Comment proposer de « débloquer » le projet de Beltway 2 à Ho Chi Minh Ville ?

TPO - Ho Chi Minh-Ville a besoin de plus de 30 000 milliards de VND pour achever l'achèvement de la Ring Road 2. Actuellement, les autorités compétentes s'efforcent de résoudre les problèmes afin d'accélérer l'avancement du projet.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient de faire rapport au Comité populaire de la ville sur les projets d'investissement visant à construire une rocade fermée 2 de Ho Chi Minh-Ville.

Proposition visant à « supprimer les obstacles »

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, les travaux de préparation des investissements pour le projet Ring Road 2 sont réalisés dans le contexte où l'Autorité ferroviaire du Vietnam ajuste la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Du côté de Ho Chi Minh-Ville, les projets d'ajustement du Plan directeur de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, de la Vision à l'horizon 2060 et du Plan directeur de la ville de Thu Duc à l'horizon 2040 sont également en cours d'achèvement.

Par conséquent, l’étude de l’échelle d’investissement du projet Ring Road 2 doit être associée au contenu proposé des ajustements et suppléments de planification mentionnés ci-dessus.

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, pour la ligne de métro 6, le tracé proposé sur le tronçon Ring Road 2 (Pont Phu Huu - Pham Van Dong) présente encore de nombreux inconvénients : il ne peut pas être relié à la station Binh Thai sur la ligne de métro 1 (déjà construite) ; le tracé traverse des intersections de différents niveaux (intersection Binh Thai, intersection Ring Road 2 - Pham Van Dong) et nécessite des exigences techniques compliquées.

Le ministère des Transports a coordonné avec des unités de consultation pour ajuster localement la direction de la ligne de métro 6 afin de surmonter les lacunes susmentionnées.

Le tronçon 3 du périphérique 2 de Hô-Chi-Minh-Ville est en construction. Photo : PHAM NGUYEN

Pour la route surélevée n° 5 le long de la rocade 2, le ministère des Transports a proposé d'ajouter à la planification connexe le critère ouvert : « Au cours du processus de recherche et de préparation du projet d'investissement, en fonction de chaque section de route, l'option d'une route souterraine peut être envisagée, garantissant les exigences techniques et l'efficacité économique ».

Pour les deux sections du chemin de fer national, principalement liées au projet de construction de la section 2, le ministère des Transports n'a pas encore convenu des options avec l'Autorité ferroviaire du Vietnam et n'a pas encore terminé et soumis le rapport d'étude de faisabilité.

Afin d'assurer la rapidité de l'évaluation, dans laquelle la priorité est donnée à la détermination et à l'unification de la limite d'occupation du projet, comme base pour la mise en œuvre des projets de compensation, le Département des Transports recommande que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville charge le Département de la planification et de l'architecture de présider et de coordonner avec les unités concernées l'étude de la proposition du Département des Transports sur le contenu de l'ajustement relatif à la ligne de métro 6 et à la route surélevée le long de la rocade 2 mentionnée ci-dessus ; organiser les mises à jour des projets de planification connexes.

Sur la base des résultats de la recherche et de l'accord entre les unités sur les contenus liés à la planification ci-dessus, le service de la circulation est chargé de compléter d'urgence le dossier, de déterminer les limites de l'occupation du projet, de l'envoyer au service des transports, comme base de rapport au comité populaire de la ville pour approbation afin de mettre en œuvre les projets de compensation et de déblaiement du site.

Plus de 30 000 milliards de VND nécessaires pour fermer le périphérique 2

Selon le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, la rocade 2 a une longueur totale d'environ 64 km. Parmi ceux-ci, environ 50 km ont été investis dans la construction et mis en service (y compris le tronçon de 13,5 km de la route nationale 1A (de Go Dua à An Suong) ; le tronçon de 13,5 km de la route nationale 1A (de An Suong à An Lac) ; le tronçon de 12,4 km le long de la rue Nguyen Van Linh ; le tronçon de 11 km allant de l'intersection de la zone A au pont Phu Huu sur la rue Vo Chi Cong), avec une échelle de 6 à 12 voies.

Actuellement, le ministère des Transports étudie la possibilité de mettre en œuvre des projets d'investissement visant à fermer la rocade 2, dont il reste 14 km de long, dont 4 sections. La section 3 (de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua), d'une longueur de 2,7 km, est déployée depuis 2017 dans le cadre du contrat BT (construction-transfert), pour un investissement total de plus de 2 700 milliards de VND. Cependant, le projet n'a atteint que 44 % du volume de construction et a temporairement suspendu les travaux.

Actuellement, les services continuent de résoudre les difficultés rencontrées sur ce tronçon. Si elles sont résolues, le déblaiement du site du tronçon 3 sera achevé en 2024 et la construction terminée en 2025.

Pour les trois sections restantes (sections 1, 2 et 4), d'une longueur totale de plus de 11 km, le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que la réalisation nécessiterait plus de 30 000 milliards de VND. Le coût des indemnisations et du déblaiement du site s'élèverait à 21 821 milliards de VND, soit environ les deux tiers de l'investissement total.

Plus précisément, le tronçon 1 (du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap, ville de Thu Duc) s'étend sur 3,5 km et représente un investissement total d'environ 9 328 milliards de dongs. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2023. Actuellement, la ville de Thu Duc effectue des travaux de compensation pour le déblaiement du site, dont le début des travaux est prévu pour décembre de cette année.

Le tronçon 2 (de la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong, dans la ville de Thu Duc) s'étend sur 2,8 km et représente un investissement total d'environ 4 543 milliards de dôngs. Les travaux devraient débuter en décembre prochain.

Pour le tronçon 4 (de la route nationale 1A à la rue Nguyen Van Linh), le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le ministère des Transports de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité. Cependant, ce tronçon n'a pas encore bénéficié d'une allocation de capital en 2024 pour la réalisation des travaux préparatoires aux investissements du projet.

Huynh

Source : https://tienphong.vn/de-xuat-go-vuong-du-an-vanh-dai-2-tphcm-nhu-the-nao-post1645066.tpo