Comment est planifiée la zone urbaine de l'aéroport de Long Thanh ?

TPO - Ce matin (24 septembre), à ​​Bien Hoa, le Comité populaire provincial de Dong Nai a tenu une conférence pour annoncer la planification et promouvoir les investissements. Le Premier ministre Pham Minh Chinh était présent à la conférence. Selon la planification jusqu'en 2030, Dong Nai utilisera deux zones comme nouveaux moteurs de développement : la zone urbaine de l'aéroport de Long Thanh et la zone du corridor fluvial de Dong Nai.

Lors de la conférence, le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement (MPI), Tran Quoc Phuong, a annoncé la planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 586/QD-TTg, datée du 3 juillet 2024.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh assiste à la conférence de planification de la province de Dong Nai.

Selon le plan jusqu'en 2050, Dong Nai sera une ville gérée de manière centralisée avec une économie de premier plan dans le pays, des infrastructures modernes et synchrones, un centre commercial international, des services et des zones urbaines de haut niveau, un lieu où les talents et les intellectuels se rassemblent, en se concentrant sur l'économie verte et en atteignant l'objectif de zéro émission nette.

Promouvoir le potentiel, les atouts et les avantages concurrentiels de la province, en faisant de l'aéroport international de Long Thanh et de la rivière Dong Nai de nouveaux moteurs de développement. Attirer les investissements de manière sélective, en ciblant et en mettant l'accent sur les secteurs de haute technologie, les industries écologiques, les industries auxiliaires, les industries biologiques, l'agriculture de pointe et les services complets, en mettant l'accent sur l'éducation, la formation, la santé, la logistique et le tourisme.

Selon la planification jusqu'en 2030, Dong Nai considère deux domaines comme de nouveaux moteurs de développement pour la province. Le premier domaine comprend : la zone urbaine de l'aéroport de Long Thanh, qui vise à compléter le système d'infrastructures de transport reliant l'aéroport international de Long Thanh aux réseaux routiers et ferroviaires nationaux et régionaux. Le développement global des services aériens dans le périmètre de l'aéroport international de Long Thanh est également à l'ordre du jour.

Dans le district de Long Thanh : développement des zones urbaines au sud-ouest de l'aéroport international de Long Thanh ; développement de pôles industriels et logistiques au sud-est de l'aéroport international de Long Thanh, en liaison avec le système de services industriels et logistiques du port maritime de Cai Mep - Thi Vai ; développement de chaînes urbaines, industrielles et de services le long de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, de la route nationale 51 et de la rocade 4 à Ho Chi Minh-Ville.

Le port de Phuoc An fait partie de la chaîne de développement des pôles industriels et logistiques au sud-est de l'aéroport international de Long Thanh.

Dans le district de Nhon Trach : Développer une chaîne urbaine - service - industrie de haute technologie, connecter de manière synchrone les infrastructures et les services logistiques avec le système portuaire de Cai Mep - Thi Vai, le port maritime de Phuoc An, le centre-ville de Ho Chi Minh ; développer une route de service - tourisme reliant l'aéroport international de Long Thanh à la réserve de biosphère de Can Gio.

Dans le district de Cam My : Développement de la zone urbaine, industrielle et de services de Song Nhan à l'entrée nord-est de l'aéroport international de Long Thanh.

Le deuxième domaine comprend le corridor fluvial de la rivière Dong Nai, faisant de celle-ci l'axe du développement économique dynamique de la province. Il s'agit de préserver, d'entretenir et d'optimiser la structure du réseau de canaux le long de la rivière Dong Nai ; de construire des routes riveraines ; de promouvoir la construction de ponts sur la rivière afin de renforcer les liens avec Hô-Chi-Minh-Ville et la province de Binh Duong. Il s'agit de protéger et de développer un paysage vert équilibré et raisonné le long des berges, en combinant des modèles de développement sélectif, urbain et écotouristique. Il s'agit de relier harmonieusement le paysage riverain à l'itinéraire TOD interurbain. Il s'agit également de développer le trafic fluvial pour le tourisme et les activités civiles, ainsi que pour diverses activités de loisirs nautiques.

Zone riveraine des districts de Dinh Quan et Tan Phu : développer la zone touristique du lac Tri An et les pôles de services touristiques selon le modèle de l'écotourisme, du tourisme forestier associé à la protection du paysage, de la protection des forêts en amont et de la conservation des ressources en eau. Zone riveraine à l'ouest du district de Vinh Cuu : développer des zones urbaines écologiques, reliées à la zone urbaine de Tan Uyen dans la province de Binh Duong, formant ainsi une ligne urbaine dynamique de part et d'autre du fleuve.

Zone riveraine au nord de la ville de Bien Hoa : développement du centre urbain de l'îlot de Hiep Hoa et de la zone transformant la fonction du parc industriel de Bien Hoa I, développement de la zone urbaine des deux côtés de la rivière Dong Nai.

Zone riveraine Sud de Bien Hoa - Nord de Long Thanh : Développer des zones urbaines et de services haut de gamme et modèles, disperser progressivement la population du centre-ville de Bien Hoa et attirer les résidents de Hô-Chi-Minh-Ville. Zone riveraine du district de Nhon Trach : développer de nouvelles zones urbaines, du tourisme, du commerce, des services et des ports maritimes. Préserver les mangroves, aménager des espaces ouverts, des espaces verts et des parcs semi-inondés.

Manh Thang

Source : https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo