Avec une profondeur de chenal naturelle comprise entre -7 et -13,4 m, cette zone est moins exposée aux fortes vagues et aux sédiments, et bénéficie des conditions naturelles les plus favorables pour constituer un centre logistique et un pôle stratégique de transit de marchandises pour la région économique clé du Nord et l'ensemble du pays. Pour que le port puisse valoriser sa valeur, il est nécessaire d'investir dans son développement, de compléter les infrastructures de connexion et de mettre en place des mécanismes de soutien pour favoriser l'implication précoce des investisseurs.
Actuellement, la zone maritime du district de Cam Pha exploite principalement deux zones de mouillage : le port charbonnier de Con Ong, qui accueille des navires de 70 000 tonnes, et la zone de mouillage de transbordement de Hon Net, d'une capacité de 3 000 à 200 000 tonnes. La capacité d'exploitation totale actuelle est d'environ 7,14 millions de tonnes/an au port continental et de 76,64 millions de tonnes/an à la zone de mouillage de transbordement en mer.
Le port de Con Ong-Hon Net est considéré comme l'un des ports maritimes stratégiques dans de nombreux programmes nationaux et provinciaux. Le plan directeur pour le développement du système portuaire vietnamien à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050 (Décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021 du Premier ministre ), oriente la zone Hon Net-Con Ong du port maritime de Cam Pha vers une fonction générale, conteneurs, vrac, liquides/gaz, réception de navires d'une capacité allant jusqu'à 200 000 tonnes.
M. Nguyen Anh Tu, directeur du département provincial de la construction, a déclaré : « Avec un emplacement abrité, une grande profondeur de canal et la capacité de se connecter aux zones économiques et aux parcs industriels de la région, le port de Con Ong - Hon Net a le potentiel de devenir un centre de transit de fret stratégique, soutenant la réduction de la charge pour les principaux ports tels que Hai Phong et Cai Lan. »
Le port de Con Ong-Hon Net a été pleinement intégré aux plans nationaux de développement, à la planification de la province de Quang Ninh pour la période 2021-2030, au précédent plan général de la ville de Cam Pha, à l'aménagement du territoire et à la planification du secteur des transports. Le Comité populaire provincial a ajouté le projet portuaire à la liste des appels d'offres pour 2025, chargeant les services et branches concernés de préparer pleinement la base juridique, la planification du site et la feuille de route des liaisons interrégionales pour le développement du port.
Malgré son potentiel évident, le projet n'a pas encore trouvé d'investisseur spécifique. Selon le rapport du Comité populaire provincial, le Groupe national des industries charbonnières et minières du Vietnam (TKV) a proposé d'étudier un investissement dans un port pour répondre aux besoins d'exportation de charbon. Cependant, pour parvenir à une décision officielle d'investissement, davantage de mécanismes incitatifs et de soutien juridique sont nécessaires.
Selon la Direction des douanes de la région VIII, le développement du port de Con Ong-Hon Net contribue à la création d'un nouveau point de dédouanement international, à la réduction de la chaîne logistique, à l'amélioration des capacités de dédouanement et à la promotion des recettes budgétaires locales. Le chef du ministère des Finances a déclaré : « La province examine activement les politiques d'incitation à l'investissement conformément à la loi sur l'investissement de 2020, garantissant la compétitivité, la transparence et l'accompagnement des entreprises lors de la mise en œuvre de projets d'envergure tels que le port de Con Ong-Hon Net. Parallèlement, elle étudie la possibilité d'utiliser le budget de l'État pour investir dans la construction d'une route reliant le port à la route nationale 18 et à l'autoroute Ha Long-Van Don-Mong Cai. »
Pour attirer rapidement les investisseurs vers ce projet, la province doit définir des mécanismes d'incitation, tels que : l'exonération et la réduction des impôts, le soutien foncier, les incitations au crédit, la réduction des coûts logistiques au port, la promotion proactive des investissements, en invitant les grandes sociétés nationales et étrangères de logistique et de ports maritimes, l'achèvement rapide des infrastructures de connexion, les routes menant au port ; assurer une planification stable et à long terme, créer la tranquillité d'esprit des investisseurs, éviter les changements soudains de planification qui affectent l'efficacité du projet.
Le port de Con Ong-Hon Net réunit toutes les conditions nécessaires : un temps idéal, une situation géographique favorable et une population harmonieuse ; il deviendra un nouveau pôle de croissance pour la province de Quang Ninh et la région du Nord-Est. La mise en œuvre rapide des investissements dans les infrastructures et la sélection d'investisseurs qualifiés permettront à Quang Ninh non seulement d'accroître sa capacité de transport de marchandises et de développer son économie maritime, mais aussi de consolider sa position sur la scène logistique nationale.
Source : https://baoquangninh.vn/gia-tang-gia-tri-cang-con-ong-hon-net-3370305.html
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