Mettre l'accent sur l'achèvement du système d'infrastructure
Dans la résolution 01/NQ-CP sur les principales tâches et solutions pour mettre en œuvre le Plan de développement socio -économique et les estimations du budget de l'État pour 2025, nous pouvons constater la grande détermination du gouvernement à promouvoir la reprise économique et la croissance.
Afin de mettre en œuvre avec succès les objectifs et les tâches du plan de développement socio-économique pour 2025 et toute la période quinquennale 2021-2025, le Gouvernement exige que tous les niveaux, secteurs et localités se concentrent sur la direction et l'exploitation, en réalisant une croissance du PIB de l'ensemble du pays en 2025 d'au moins 8% et en s'efforçant d'atteindre les deux chiffres dans des conditions plus favorables (supérieure à l'objectif fixé par l'Assemblée nationale de 6,5 à 7%, en s'efforçant d'atteindre 7 à 7,5%), l'objectif de croissance du PIBR des localités en 2025 étant d'au moins 8 à 10%.
En particulier, l'achèvement d'un système d'infrastructures stratégiques synchrone et moderne, en donnant la priorité aux projets clés et importants d'infrastructures de transport nationales, aux systèmes d'autoroutes, aux chemins de fer à grande vitesse ; aux projets interrégionaux et aux grandes infrastructures urbaines, aux infrastructures de transformation numérique...
Concentrer les ressources et s'efforcer d'atteindre l'objectif d'avoir 3 000 km d'autoroutes et plus de 1 000 km de routes côtières à l'échelle nationale d'ici 2025. Se concentrer sur l'élimination des difficultés et des obstacles dans la mise en œuvre de projets d'infrastructures à grande échelle ; assurer l'approvisionnement en matières premières, contrôler les prix des matières premières et les objectifs d'utilisation des terres pour accélérer les progrès et garantir la qualité des projets d'autoroutes.
Des solutions innovantes, pratiques et efficaces existent, notamment des politiques et des mécanismes visant à attirer les investissements dans les projets d'infrastructures selon le modèle de partenariat public-privé ; parallèlement, il convient de soumettre aux autorités compétentes, pour approbation, des politiques, des mécanismes et des dispositifs visant à résoudre complètement les problèmes et les obstacles rencontrés dans plusieurs projets d'investissement selon le modèle de partenariat public-privé. Il convient de mettre l'accent sur la mise en œuvre effective du Plan d'action pour l'énergie VIII et du Plan de mobilisation des ressources pour la mise en œuvre de la Déclaration politique relative à la création du Partenariat pour une transition énergétique équitable (JETP).
Mettre l'accent sur le développement des infrastructures culturelles, éducatives et sanitaires pour répondre au changement climatique. Développer les infrastructures agricoles et rurales pour accompagner la restructuration du secteur agricole, parallèlement à la construction de nouvelles zones rurales. Donner la priorité aux ouvrages d'irrigation, digues, barrages, réservoirs... fragiles, endommagés, menacés ou susceptibles de devenir dangereux. Continuer à investir dans la rénovation, la modernisation et la construction de nouvelles infrastructures de pêche ; et dans les infrastructures d'irrigation pour soutenir la production agricole.
L'année 2025 présente encore de nombreux risques potentiels pour les entreprises de matériaux de construction, notamment en termes de prix des matières premières, dont le charbon, principal combustible utilisé dans la production, est en hausse (7,29 milliards de dollars US ont été dépensés pour importer 60,6 millions de tonnes de charbon) et l'électricité devrait augmenter de 2,41 à 3,34 % avec la mise en œuvre de la nouvelle structure tarifaire de détail de l'électricité. Ces deux facteurs représentent la plus grande part de la production de matériaux de construction.
Expert en matériaux de construction, maître Pham Ngoc Trung
Dans son rapport stratégique 2025, le Centre de recherche SSI pour l'analyse et le conseil en investissement a déclaré que 2025 promettait de créer de solides facteurs de soutien après une longue période d'attente et de changement, lorsque le Vietnam entrerait dans une nouvelle ère : celle du développement national. Cette nouvelle ère implique également de se préparer à des changements sans précédent.
Parmi elles, on retrouve les réformes entamées depuis fin 2024, comme la rationalisation de l’appareil gouvernemental ou la volonté d’accélérer les investissements publics dans les infrastructures et de résoudre les problèmes en suspens dans le secteur immobilier.
Selon SSI Research, si ces réformes sont couronnées de succès, ces trois facteurs nationaux pourront contribuer à stimuler la croissance en 2025. Les réformes actuelles visent à créer un meilleur environnement d'investissement au Vietnam, avec pour objectif de raccourcir les procédures administratives et d'améliorer l'efficacité des infrastructures.
Effet de levier de l'investissement public
Dinh Duc Minh, directeur des investissements de VinaCapital, a déclaré qu'en 2024, la croissance économique avait dépassé les attentes, le PIB ayant progressé de près de 7,1 % (contre 6 % prévu début 2024). Le moteur du développement économique du Vietnam en 2025 proviendra des investissements publics nationaux et des investissements du gouvernement dans les infrastructures, avec une grande détermination. Par conséquent, les secteurs de la consommation, de la construction et des matériaux de construction devraient attirer les flux de trésorerie des investisseurs.
Les autoroutes, l'aéroport de Long Thanh et le métro de Hô-Chi-Minh-Ville ont été achevés l'année dernière. Sans la détermination sans faille du gouvernement, ces projets n'auraient guère pu voir le jour.
En outre, l'Assemblée nationale a approuvé l'objectif de croissance de 6,5 à 7%, s'efforçant d'atteindre un taux de croissance de 7 à 7,5%. M. Minh espère que le Vietnam pourra atteindre cet objectif.
Selon le groupe d'analyse SSI Research, pour atteindre une croissance du PIB à deux chiffres comme l'a visé le Premier ministre, l'accélération des investissements publics, notamment la modernisation des infrastructures et la relance du secteur immobilier, seront deux sujets d'investissement en 2025.
En outre, des politiques de soutien devraient accroître significativement l'offre immobilière en 2025, à Hanoï, à Hô-Chi-Minh-Ville et dans d'autres provinces. Le gouvernement s'efforce de réduire les délais d'autorisation des nouveaux projets et de résoudre les problèmes juridiques des projets existants. Parallèlement, la dynamique de la consommation intérieure, fortement affectée par la stagnation prolongée du marché immobilier, pourrait nécessiter davantage de temps pour que les consommateurs reprennent confiance et consomment à nouveau.
Par conséquent, la croissance économique du Vietnam en 2025 devrait provenir principalement de l'investissement et de la production, plutôt que de la consommation à court terme. L'équipe d'analyse est donc plus optimiste quant à l'évolution des secteurs de la construction, des matériaux de construction, de l'immobilier résidentiel et des technologies de l'information en 2025.
Les experts d'ACB Securities (ACBS) estiment que, parallèlement à l'augmentation des investissements publics, les entreprises des secteurs de la construction d'infrastructures, des matériaux de construction tels que l'acier, le ciment, l'asphalte, la logistique, l'immobilier civil et les parcs industriels devraient en bénéficier. Par exemple, la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud, d'un investissement total de 146 990 milliards de VND et d'une longueur de 729 km, a débuté en 2023 et devrait être achevée en 2025, pour une mise en service à partir de 2026. De grandes entreprises telles que Vinaconex, Deo Ca et CIENCO 4 ont ainsi été désignées comme maîtres d'œuvre, et la période 2025-2026 est considérée comme le point de chute des bénéfices pour ces entreprises.
Parallèlement, d'autres projets clés, tels que l'aéroport de Long Thanh, le périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville et le périphérique 4 de Hanoï, connaissent également une accélération. En particulier, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'un investissement total de 67,3 milliards de dollars, devrait débuter ses travaux en 2027 et s'achever en 2035. Il créera un marché de la construction de 33,5 milliards de dollars, ouvrant ainsi de formidables opportunités aux entreprises du secteur des infrastructures et des matériaux de construction.
Selon les experts, l'investissement public a progressé récemment. Plusieurs projets d'envergure s'ajoutent à la liste des investissements publics, et le modèle BT (construction et transfert) sera redéployé en 2025. Ceci est important pour attirer la participation du secteur privé aux projets d'infrastructures. La rationalisation de l'appareil réduira les dépenses courantes de l'État et contribuera à accroître les capitaux d'investissement public.
Source : https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html
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