Qu'est-il arrivé à la Ferrari F8 Tributo de Cuong Dollar, d'une valeur de plus de 22 milliards de VND ?

Après 5 ans au Vietnam, la Ferrari F8 Tributo a eu 3 propriétaires, dont 2 sont des joueurs célèbres : Cuong Do La et Minh Nhua.

La première Ferrari F8 Tributo est arrivée au Vietnam en 2020, lorsque la villa du magnat de la montagne Cuong Do La fut achevée. Il l'admira pendant plus d'un mois, ne la conduisant que dans la rue, les travaux étant terminés. Cuong Do La n'a apporté aucune modification à la Ferrari F8 Tributo, de la jante au pot d'échappement, la laissant telle quelle.

Après quelques années d'expérience, Cuong Do La a vendu la supercar Ferrari F8 Tributo à son ami proche qui partage la même passion pour les supercars, Minh Nhua, mais cet ami ne la gardait que dans le garage et la conduisait rarement dans la rue, donc le "super cheval" a été rapidement vendu à un commerçant du district 7, Ho Chi Minh-Ville.

Quelques mois plus tard, un passionné d'automobile de Da Nang a acheté la Ferrari F8 Tributo, qui n'a pas l'intention de la vendre pour l'instant, car trouver une « bonne » Ferrari F8 Tributo est devenu très rare. Importée dans le pays depuis plus de cinq ans, cette Ferrari F8 Tributo n'a connu que trois propriétaires, dont deux sont des pilotes 8X très célèbres comme Cuong Do La ou Minh Nhua.

La Ferrari F8 Tributo a été conçue pour remplacer la 488 GTB et a hérité de nombreux éléments de design et de puissance interne de la Ferrari 488 Pista hautes performances. Elle est équipée d'une prise d'air S-Duct inspirée des Formule 1 comme la Ferrari 488 Pista. Cependant, la prise d'air de la F8 Tributo a été repensée par le constructeur italien afin d'augmenter l'appui aérodynamique de 15 % par rapport à sa 488 GTB « aînée ».

Si le capot de la Ferrari 458 Italia est lisse, celui de la Ferrari 488 GTB est doté de deux petites ouïes d'aération. Sur la Ferrari F8 Tributo, le constructeur italien a installé une ouïe d'aération géante pour refroidir la voiture et améliorer son aérodynamisme. Le capot moteur de la Ferrari F8 Tributo est en verre Lexan et est doté d'ouïes d'aération pour une meilleure dissipation de la chaleur.

Les changements de la supercar Ferrari F8 Tributo par rapport à la Ferrari 488 GTB proviennent uniquement de la surface de la porte, de la console centrale ainsi que du nouveau design du volant multifonction ou devant le siège passager de la supercar Ferrari F8 Tributo se trouve un écran tactile supplémentaire de 7 pouces et une interface utilisateur d'interface homme-machine (IHM).

La supercar Ferrari F8 Tributo est considérée comme l'ancêtre de la Ferrari 488 GTB, mais ce « cheval cabré » est toujours équipé du célèbre moteur V8 biturbo de 3,9 litres. Ce « cœur » de la supercar Ferrari F8 Tributo développe une puissance maximale de 710 chevaux à 8 000 tr/min et un couple maximal de 770 Nm à 3 250 tr/min.

Si l'on compare la puissance de la Ferrari F8 Tributo et de la Ferrari 488 GTB, ces deux voitures utilisent toutes deux un moteur V8 biturbo de 3,9 litres, mais le « cheval de guerre » de Da Nang a 49 chevaux de plus et 10 Nm de couple maximal de plus que son prédécesseur.

Le constructeur italien de supercars affirme que la toute nouvelle Ferrari F8 Tributo peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, et atteindre 200 km/h en 4,9 secondes. La Ferrari F8 Tributo peut atteindre une vitesse maximale de 340 km/h, soit 10 km/h de plus que la Ferrari 488 GTB.

On sait que le prix de revente de la Ferrari F8 Tributo, après sa vente à un magnat de Da Nang, est aussi élevé que celui d'une voiture neuve, atteignant jusqu'à 23,5 milliards de VND, ce qui a surpris plus d'un. Ferrari a actuellement abandonné la gamme F8, annonçant le remplacement du moteur V8 central de la supercar par le 296 GTB.

Vidéo : La Ferrari F8 Tributo de Cuong Do La montre sa silhouette à Ho Chi Minh Ville.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ferrari-f8-tributo-hon-22-ty-dong-cua-cuong-do-la-gio-ra-sao-post2149050041.html