Il est proposé de diviser la rivière Saigon en quatre sous-zones principales afin de développer des avantages spatiaux et des corridors côtiers tout en préservant les valeurs historiques et culturelles.
La proposition a été faite par le consortium de consultation de l'Organisation mondiale des sciences et de l'expertise du Vietnam (AVSE Global) et de l'Institut d'aménagement du territoire de Paris (IPR) lors de l'atelier sur le développement spatial et fonctionnel le long de la rivière Saigon basé sur l'expérience de la France sur la rivière Senine , dans l'après-midi du 2 mars.
C'est la première fois que des études complètes sur l'exploitation potentielle de la rivière sont discutées, après que le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Nen, et une délégation de travail de la ville ont visité et appris l'expérience de planification de la rivière Senine à Paris au milieu de l'année dernière.
Dr Nguyen Thu Tra, directrice du Projet de planification stratégique du développement du corridor fluvial de Saïgon (AVSE Global), lors de l'atelier de l'après-midi du 2 mars. Photo : Gia Minh
La rivière de Saïgon s'étend sur 256 km, partant de Binh Phuoc et traversant Tay Ninh, Binh Duong et Hô-Chi-Minh-Ville. La section traversant Hô-Chi-Minh-Ville, longue d'environ 80 km, est comparée à une « douce bande de soie » serpentant au cœur de la ville, créant de magnifiques péninsules comme Thanh Da ou Thu Thiem. Cependant, de nombreuses zones riveraines sont actuellement envahies, ce qui affecte considérablement le développement synchrone de l'ensemble de la rivière.
Le Dr Nguyen Thu Tra, représentant de l'équipe de recherche, a expliqué que la rivière Saïgon, qui traverse Hô-Chi-Minh-Ville, présente une grande diversité de territoires et d'environnements. Il est donc nécessaire d'adapter l'aménagement du territoire afin d'exploiter le potentiel et de préserver les valeurs historiques. L'équipe a donc proposé de diviser le corridor fluvial en quatre sous-zones, en fonction de ses atouts et de ses caractéristiques.
Le premier lotissement a été étudié dans le sens d'une connexion identitaire, situé à l'extrémité de la rivière traversant le district de Cu Chi et reliant la ville de Ben Cat (Binh Duong). Cette zone étant encore en grande partie sauvage, le groupe a proposé de créer des parcs naturels afin de préserver et de valoriser l'agriculture , le paysage et le patrimoine dans la banlieue de Hô-Chi-Minh-Ville.
Le deuxième lotissement se situe à l'est de Hô-Chi-Minh-Ville, principalement à la frontière entre la ville et Binh Duong. Selon l'équipe de recherche, ce secteur présente un paysage suburbain, lui permettant de constituer un espace de transition entre les zones urbaines et rurales. Ce site accueillera notamment un parc agricole alliant divertissement, écologie et tourisme.
La rivière Saïgon traverse le centre de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : Quynh Tran
Le troisième lotissement se concentre sur la péninsule de Thanh Da (district de Binh Thanh) et ses environs. Il est prévu de développer des zones urbaines mixtes à forte densité et des parcs agricoles et récréatifs inondés.
Enfin, le tronçon traversant le centre-ville, de la confluence de la rivière Dong Nai au pont de Saïgon, marque l'entrée du cœur urbain d'Hô-Chi-Minh-Ville et traverse certains des quartiers les plus anciens et les plus peuplés. Le corridor fluvial de Saïgon est donc conçu comme un complexe multifonctionnel doté d'ouvrages modernes, créant des points forts… témoignant du développement de Hô-Chi-Minh-Ville.
En outre, l'unité de conseil a également proposé de développer des activités culturelles de classe mondiale ainsi que des plateformes commerciales et de services à grande échelle, concentrées dans la zone de Tan Thuan (district 7). « Cependant, Hô-Chi-Minh-Ville est confrontée à un problème majeur lié au changement climatique complexe, aux inondations et aux affaissements de terrain fréquents. Le processus de recherche et de planification doit donc intégrer des facteurs d'adaptation appropriés », a déclaré Mme Tra.
Lors de l'atelier, la professeure agrégée Nguyen Hong Thuc, de l'Université nationale de Hanoi, a indiqué que l'économie maritime constituait un moteur de développement majeur pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais qu'elle n'avait pas été mentionnée par le groupe de consultants. Elle estime donc que la planification du corridor fluvial de Saïgon ne devrait pas se limiter à quatre sous-zones, mais devrait relier le fleuve Soai Rap à Can Gio, en direction de la mer.
« HCMV a une grande opportunité sur la carte maritime internationale car elle peut être un point intermédiaire reliant les sources de marchandises pour la région », a déclaré Mme Thuc, estimant que si la ville ne peut pas relier les rivières à la mer, elle continuera à ralentir le développement et manquera de nombreuses opportunités.
Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, lors de l'atelier de l'après-midi du 2 mars. Photo : Gia Minh
Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que la ville mettait en œuvre de toute urgence trois plans, notamment : la ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 ; l'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060 et la planification générale de la ville de Thu Duc.
La rivière Saïgon est notamment identifiée par la ville comme le centre et le point fort des plans susmentionnés. Par conséquent, les idées et les recherches d'experts aideront Hô-Chi-Minh-Ville à actualiser, sélectionner et inclure les éléments dans les plans de la zone. « L'orientation du développement du corridor fluvial reposera sur le principe de préservation des valeurs naturelles, culturelles et historiques, mais aussi sur leur exploitation rationnelle dans le processus de développement », a déclaré M. Mai.
Gia Minh
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