaconex – Centra – Phuc Hung Holdings – REE – Hoa Binh – HAWEE. ACV n'a pas été retenu et a lancé un deuxième appel d'offres.
Le deuxième appel d'offres a réuni trois consortiums, dont Vietur, Hoa Lu et CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Parallèlement, ACV a demandé le report de la date d'achèvement de cet aéroport à 2026.
Selon les calculs de l'équipe d'analyse de Ban Viet Securities (VCSC), le bénéfice total maximal d'un entrepreneur participant au programme 5.10 s'élève à environ 525 milliards de VND. Ce niveau de bénéfice est relativement élevé par rapport au bénéfice net annuel moyen sur la période 2019-2022 de Coteccons (264 milliards de VND), Hoa Binh Construction (perte nette de 133 milliards de VND) et Vinaconex (866 milliards de VND).
Étant donné que la période de construction estimée pour la phase 1 de l'aéroport de Long Thanh est de 39 mois (environ fin 2026 ou mi-2027 selon la date de début), le bénéfice total estimé ci-dessus sera enregistré dans les 3 à 3,5 prochaines années.
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