Intégrer l'industrie automobile vietnamienne au « flux » d'approvisionnement mondial

Des « retours » historiques

Jusqu'à présent, le marché mondial proposait des produits automobiles de pointe, mais les utilisateurs vietnamiens n'y avaient accès que par le biais d'importations complètes. Mais la situation a changé : les unités de production et d'assemblage nationales ont opéré des « revirements » lors de l'exportation de produits de pointe vers les États-Unis, l'Europe et l'Asie du Sud-Est.

Pour la première fois, le Vietnam compte une entreprise automobile fondée par des Vietnamiens exportant vers les États-Unis. Photo : VinFast

Fin 2022, l'arrivée de voitures électriques vietnamiennes au départ des ports vietnamiens a marqué une nouvelle étape pour l'industrie automobile nationale. Il s'agit du premier lot de VinFast VF8 exporté, avec 999 unités, à destination du marché américain. Or, les États-Unis sont le marché automobile le plus « difficile » au monde, avec une série d'exigences de certification en matière de qualité et de sécurité. Cela démontre que les produits vietnamiens répondent aux normes internationales.

Par la suite, les produits VinFast ont également été exportés vers de nombreuses autres régions du monde, notamment en Europe et en Asie du Sud-Est. Deux ans seulement après le lancement de ces modèles au Vietnam, VinFast se classait au 28e rang des plus grands constructeurs mondiaux de voitures électriques, avec 44 260 véhicules vendus, devançant ainsi de nombreuses grandes marques comme Honda et Subaru.

Outre les marques vietnamiennes, les constructeurs automobiles étrangers tendent également à faire du Vietnam leur principal « usine ». Fin octobre 2024, le SUV Hyundai Palisade a été exporté par la coentreprise Hyundai Thanh Cong vers la Thaïlande, premier marché d'exportation de la région. Cette opération s'inscrit dans le cadre du plan de Hyundai Thanh Cong visant à exporter plus de 4 000 véhicules vers les pays de la région entre 2024 et 2025.

Exportation d'un lot de Hyundai Palisade vers la Thaïlande. Photo : Hyundai

En particulier, le taux de localisation (RVC) de Palisade est supérieur à 40 %, ce qui signifie que ce modèle est éligible à l'incitation fiscale à l'importation de 0 % prévue par l'accord ATIGA dans la région ASEAN. Par conséquent, l'industrie automobile vietnamienne a assuré l'approvisionnement en composants, aidant les constructeurs automobiles à garantir leur indice de localisation et à être compétitifs sur les prix de vente à l'exportation.

De nombreuses entreprises considèrent la production et l’assemblage d’automobiles nationales comme leur point fort.

Sur le marché intérieur, de nombreux constructeurs automobiles considèrent également la production et l'assemblage locaux comme leur atout. Le constructeur automobile de luxe Mercedes-Benz Vietnam, par exemple, a connu une percée commerciale grâce à l'assemblage de ses produits dans son usine d'Hô-Chi-Minh -Ville depuis 1995. Actuellement, les gammes de véhicules du constructeur allemand de luxe fabriquées au Vietnam comprennent la Classe C, la Classe E et le GLC 200.

Parallèlement, l'usine Mercedes-Benz vient de voir sa période d'exploitation prolongée de cinq ans. Bien que courte, cette prolongation a permis au constructeur automobile d'éviter les interruptions de production et de trouver de nouvelles solutions grâce à sa nouvelle direction.

Des ingénieurs allemands guident le processus d'assemblage du châssis dans la carrosserie de la voiture à l'usine MBV. Photo : MBV.

Par ailleurs, l'industrie automobile vietnamienne se distingue également par sa diversité : les constructeurs qui s'implantent sur le marché pour la première fois visent la production nationale. En règle générale, la coentreprise entre les États-Unis et la Chine GM (SAIC – WULING) fournit des composants, autorisant TMT Motors à fabriquer, assembler et distribuer en exclusivité les voitures électriques de la marque Wuling au Vietnam. À ce jour, l'usine TMT Motor de la province de Hung Yen produit deux modèles récents, la Wuling Mini EV et la Wuling Bingo.

Lors de l'annonce du prix du modèle Omoda C5 le 26 novembre, M. Vu Van Tien, président du conseil d'administration et directeur général du groupe Geleximco, a affirmé que le Vietnam deviendrait la capitale régionale de la production automobile Chery (d'origine chinoise), avec une capacité de production pouvant atteindre 200 000 véhicules par an. Les véhicules produits à l'usine de Thai Binh approvisionneront non seulement le marché intérieur, mais seront également destinés à l'exportation. La coentreprise de Geleximco établira également un centre de conception et de fabrication à Thai Binh pour le transfert de technologie de Chery.

Le modèle Omoda C5 est orienté vers la localisation. Photo : Tran Dinh

En effet, les voitures assemblées et fabriquées localement seront appréciées et utilisées par les consommateurs grâce à la disponibilité des pièces détachées pour les réparations et à des prix raisonnables. Le marché a enregistré un signal positif clair, notamment pendant la période où le gouvernement a réduit de 50 % les frais d'immatriculation des voitures produites et assemblées localement.

Selon un rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), le nombre de voitures vendues au Vietnam en octobre a établi un nouveau record, les ventes atteignant le niveau le plus élevé depuis le début de l'année avec 38 761 véhicules.

Les signaux ci-dessus montrent que l'industrie automobile vietnamienne s'est beaucoup améliorée et a favorisé son développement grâce à la qualité des produits, aux politiques de soutien et à la « prise de raccourcis et à l'anticipation » des tendances de consommation.

L'objectif d'exportation de 90 000 voitures et d'une valeur de 10 milliards USD devient réalisable

L'industrie automobile est un secteur économique important dans le processus d'industrialisation et de modernisation du Vietnam. Ces dernières années, elle a toujours été une priorité de développement et a grandement contribué au développement socio-économique du pays.

Les ventes de voitures produites et assemblées localement ont connu une forte croissance. Photo : Can Dung

Selon le projet de stratégie pour le développement de l'industrie automobile vietnamienne à l'horizon 2030, Vision 2045, avec un objectif à l'horizon 2035, publié par le ministère de l'Industrie et du Commerce, la production totale de véhicules atteindra environ 1 531 400 unités, dont environ 852 600 véhicules de 9 places, environ 84 400 véhicules de 10 places et plus, environ 587 900 camions et environ 6 500 véhicules spécialisés. La part des véhicules assemblés localement représente environ 78 % de la demande intérieure. D'ici 2035, le nombre total de véhicules exportés atteindra environ 90 000 unités.

Compte tenu des signaux actuels, le Dr Nguyen Thuong Lang, professeur associé et maître de conférences à l'Institut de commerce international et d'économie de l'Université nationale d'économie, a déclaré que l'industrie automobile vietnamienne s'affirme progressivement sur la scène mondiale. Cela se constate en comparant la situation actuelle à celle d'il y a plus de vingt ans, lorsque notre pays a lancé le programme de localisation automobile. Malgré de nombreuses difficultés, grâce à de nombreuses années de persévérance du ministère de l'Industrie et du Commerce et à une orientation politique judicieuse, le Vietnam a réalisé des progrès significatifs. L'émergence d'une nouvelle génération d'entrepreneurs, à la fois dévoués et visionnaires, et disposant de solides ressources financières, contribue à ce succès.

« La réussite réside également dans l'évolution des mentalités et des méthodes de travail. Auparavant, la localisation des produits se limitait à la production de composants de base tels que les batteries ou les pneus. Cependant, cela n'était pas réalisable car la qualité des composants ne répondait pas aux normes internationales. Aujourd'hui, la situation a changé. Des marques comme Nguyen Thuong Lang doivent rivaliser sur les prix de vente. Cela motive fortement les investisseurs internationaux et nationaux à investir dans l'industrie automobile vietnamienne, même s'ils étaient initialement réticents quant au potentiel de développement », a déclaré le Dr Nguyen Thuong Lang, professeur associé.

Le professeur associé Dr Nguyen Thuong Lang a indiqué que l'orientation de l'industrie automobile vietnamienne est étroitement liée à la tendance mondiale, privilégiant la protection de l'environnement grâce aux véhicules à faibles émissions ou aux véhicules électriques (VE). Parallèlement, l'augmentation des revenus et du niveau de vie de la population contribue également à créer des signaux positifs.

« Si nous continuons à développer la technologie dans le domaine automobile, les perspectives du Vietnam seront certainement encore plus brillantes », a déclaré le professeur associé Dr Nguyen Thuong Lang.

L'industrie automobile s'oriente vers son intégration dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. Photo : Can Dung

Par ailleurs, pour que l'industrie automobile se développe durablement, le professeur associé a déclaré qu'il est nécessaire de réunir des facteurs tels qu'un marché stable et des profits suffisamment attractifs pour les investisseurs. Des politiques incitatives telles que la réduction des taxes d'immatriculation, le soutien foncier, les incitations fiscales en amont, l'amélioration de la qualité des routes, la protection de l'environnement et les normes d'émission jouent également un rôle essentiel. Ce sont des facteurs externes qui contribuent au développement de l'industrie.

Les entreprises du secteur automobile doivent notamment faire preuve de persévérance, de passion et d'une volonté de prendre des risques pour investir dans les nouvelles tendances telles que l'intelligence artificielle (IA) et les technologies vertes. Cela permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi d'adapter l'industrie automobile vietnamienne à la transformation du marché mondial.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a publié le 17 septembre le projet de « Stratégie de développement de l'industrie automobile du Vietnam jusqu'en 2030, vision jusqu'en 2045 » pour recueillir les commentaires du public.

Le contenu principal de la stratégie est de promouvoir la force interne de tous les secteurs économiques du pays ; de se concentrer sur la liaison et la coopération avec les grandes sociétés de fabrication automobile du monde pour développer l'industrie automobile en synchronisation avec le développement des infrastructures de circulation.

Concernant les industries de soutien, nous aborderons et appliquerons les technologies pour fabriquer des pièces et composants importants tels que des transmissions, des boîtes de vitesses, des moteurs, des carrosseries, etc., pour plusieurs modèles de véhicules. Nous renforcerons également la coopération avec les principaux constructeurs automobiles et sélectionnerons les types de pièces détachées et de composants que le Vietnam peut produire afin de jouer un rôle de maillon important dans la chaîne de production et d'approvisionnement mondiale. Sur cette base, nous investirons dans les technologies de pointe et produirons pour l'exportation.

Source : https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html