Contribuer à l'atteinte des nouvelles normes du district rural de Hai Lang

Ces derniers temps, le Département des Transports de Quang Tri s'est concentré sur l'investissement, la modernisation et la réparation du système de transport, des routes provinciales aux routes de district et aux routes communales, aidant le district de Hai Lang à exploiter ses potentiels et ses atouts, à attirer les investissements, à promouvoir la restructuration économique ; en particulier en aidant le district à remplir les critères de transport, contribuant ainsi à ce que Hai Lang atteigne les normes d'un nouveau district rural d'ici 2025.

La route provinciale 584, longue de plus de 17 km dans le district de Hai Lang, est toujours réparée pour assurer une circulation fluide et sûre - Photo : TU LINH

Le département des Transports de Quang Tri gère les routes du district de Hai Lang, d'une longueur totale de plus de 63 km, dont la route provinciale 582 (15 km), la route provinciale 582b (près de 14 km), la route provinciale 583 (5 km), la route provinciale 584 (plus de 17 km) et la route nationale 49C (plus de 12 km). Outre les investissements dans la réparation des points endommagés des routes provinciales et nationales, le département est toujours disposé à soutenir les fonds d'investissement pour la réparation et la modernisation de nombreux tronçons de routes du district.

Le responsable du Comité de gestion de l'entretien du trafic (QLBTGT) a déclaré que le développement du district de Hai Lang s'est récemment intensifié à tous les niveaux, ce qui a entraîné une forte densité de trafic sur les routes, entraînant de fréquentes dégradations et de graves dommages sur de nombreux tronçons, nécessitant une attention et des investissements en matière d'entretien. En 2024, le ministère des Transports a investi dans la réparation locale des plates-formes, des revêtements routiers et des fossés de drainage des routes du district de Hai Lang.

Français Plus précisément, la réparation du tronçon allant des km 6+800 au km 7+323 de la route de district 51 est organisée. Le niveau de route de ce tronçon est la circulation rurale, niveau B, avec une vitesse de conception de 20 km/h. La plate-forme est large de 5 m, dont la surface de la route est large de 3,5 m, les bords de la route sont larges de 0,75 m de chaque côté; la pente transversale de la surface de la route est de 2,0 %, les bords de la route sont de 4,0 %. Réparation du tronçon allant des km 0+800 au km 1+400 de la route de district 58. Ce tronçon est également la circulation rurale, niveau B, avec une vitesse de conception de 20 km/h. En conséquence, la plate-forme est large de 5 m, dont la surface de la route est large de 3,5 m, les bords de la route sont larges de 0,75 m de chaque côté; la pente transversale de la surface de la route est de 2,0 %, les bords de la route sont de 4,0 %.

Parallèlement, le Conseil de gestion du trafic a également réparé la route reliant la route nationale 49C à la zone écotouristique de Tram Tra Loc, avec une chaussée de niveau VI, avec une vitesse de conception de 30 km/h. La chaussée de ce tronçon mesure 6,5 m de large, dont 5,5 m de surface de roulement, et 0,5 m d'accotement de chaque côté ; pente transversale : 2,0 % de surface de roulement, 4,0 % d'accotement.

Selon le Conseil de gestion du trafic, l'objectif de l'investissement et de la construction est de réparer rapidement les routes asphaltées endommagées et dégradées, contribuant ainsi à assurer la sécurité routière des personnes et des véhicules pendant les déplacements, à améliorer la capacité portante de la chaussée et de la surface ; en même temps, à créer des conditions pour promouvoir le développement socio-économique, à assurer la défense et la sécurité nationales et à servir le processus de construction de nouvelles zones rurales dans le district de Hai Lang.

L'ampleur des travaux de modernisation et de réparation des tronçons routiers susmentionnés comprend la reconstruction de la plate-forme et du revêtement existants, sur la base de l'ancienne route ; le renforcement de l'accotement suffisamment large pour assurer le niveau de la chaussée. Le traitement des zones localement endommagées consiste à renforcer la chaussée avec une couche de gravillons concassés d'au moins 12 cm d'épaisseur et une couche de béton bitumineux dense de 5 cm d'épaisseur sur l'ancienne chaussée, utilisée depuis de nombreuses années. Enfin, la réparation et le renforcement des systèmes de sécurité routière et de drainage sont également prévus.

En plus des routes provinciales et de district du district de Hai Lang qui ont été investies et modernisées, le ministère des Transports vient d'approuver le rapport économique et technique sur l'investissement dans la construction du projet de réparation de la plate-forme, de la surface de la route, des trottoirs et des fossés de drainage de la route nationale 49C traversant le district de Hai Lang avec des sections de km 0 - km 0+270 ; km 1+000 - km 1+800 ; km 23+200 - km 23+500 ; km 26+550 - km 29+500 ; réparation du pont Kim Giao, section km 36+398.

Français En conséquence, le tronçon du km 1+000 au km 1+800, sur la base de l'ancienne chaussée, traitera les zones endommagées, assurera une largeur de chaussée de 11 m, compensera et couvrira la chaussée avec du béton bitumineux sablé de 6 cm d'épaisseur. Les tronçons du km 23+200 au km 23+500 et du km 26+550 au km 29+500, sur la base de l'ancienne chaussée de 6,5 m de largeur, traiteront les zones endommagées, assureront une largeur de chaussée de 5,5 m de largeur, renforceront la chaussée avec des granulats de pierre concassée d'une épaisseur moyenne de 12 cm, couvriront la chaussée avec du béton bitumineux sablé de 7 cm d'épaisseur et ajouteront des fossés de drainage.

La réparation du pont Kim Giao comprend l'ajout de quatre ralentisseurs avec une peinture thermoplastique réfléchissante jaune ; le perçage de trous, le nettoyage, le grattage de la surface et la pose d'acier D10, ainsi que le renforcement avec du béton armé. Le déplacement et la modernisation du système de sécurité routière ont également été effectués ; des lignes peintes ont été ajoutées pour garantir la conformité avec le Règlement technique national sur la signalisation routière (QCVN 41:2019/BGTVT).

Le vice-président du Comité populaire du district de Hai Lang, Duong Viet Hai, a déclaré que l'attention portée par la province à l'investissement dans la rénovation et la modernisation des routes provinciales, de district et communales de la région ces derniers temps a assuré la connexion du réseau de circulation du district avec d'autres localités, contribuant de manière significative à changer l'apparence de la campagne, aidant le district à bientôt compléter les critères pour proposer aux supérieurs de le reconnaître comme répondant aux normes d'un nouveau district rural.

Français Il est prévu qu'après avoir atteint les normes et reçu le titre de nouveau district rural en 2025, Hai Lang s'efforcera d'atteindre les normes d'un nouveau district rural modèle d'ici 2030. Par conséquent, afin d'attirer des ressources pour continuer à investir dans le développement des infrastructures de transport rural, en contribuant à améliorer la qualité des nouveaux critères ruraux, en promouvant les résultats obtenus, le district espère que le Département des transports continuera à rechercher et à conseiller le Comité populaire provincial pour qu'il accorde plus d'attention et promeuve le travail d'attraction des investissements dans la construction d'infrastructures de transport dans le district afin d'aider la localité à achever les plans proposés pour servir efficacement le développement socio-économique.

Khanh Hung

Source : https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm