Le ministère des Transports a déclaré que le capital d'investissement total pour le projet Ring Road 4 dans la région de la capitale devrait augmenter de 2 880 milliards de VND, ajustant la politique d'investissement.
L'information est contenue dans le rapport signé par le ministre Nguyen Van Thang et envoyé récemment à l'Assemblée nationale .
En 2022, l'Assemblée nationale a approuvé l'investissement préliminaire total de l'ensemble du projet, soit 85 810 milliards de VND. Cependant, les rapports des localités lors de la mise en œuvre réelle ont montré que l'investissement total estimé du projet a augmenté de 2 880 milliards de VND. Parmi ceux-ci, le projet de compensation, de soutien et de réinstallation à Hung Yen a augmenté de 1 500 milliards de VND et à Bac Ninh a augmenté de 2 870 milliards de VND. Le projet de construction d'autoroutes mis en œuvre par le Comité populaire de Hanoi a diminué de 1 480 milliards de VND.
Après approbation de l'étude de faisabilité des projets, les trois localités examineront et détermineront le montant total exact de l'investissement global du projet. Si celui-ci dépasse le capital approuvé par l'Assemblée nationale, des ajustements seront effectués. À ce jour, le capital total alloué au projet s'élève à 12 600 milliards de VND, dont 64 % ont été décaissés.
Le quatrième périphérique de la région de la capitale comprendra des routes surélevées et basses. Graphiques : Comité de gestion du projet
Le ministère des Transports a également indiqué que la construction des routes parallèles progressait lentement. À Hanoï, le projet de route parallèle a débuté en juin, mais jusqu'à présent, le chantier n'a principalement consisté qu'à construire des camps, à aménager des couches de terre organique, à remblayer certaines sections et à construire des voies publiques.
La raison en est que les procédures d'extraction des matériaux nécessaires au projet doivent être finalisées. L'indemnisation et l'aide à la réinstallation dans les trois localités sont lentes. La superficie défrichée a atteint 86,5 %, mais il s'agit principalement de terres agricoles. Les zones non défrichées sont des terrains résidentiels, des agences, des organisations ou des terres liées à des croyances.
Le ministère des Transports a estimé qu'il s'agissait d'une zone très difficile à réhabiliter, en raison de l'impact sur les moyens de subsistance des populations et des entreprises, et des nombreuses procédures à suivre. « La proportion de terres cédées est assez importante, mais de nombreuses zones restent inachevées, ce qui rend difficile la réalisation simultanée de travaux », indique le rapport.
La rocade 4 de la région de la capitale traverse Hanoï, Hung Yen et Bac Ninh. Graphiques : Do Nam
La Ceinture 4 de la région de la capitale, longue de 112 km, traverse Hanoï, Hung Yen et Bac Ninh. Le point de départ du projet est la jonction de l'autoroute Hanoï-Lao Cai et son point d'arrivée, la jonction de l'autoroute Noi Bai-Ha Long. L'investissement total s'élève à plus de 85 000 milliards de VND. Le projet débutera en 2022, avec un objectif d'achèvement en 2026 et une mise en service en 2027.
Le projet est mis en œuvre en sept composantes, fonctionnant indépendamment. Hanoï met en œuvre trois projets : indemnisation, soutien, réinstallation ; construction de routes parallèles (routes urbaines) à Hanoï ; et investissement dans la construction du réseau d'autoroutes en partenariat public-privé (PPP). Les provinces de Hung Yen et de Bac Ninh sont chacune responsables de deux projets : indemnisation, soutien, réinstallation et construction de routes parallèles (routes urbaines) dans chaque province.
L'achèvement du 4ème périphérique de la région de la capitale contribuera à soulager la congestion du trafic, à relier les provinces et à créer un nouvel espace de développement pour toute la région de la capitale, y compris Hanoi, Hung Yen et Bac Ninh.
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