Planification d'une zone de libre-échange de 16 milliards de dollars
Le 27 juin, le Comité populaire de la province de Dong Nai a organisé un atelier sur le thème « Zone de libre-échange à Dong Nai : moteur de croissance pour la nouvelle ère, décollage avec l'aéroport de Long Thanh ». Cet événement a réuni de nombreux experts des domaines de la finance, de la logistique, du développement urbain et de l'urbanisme, venus discuter du potentiel de création de la plus grande zone de libre-échange (ZLE) du pays, aux portes de l'aéroport de Long Thanh.
Selon le projet, cette zone de libre-échange s'étendra sur une superficie de plus de 8 100 hectares et bénéficiera d'un investissement total d'environ 16 milliards de dollars. Il s'agira de la première zone de libre-échange à intégrer pleinement l'écosystème de la production, de la logistique aéronautique et portuaire, de la finance, du commerce et des services, de l'industrie de haute technologie et de la recherche en innovation.
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Un atelier sur la zone de libre-échange à Dong Nai a eu lieu le matin du 27 juin |
Le projet comprend quatre zones fonctionnelles principales : une zone de production de plus de 3 000 hectares, une zone logistique de plus de 2 200 hectares, une zone finance, commerce et services d’environ 1 500 hectares et une zone de recherche sur l’innovation, les technologies de l’information et l’économie numérique de plus de 1 400 hectares. La première phase devrait être mise en œuvre dans cinq ans, sur une superficie d’environ 3 700 hectares, pour un coût total de plus de 9,2 milliards de dollars américains.
L'un des atouts majeurs de cette zone franche réside dans son emplacement privilégié, directement relié à deux projets d'infrastructures stratégiques : l'aéroport international de Long Thanh et le port en eau profonde de Phuoc An. L'aéroport de Long Thanh, d'une superficie de 5 000 hectares et doté d'un investissement total de plus de 336 000 milliards de VND, devrait entrer en service en première phase au milieu de l'année prochaine avec une capacité de 25 millions de passagers par an. À environ 20 km, le port de Phuoc An, doté d'un investissement de près de 20 000 milliards de VND et d'une capacité d'environ 2,2 millions d'EVP et de 4 millions de tonnes de fret par an, est également sur le point d'entrer en service.
La synchronisation des infrastructures aériennes et portuaires formera une chaîne logistique multimodale, raccourcira le temps de transport, optimisera les coûts et contribuera à améliorer la compétitivité de la région Sud dans la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Dong Nai ambitionne de transformer la zone franche en une plateforme internationale de transit de marchandises, attirant ainsi des multinationales et des industries à forte valeur ajoutée, et insufflant une nouvelle dynamique de croissance au GRDP de la province. De plus, le projet devrait créer des centaines de milliers d'emplois de qualité dans les secteurs des technologies de l'information, de la logistique numérique, de l'ingénierie mécanique, de l'industrie pharmaceutique et de la formation des ressources humaines.
Orientation clé du développement
Selon le Comité populaire provincial de Dong Nai, la zone de libre-échange privilégiera le développement de 18 industries stratégiques. Parmi elles, la logistique numérique et l'électronique sont deux secteurs clés, qui devraient avoir un fort impact sur l'industrie manufacturière et les services connexes. Parallèlement, Dong Nai vise également à attirer des investissements dans l'industrie agroalimentaire, les technologies pharmaceutiques, la fabrication d'équipements électroniques, la mécanique de précision et la formation de ressources humaines de haut niveau.
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Dong Nai met en place un projet de zone franche à proximité de l'aéroport de Long Thanh avec un capital d'investissement de 16 milliards USD |
Le projet vise également à relier étroitement la zone franche au centre financier international de Ho Chi Minh-Ville, grâce à des solutions de services financiers numériques et à la construction d'un centre international de commerce de l'or à Dong Nai, afin d'élargir la chaîne de valeur commerciale et d'augmenter les recettes budgétaires locales.
Lors de l'atelier, les délégués ont consacré beaucoup de temps à l'analyse des infrastructures de transport en cours de développement autour de l'aéroport de Long Thanh. Outre les voies rapides existantes, de nombreux projets de raccordement ont été approuvés et seront mis en œuvre prochainement, contribuant ainsi à la création d'un réseau de transport synchrone.
Plus précisément, des routes clés telles que la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, la route provinciale 769E, la route nationale 51 et l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau aideront à relier facilement la zone de libre-échange aux régions économiques clés du Sud-Est, de Ho Chi Minh-Ville et des provinces des Hauts Plateaux du Centre.
Selon les experts en planification, ces autoroutes facilitent non seulement le transport rapide des marchandises, mais attirent également des capitaux d'investissement secondaires dans l'immobilier industriel, la logistique et les services urbains modernes autour de l'aéroport.
Plus qu'un simple projet, la zone franche près de l'aéroport de Long Thanh est considérée comme un moteur stratégique de la nouvelle phase de planification du développement de Dong Nai. Dans le plan provincial approuvé par le gouvernement , l'aéroport de Long Thanh est positionné comme un pôle de croissance révolutionnaire, alliant industrie aéronautique, haute technologie, innovation et services de haute qualité.
Dong Nai ambitionne de construire progressivement une chaîne de zones urbaines intelligentes, associées à des aéroports, formant un espace de développement du commerce moderne, des services et de la logistique, capable de concurrencer les centres de transit internationaux. Les principaux axes de développement de la province, notamment l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Phan Thiêt, la route nationale 51, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et le corridor fluvial de Dong Nai, devraient créer une ceinture de développement industriel et urbain.
Un expert en urbanisme a estimé que, grâce à sa situation centrale dans la région du Sud-Est, Dong Nai possède un avantage particulier pour devenir une « porte d'entrée économique » reliant Ho Chi Minh-Ville, Ba Ria - Vung Tau et l'ensemble des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.
Promouvoir les investissements dans les infrastructures de connexion
Afin d'optimiser le potentiel de la zone franche, Dong Nai et les localités voisines mettent en œuvre simultanément des projets de transport interrégionaux. À Ba Ria - Vung Tau, le Comité populaire provincial a proposé la construction d'une voie express de 41 km reliant Ho Tram à l'aéroport de Long Thanh, pour un investissement total d'environ 17 000 milliards de dongs. Une fois achevée, cette voie deviendra l'axe de liaison le plus rapide entre la zone touristique Ho Tram - Binh Chau et l'aéroport de Long Thanh.
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Dong Nai a également proposé que le gouvernement central soutienne 8 800 milliards de VND supplémentaires pour mettre en œuvre des projets d'infrastructure autour de l'aéroport. |
À Dong Nai, le Comité populaire provincial a également soumis au gouvernement une proposition visant à soutenir le budget d'investissement pour le pont de Ma Da et la route de 44 km reliant le pont de Ma Da à la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, pour un coût d'environ 13 300 milliards de dongs. Il s'agit d'un projet d'infrastructure stratégique visant à relier les provinces des Hauts Plateaux du Centre et Binh Phuoc à l'aéroport de Long Thanh et aux ports maritimes du sud.
Le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, M. Vo Tan Duc, a déclaré que la localité concentre une grande quantité de ressources pour dégager le terrain pour de nombreux projets clés tels que l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Par conséquent, la province a proposé que le gouvernement central soutienne le financement pour continuer à mettre en œuvre des projets importants tels que l'autoroute Nord-Sud, la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville et certaines routes reliant la zone aéroportuaire aux zones voisines.
En outre, Dong Nai a proposé que le gouvernement central soutienne 8 800 milliards de VND supplémentaires pour mettre en œuvre des projets d'infrastructure autour de l'aéroport, notamment le drainage à l'extérieur des limites de l'aéroport, la modernisation des routes 769, 773A et la construction des routes 770B, 769E.
En outre, la localité espère également allouer environ 3 500 milliards de VND pour déployer des routes stratégiques telles que les routes 25B, 25C, 774B, la rocade de la ville de Bien Hoa, la route vers le parc industriel d'Ong Keo et les routes reliant la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Dans le cadre de la stratégie de développement régional, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville se coordonnent également pour discuter des plans d'investissement pour trois autres grands ponts sur les rivières Dong Nai, Long Tau et Dong Tranh afin d'améliorer les connexions directes entre les deux localités.
En plus du pont Nhon Trach sur la Ring Road 3, qui est sur le point d'être ouvert à la circulation, les projets de pont Cat Lai, de pont Dong Nai 2 et de pont Phu My 2, une fois terminés, créeront un réseau de circulation complet, contribuant à raccourcir le temps de trajet, à réduire les coûts logistiques et à faciliter le développement de pôles industriels et urbains des deux côtés du fleuve.
Selon les dirigeants provinciaux, la construction synchronisée des infrastructures est un facteur décisif pour faire de l'aéroport de Long Thanh et de la zone franche un moteur de croissance nationale. M. Vo Tan Duc a affirmé : « Dès la mise en service de l'aéroport, les projets d'infrastructures de liaison doivent être prêts pour assurer la fluidité des échanges commerciaux, des services et des investissements internationaux. Il s'agit de la plus grande opportunité pour Dong Nai depuis des décennies, et il faut la préparer avec soin pour en maximiser les avantages. »
Source : https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html
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