Considéré comme un point critique et complexe sur l'autoroute Nord-Sud, le pont Ky Lo (partie du lot 13XL, composante Quy Nhon - Chi Thanh) est le plus grand, le plus long et le plus complexe des projets de pont. Il vient d'être fermé avec trois mois d'avance, ce qui motive les entrepreneurs à accélérer la construction de l'ensemble du projet Quy Nhon - Chi Thanh.
Selon M. Nguyen Anh Van, directeur général adjoint de Thang Long Corporation, l'entrepreneur du pont de Ky Lo, pour atteindre ce résultat, l'unité a déployé d'importants efforts, optimisant les ressources financières allouées au projet. À plusieurs reprises, les équipements et les ressources humaines mobilisés ont doublé par rapport au plan. L'unité a également élaboré des plans spécifiques pour chaque phase de construction, éliminant les pertes de temps : heures supplémentaires, travail 24 h/24, jours fériés, Têt… afin de réduire les délais tout en garantissant une qualité et une sécurité optimales lors de la construction.
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| Le projet du pont Ky Lo vient d'être fermé, créant ainsi les conditions permettant aux unités de construction d'accélérer les progrès et de raccourcir le temps de construction du projet d'autoroute Nord-Sud. |
Sur l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, les entrepreneurs mobilisent 78 équipes de construction, avec plus de 900 locomotives et 2 500 ouvriers travaillant sans relâche sur les chantiers. À ce jour, le volume de travaux a atteint près de 8 049 milliards de dongs, soit plus de 79 % du montant du contrat. « Nous nous efforçons d'ouvrir environ 19,6 km à la circulation avant le 19 août et d'achever les sections restantes avant le 30 septembre 2025 », a déclaré M. Bui Trong Lai, directeur exécutif du projet Quy Nhon - Chi Thanh, comité de gestion du projet 85.
Lors d'une récente séance de travail, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Viet Hung, a hautement apprécié les efforts des entrepreneurs et des unités de construction pour l'achèvement de plusieurs tronçons routiers critiques importants des projets du projet d'autoroute Nord-Sud traversant la province de Dak Lak. Il a également demandé aux comités de gestion du projet et aux entrepreneurs de continuer à promouvoir un esprit de détermination élevé, à s'efforcer d'accélérer encore la construction et, avec l'ensemble du pays, à atteindre l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroute d'ici fin 2025, dans l'esprit du mouvement d'émulation lancé par le Premier ministre. |
Français Pour le projet de la composante Chi Thanh - Van Phong, les entrepreneurs ont réalisé un certain nombre d'éléments principaux tels que : le remplissage de la plate-forme K95 ; l'achèvement de la construction des ponts et des passages inférieurs ; la construction du tunnel de Tuy An avec un volume de tunnel foré et excavé de 1 020 m, le béton de revêtement du tunnel atteignant plus de 95 %. De plus, sur ce tracé, il y a plus de 15 km de sol meuble qui ont terminé le chargement et sont en cours de déchargement. Le rendement de la construction à ce jour a atteint 6 760 milliards de VND, représentant plus de 80 % du contrat ; le taux de décaissement a atteint près de 7 756 milliards de VND, représentant plus de 72 % de la source de capital.
Conformément aux directives du Premier ministre, la province de Dak Lak s'efforce quotidiennement de coordonner la mise en œuvre des projets du projet d'autoroute Nord-Sud avec les investisseurs et les entrepreneurs. De nombreuses difficultés et problèmes rencontrés par les unités et les entrepreneurs ont été résolus. Cependant, ces deux projets présentent encore des difficultés.
Selon le Comité de gestion du projet 85, sur la ligne principale du lot 12-XL, le projet Quy Nhon - Chi Thanh présente encore des problèmes fonciers concernant trois ménages. Parmi eux, un ménage n'a pas reçu d'indemnisation pour le défrichement des terres ; deux autres ménages n'ont pas encore convenu du montant de l'indemnisation. Après concertation avec les parties concernées, le ménage de M. Nguyen Hung Son a accepté le montant de l'indemnisation. Cependant, les travaux de défrichement des terres étant actuellement mis en œuvre par les localités selon un modèle de gouvernement local à deux niveaux, ils sont temporairement interrompus. Une fois la situation stabilisée, l'investisseur se coordonnera avec les localités pour résoudre définitivement ces problèmes.
Parallèlement, le principal problème du projet de tronçon Chi Thanh - Van Phong se concentre sur le lot XL02. Plus précisément, les procédures d'autorisation d'exploitation des carrières de terre et de roche sur le tracé sont lentes ; la capacité des carrières de la zone ne suffit pas à répondre à la demande compte tenu de l'avancement des travaux de construction de la chaussée. Notamment, certaines carrières de terre réautorisées présentent trop de blocs et de roches orphelines, ce qui rend difficile l'exploitation des sols de remblai.
M. Ho Xuan Thang, directeur exécutif du projet de la composante Chi Thanh - Van Phong, a déclaré que pour surmonter les difficultés susmentionnées, l'investisseur a demandé aux entrepreneurs et aux unités concernées de mobiliser un maximum d'équipements et de motos, d'organiser les heures supplémentaires, d'augmenter les effectifs des équipes de construction sur le chantier, d'accélérer les travaux d'excavation, d'intensifier le dynamitage pour briser les roches et d'accroître la capacité d'exploitation des sols pour le remblayage de la chaussée. Les unités ont également transféré environ 0,7 million de m³ de terre et de roches excédentaires du lot XL01 vers le lot XL02 pour le remblayage de la chaussée.
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| Les entrepreneurs accélèrent simultanément la progression des travaux de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, déterminés à « terminer » à temps. |
De nombreuses autres solutions ont également été proposées par les entrepreneurs, telles que l'achat de terre provenant de mines commerciales pour le remplissage des fondations ; l'utilisation de matériaux en pierre concassée provenant de pierres de chaussée excavées ; le remplacement du matériau de remplissage des fondations par de la terre par de la pierre recyclée... Dans le même temps, les entrepreneurs ont également recherché des sources supplémentaires de matériaux en pierre pour la structure des chaussées dans la province de Khanh Hoa afin de répondre aux progrès requis.
« Grâce aux efforts des entrepreneurs, jusqu'à présent, les unités ont rattrapé les retards et le projet de la composante Chi Thanh - Van Phong s'en tient au plan, déterminé à amener le projet de la composante à la « ligne d'arrivée » en décembre 2025, comme promis au Premier ministre », a souligné M. Ho Xuan Thang.
Source : https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/
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