Le 28 décembre, une délégation de travail du ministère des Transports dirigée par le vice-ministre Nguyen Danh Huy a inspecté l'avancement de deux projets d'autoroutes : Bung - Van Ninh (Quang Binh) et Van Ninh - Cam Lo (Quang Tri).
Concentrer toutes les ressources pour ouvrir la circulation dans les délais
Actuellement, il pleut sur les provinces de Quang Binh et Quang Tri. Sur le trajet, les entrepreneurs utilisent des machines et des ouvriers pour construire des éléments de sécurité routière tels que des toitures à pente positive, l'installation de garde-corps, de bandes médianes et de panneaux de signalisation.
Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a inspecté le chantier de construction du pont Tam Hiep dans le cadre du projet Van Ninh - Cam Lo.
Lors de son rapport à la délégation de travail, M. Hoang Xuan Thai, directeur exécutif du projet Bung - Van Ninh (Conseil de gestion du projet 6, ministère des Transports) a déclaré : La longueur totale du projet est de 48,84 km à travers la ville de Dong Hoi, district de Bo Trach, district de Quang Ninh .
À ce jour, la section de traitement des sols fragiles (excavation et remplacement des sols) de 0,24 km a été achevée. Le volume total d'excavation a atteint 8,6 millions de m³ ; le volume de remblayage a atteint 5,2 millions de m³. Construction simultanée de 319 ponceaux ; 39 passages souterrains à usage civil ; renforcement de 1 879 m de pente ; 60,08 km de routes d'accès.
Des ouvriers travaillent sous la pluie pour construire le système de garde-corps du projet Bung-Van Ninh.
Actuellement, les entrepreneurs mettent activement en œuvre les derniers éléments de construction tels que l'installation de panneaux, de garde-corps, de clôtures, etc. Jusqu'à présent, le taux d'achèvement des lots a atteint plus de 70,7 % de la valeur du contrat, respectant ainsi le calendrier établi.
« Le PMU 6 surveille de près les progrès chaque jour pour terminer de toute urgence les intersections et la surface de la route principale, à temps pour l'ouverture de la circulation le 30 avril 2025. Le temps restant est très court, le Conseil exige des entrepreneurs qu'ils concentrent toutes leurs ressources, garantissant ainsi l'ouverture de la circulation conformément au plan », a déclaré M. Thai.
Concernant le projet Bung-Van Ninh, selon le rapport du Comité de gestion du projet de Hô-Chi-Minh-Ville, à ce jour, les deux localités de Quang Binh et Quang Tri ont cédé au projet 65 431/65 551 km², soit 99,8 %. Sur ce total, 321 m² du site cédé n'ont pas encore été déminés. Les 120 m² restants n'ont pas encore été cédés.
Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé aux investisseurs d'exhorter les entrepreneurs à suivre de près l'avancement des travaux et à examiner attentivement les éléments afin de gérer rapidement les problèmes survenant dans le projet.
Français Parmi ceux-ci, la province de Quang Binh a remis 32,9/33 km, atteignant 99,7%; le terrain propre est éligible à la construction de 32,867 km, atteignant 99,7%; les 0,12 km restants de la route principale n'ont pas été remis; 80 m de la route à restaurer QL9C; 120 m de la route principale sont encore bloqués dans les sections Km 691+450 - Km 691+470 appartenant aux ménages; 80 m de la route à restaurer QL9C sont bloqués dans les sections Km 1+840 - Km 1+860 appartenant à la commune de Truong Thuy, district de Le Thuy.
Dans la province de Quang Tri, la municipalité a cédé 32 534 km², soit 100 % des terres situées sur la route principale. Parmi ces terres, 32 485 km² sont constructibles, soit 99,84 %, et 0,321 km² sont non constructibles.
Notamment, aux emplacements des viaducs, des intersections et des routes de rapatriement, 86 ménages sont toujours bloqués. Parmi eux, 8 ménages sont bloqués à l'intersection et au viaduc 9D ; 56 ménages sont bloqués à l'intersection et au viaduc QL9A ; 22 ménages sont bloqués à la rocade nord QL9 ; et 7 ménages sont bloqués aux routes de rapatriement des passages souterrains aux kilomètres 714+122 et 714+350.
Les projets Bung - Van Ninh et Van Ninh - Cam Lo devraient ouvrir sur la route principale le 30 avril 2025.
Selon le Comité de gestion du projet de Hô-Chi-Minh-Ville, après deux ans de travaux, la municipalité n'a toujours pas remis le chantier du pont Tam Hiep, ce qui entraîne une stagnation des travaux. Si le goulot d'étranglement du site du pont n'est pas supprimé, la construction du tracé principal ne pourra pas avoir lieu. En attendant, conformément à la demande du gouvernement, le ministère des Transports doit libérer le tracé principal d'ici le 30 avril 2025.
Le plus dur est passé, il est maintenant temps de se diriger vers la ligne d'arrivée.
Partageant les difficultés des entrepreneurs, le Conseil de gestion du projet, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a déclaré : Le processus de mise en œuvre du projet a rencontré de nombreux obstacles, mais l'étape la plus difficile a été surmontée.
C'est le moment où le projet est presque terminé, les investisseurs et les entrepreneurs doivent suivre de près les documents de conception pour s'assurer que lorsque le projet est mis en service, il n'y a pas d'erreurs, garantissant la qualité et l'esthétique du projet.
De plus, pendant la saison des pluies, les entrepreneurs doivent assurer la sécurité de la circulation et l’assainissement de l’environnement sur la route.
Le vice-ministre a également noté : Près du Têt, il y a beaucoup de véhicules et de personnes qui circulent, il est donc nécessaire de faire un bon travail d'assainissement de l'environnement, de mettre en place des panneaux, de désigner des personnes pour surveiller, de réguler la circulation...
Selon le vice-ministre Nguyen Danh Huy, il ne reste plus que quatre mois de travaux. Les comités de gestion du projet doivent élaborer des calendriers d'avancement détaillés conformément au compte à rebours. Les entrepreneurs doivent tout mettre en œuvre pour terminer la ligne principale à temps. Si une seule liaison ne parvient pas à suivre l'avancement global, tous les efforts des derniers jours seront anéantis.
Concernant les travaux de déblaiement du site, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé au Département de gestion de la construction et aux comités de gestion de projet de finaliser les détails des sections qui sont coincées dans le sol et ne peuvent pas être construites, et de faire un rapport au ministère des Transports afin que le ministère puisse traiter la question.
Source : https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm
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