Les tarifs de transport maritime atteignent des niveaux records en pleine crise de la mer Rouge

Les taux de fret maritime approchent des sommets records en raison d'événements mondiaux tels que la crise de la mer Rouge, la congestion des ports, en particulier au Moyen-Orient et en Asie, les déséquilibres dans le repositionnement des conteneurs avec un nombre plus élevé de conteneurs vides à Colombo et dans le Golfe par rapport à la Chine et une forte demande de conteneurs, considérés comme des facteurs clés.

Les tarifs de fret sont donc à nouveau en hausse. L'indice Drewry a doublé en glissement annuel en 2024. Plus précisément, au 6 juin, l'indice composite Drewry a augmenté de 12 % pour atteindre 4 716 $/conteneur de 40 pieds, soit une hausse de 181 % par rapport à la même période l'an dernier. Selon les estimations, l'indice composite actuel s'établit à 4 716 $/conteneur de 40 pieds, soit 232 % de plus que la moyenne de 2019 (avant la pandémie de Covid), qui s'élevait à 1 420 $.

Les tarifs de transport maritime atteignent des niveaux records en pleine crise de la mer Rouge

Français Le taux de fret de référence de Shanghai à Gênes a augmenté de 17 %, soit 971 $, pour atteindre 6 664 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que le taux de Shanghai à Rotterdam a augmenté de 14 %, soit 762 $, pour atteindre 6 032 $ par conteneur de 40 pieds. De même, les taux de Shanghai à Los Angeles ont augmenté de 11 %, tandis que les taux de Shanghai à New York ont ​​augmenté de 6 %. Drewry s'attend à ce que les taux de fret hors de Chine augmentent encore la semaine prochaine, la haute saison commençant tôt. Les taux spot pour juin 2024 ont déjà dépassé de trois à quatre fois les 6 000 à 10 000 $ par conteneur de 40 pieds, selon le cabinet d'études indien Prabhudas Lilladher.

Des compagnies maritimes comme Maersk ont ​​augmenté leurs dépenses pour 2024 de 50 à 75 %, soit de 7 à 9 milliards de dollars. Maersk a indiqué que la demande de conteneurs continuait de croître fortement et que les perturbations causées par la crise actuelle en mer Rouge laissaient présager une congestion accrue des ports, notamment en Asie et au Moyen-Orient, ainsi que de nouvelles hausses des tarifs de fret conteneurisé.

Les tarifs du transport maritime par conteneurs devraient encore augmenter, mais le rythme de croissance pourrait ralentir, selon la société d'analyse comparative des tarifs de fret maritime Xeneta.

Les données de Xeneta indiquent que le taux spot moyen de l'Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis devrait augmenter de 4,8 % pour atteindre 6 178 $ par conteneur de 40 pieds. Ce chiffre contraste avec la hausse de 20 % enregistrée pour le même trafic plus tôt ce mois-ci. De même, le taux de l'Extrême-Orient vers la côte est des États-Unis devrait augmenter de 3,9 % pour atteindre 7 114 $ par conteneur de 40 pieds, une hausse plus modérée que celle de 15 % enregistrée le 1er juin.

Cette augmentation, bien que moins spectaculaire que les précédentes, pose néanmoins un défi aux expéditeurs, certains risquant de ne pas pouvoir acheminer leurs conteneurs dans le cadre de leurs contrats à long terme. Les tarifs de fret de l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord devraient augmenter de 10 % à compter du 15 juin, pour atteindre 6 357 dollars par conteneur de 40 pieds.

Parallèlement, les tarifs de l'Extrême-Orient vers la Méditerranée augmenteront de 7,2 % pour atteindre 7 048 dollars par conteneur de 40 pieds. Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, a déclaré que le marché restait difficile en raison des conflits persistants dans la région de la mer Rouge, de la congestion portuaire, des pénuries d'équipements et des potentiels problèmes de main-d'œuvre dans les ports américains.

Avec le conflit en cours dans la région de la mer Rouge, la congestion des ports en Méditerranée et en Asie, les pénuries d'équipements et les expéditeurs qui font la queue pour importer avant la haute saison du troisième trimestre, la pression sur le système de transport maritime par conteneurs reste forte.

L'impact potentiel de la hausse des taux spot sur l'inflation aux États-Unis et en Europe, si ces coûts sont répercutés sur les consommateurs, est significatif. Par rapport à la mi-décembre, les taux spot moyens ont augmenté de 276 % de l'Extrême-Orient à la côte ouest des États-Unis et de 316 % vers l'Europe du Nord en raison du conflit en mer Rouge.

Cependant, il est difficile de prédire avec précision l'évolution du marché en raison de nombreux facteurs, notamment d'éventuels cessez-le-feu et des actions syndicales dans les ports américains. Il est peu probable – mais pas impossible – que les taux de fret spot atteignent désormais les niveaux observés depuis la Covid-19, mais de nombreux facteurs entrent en jeu et la volatilité est vouée à perdurer.

Source : https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html