En 2024, le Vietnam deviendra un pôle d'attraction mondial, son statut national étant renforcé. Ses infrastructures sont en constante amélioration, faisant du Vietnam l' économie la plus dynamique d'Asie du Sud-Est.
L'année dernière, le ministère des Transports s'est vu confier une charge de travail exceptionnellement importante, avec des progrès exceptionnellement rapides et une transition de direction. Cependant, grâce à un esprit de dévouement, travaillant jour et nuit, malgré les jours fériés, l'ensemble du secteur a rapidement surmonté les difficultés, accompagnant résolument le pays sur la voie du décollage et entrant dans une nouvelle ère : celle de la croissance nationale. Les points saillants suivants méritent d'être soulignés.
Le renforcement institutionnel est l’une des trois avancées stratégiques identifiées dans la résolution du 13e Congrès national du Parti.
Le secrétaire général To Lam a souligné à plusieurs reprises : « Parmi les trois plus grands goulots d’étranglement actuels, à savoir les institutions, les infrastructures et les ressources humaines, les institutions sont le « goulot d’étranglement des goulots d’étranglement ».
Le ministre Tran Hong Minh a présidé la conférence de travail du ministère des Transports dans l'après-midi du 12 décembre 2024.
Considérant que l'élimination des goulots d'étranglement institutionnels est une étape préalable à l'élimination d'autres goulots d'étranglement et à la promotion du développement global du pays, en décembre 2024, le ministère des Transports a publié 33 circulaires sous son autorité ; a complété et soumis au gouvernement 10/10 projets de documents conformément au programme et au plan proposés.
Au cours de l’année, le Ministère a activement élaboré et conseillé au Gouvernement de soumettre à l’Assemblée nationale pour approbation le projet de loi sur les routes en juin 2024.
Une série de politiques majeures ayant des impacts positifs sur la société ont été mentionnées, notamment la promotion de la décentralisation et de la délégation de responsabilité dans la gestion de l’État ; la suppression des obstacles à la mobilisation des ressources non budgétaires.
Dans le domaine de l'inspection des véhicules, le ministère des Transports a proposé de manière proactive au gouvernement de publier le décret n° 121/2024 (modifiant et complétant les dispositions du décret 139/2018 et du décret 30/2023 sur les activités de services d'inspection des véhicules automobiles).
De nombreux points clés ont été ajustés pour aider à prévenir les embouteillages et les gens n'ont plus besoin de faire la queue pour le contrôle technique des véhicules au cours des derniers mois de l'année.
Le ministre Tran Hong Minh a inspecté la construction des projets d'autoroutes Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang le 2 janvier 2025.
Pour répondre aux exigences de développement, le ministère des Transports s'emploie à soumettre d'urgence au gouvernement le dossier de la loi sur les chemins de fer du Vietnam (modifiée) ; à résumer et à compléter le dossier proposant d'élaborer la loi sur l'aviation du Vietnam, la loi sur les voies navigables intérieures du Vietnam et le code maritime du Vietnam ; à coordonner avec les ministères et les branches locales pour terminer le rapport au Premier ministre sur deux projets importants, notamment :
Projet d'orientation pour la mobilisation du capital social pour investir dans les infrastructures aéroportuaires et Projet sur les solutions pour gérer les difficultés et les problèmes de certains projets de trafic BOT.
En 2024, le gouvernement accordera également une attention particulière à la stratégie de développement du réseau ferroviaire urbain dans les grandes villes, en demandant aux autorités des grandes villes de se coordonner avec les ministères et les branches pour achever le projet de développement du système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035, et de le soumettre bientôt au Politburo pour examen.
Les députés de l'Assemblée nationale ont voté l'adoption d'une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été officiellement approuvé par l'Assemblée nationale avec un taux d'approbation élevé.
Après 18 années de recherche, de référence de modèles et d'apprentissage à partir d'expériences dans 22 pays et territoires dotés de chemins de fer à grande vitesse développés, la politique d'investissement du projet a été approuvée, marquant une étape historique pour l'industrie des transports.
Avec l'attention particulière des dirigeants du Parti et de l'État, la coordination du ministère de la Planification et de l'Investissement et des ministères et branches concernés, du Conseil consultatif d'évaluation de l'État et d'éminents experts scientifiques, le projet témoigne de la volonté et de l'aspiration unifiées à amener le pays directement vers la modernité de l'ensemble du système politique et de la nation tout entière.
Dans une course contre la montre, depuis que la politique d'investissement du projet a été approuvée par le Comité central du Parti (septembre 2024), pendant près de deux mois consécutifs, les dirigeants du ministère, les responsables du conseil de gestion du projet ferroviaire et le Département de la planification et de l'investissement ont travaillé jour et nuit pour recueillir les commentaires des agences, ministères et branches de l'Assemblée nationale, mettre à jour et achever le projet à temps pour le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen.
Le projet a une longueur totale de ligne principale d'environ 1 541 km, comprenant 23 gares de passagers et 5 gares de fret, avec un investissement total de plus de 67 milliards de dollars, qui devrait ouvrir de nouveaux espaces de développement pour les localités le long de la route ; contribuer à restructurer la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud ; assurer la défense et la sécurité nationales et être un tremplin pour les entreprises nationales pour accéder, participer et progresser vers la maîtrise de la technologie et l'amélioration de la compétitivité.
Sous la direction ferme du gouvernement et du Premier ministre, le ministère des Transports se concentre sur la coordination de la mise en œuvre des prochaines étapes, en veillant à ce que le calendrier de construction démarre en 2027 et achève pratiquement l'intégralité du parcours d'ici 2035.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a inspecté l'autoroute Ben Luc - Long Thanh le 16 octobre 2024.
En 2024, les projets de transport continuent de bénéficier d’une attention particulière de la part du Parti, du Gouvernement, de l’Assemblée nationale et des agences de l’Assemblée nationale.
La visite du secrétaire général To Lam pour inspecter l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute Cao Lanh-An Huu à la mi-décembre 2024 a démontré la détermination du Parti et de l'État à atteindre l'objectif de réaliser une percée dans les infrastructures, y compris les infrastructures de transport, comme défini par le 13e Congrès du Parti.
Rien qu'en 2024, le Premier ministre a personnellement inspecté et collaboré avec les localités à 11 reprises afin de résoudre les difficultés liées au projet d'autoroute Nord-Sud-Est. Parmi ces dernières, le projet de la composante Can Tho-Ca Mau a accueilli le Premier ministre à cinq reprises.
En 2024, le chef du gouvernement a inspecté le projet d'aéroport international de Long Thanh à cinq reprises. Après chaque visite, les problèmes ont été progressivement résolus, le chantier a été renforcé et les entrepreneurs ont retrouvé un nouvel élan.
Le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a inspecté l'état de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau, le 15 octobre 2024.
Déterminé à franchir le cap des 3 000 km d'ici 2025, le Premier ministre a lancé un mouvement d'émulation de pointe de 500 jours et nuits.
Après la cérémonie de lancement, les chantiers de près de 30 projets ont été entièrement activés, et le nombre de ressources humaines et de machines mobilisées par les entrepreneurs a augmenté de manière exponentielle. La production de construction a été multipliée en moyenne par 1,5 à 2 par rapport à la période précédant le lancement.
De l'autoroute longitudinale à l'autoroute transversale, les équipes de construction sont organisées jour et nuit, en 3 équipes, 4 équipes. Les journées ensoleillées accélèrent simultanément tous les travaux. Les jours de pluie stimulent la production de ponts, de ponceaux, de fondations et de revêtements routiers.
Suivant les directives du Premier ministre, le ministre des Transports Tran Hong Minh, immédiatement après sa prise de fonction, s'est rapidement rendu sur les chantiers de construction d'une série de projets majeurs : l'autoroute Can Tho - Ca Mau, l'aéroport international de Long Thanh pour inspecter la situation, attribuer des tâches et fixer des délais précis pour chaque élément/projet.
L'avancement des projets clés est garanti, certains projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud de Quang Ngai à Khanh Hoa devraient être achevés 3 à 6 mois plus tôt que prévu, voire 9 mois, avec le principe : « Ne pas échanger la qualité contre le progrès ».
Construction d'une chaussée en béton bitumineux sur le projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau.
En plus de l'infrastructure de la route principale, les éléments auxiliaires ITS, ETC, le système de contrôle de la charge des véhicules et les aires de repos ont été résolument dirigés par les dirigeants du ministère pour être achevés de manière synchrone avec la route principale, garantissant un fonctionnement efficace et sûr.
Conformément aux directives du Premier ministre, sur tous les chantiers de construction d'autoroutes, les problèmes complexes concernant les terrains et les matériaux continuent d'être résolus par les ministères, les branches et les localités.
L'investisseur du projet d'aéroport de Long Thanh achève les procédures, en commençant la construction d'une piste supplémentaire dans la phase 1 ; en sélectionnant les entrepreneurs pour les lots restants.
Les projets de liaison ferroviaire, notamment le projet de chemin de fer national Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, connaissent un calendrier de démarrage rapide des travaux.
Le chantier a un nouvel esprit, le rendement est en constante augmentation, tout au long de 2024, les résultats de décaissement du capital d'investissement public du ministère des Transports sont toujours les plus élevés du pays.
En 2024, la production de transport de marchandises devrait atteindre 2 450 millions de tonnes, soit une augmentation de 14,5 % par rapport à la même période en 2023.
Au cours des dix premiers mois de l'année, le Premier ministre a alloué au ministère des Transports un plan d'investissement de 71 288 milliards de VND. Fin novembre 2024, le ministère disposait encore de 4 193 milliards de VND supplémentaires, portant le total du plan d'investissement public annuel à 75 481 milliards de VND.
Sur le plan d'investissement total alloué, accumulé jusqu'à la fin décembre 2024, le ministère des Transports a déboursé environ 60 200 milliards de VND, atteignant 80 % du plan et s'efforçant d'atteindre 95 % du plan d'ici la fin de l'exercice.
En 2024, le volume du transport de marchandises devrait atteindre 2 450 millions de tonnes, soit une augmentation de 14,5 % par rapport à la même période en 2023, dont les secteurs suivants : l'aviation a augmenté de 20 %, la route a augmenté de 15,2 %, la voie navigable a augmenté de 14,5 %, la voie maritime a augmenté de 14 %, le chemin de fer a augmenté de 12 %.
Le transport de passagers est estimé à 4,7 millions de passagers, soit une augmentation de 11,2% par rapport à 2023, dont les secteurs suivants : L'aviation a augmenté de 5,1%, la route a augmenté de 15,3%, la voie navigable a augmenté de 10,1%, la voie maritime a augmenté de 17%, le chemin de fer a augmenté de 16%.
Le vice-ministre des Transports Nguyen Xuan Sang a inspecté la construction d'un nouveau navire au chantier naval de Nam Trieu le 23 février 2024.
Dans le secteur de l’aviation, les compagnies aériennes nationales se sont redressées et sont rentables après une forte baisse de leurs revenus due à l’impact de la pandémie.
La ligne Hanoi - Ho Chi Minh-Ville continue de se classer au 4e rang dans la liste des lignes intérieures les plus fréquentées au monde.
Au cours de l'année, l'aviation a été confrontée à des difficultés majeures en raison du rappel des moteurs du constructeur, qui a entraîné une pénurie d'avions, et des fluctuations des taux de change et du prix du carburant, qui ont augmenté les coûts de gestion et d'exploitation. Les tarifs aériens ont souvent connu d'importantes fluctuations.
Le ministère des Transports a mis en place une série de solutions pour augmenter le nombre de vols et la capacité, telles que : revoir et développer des procédures d'exploitation efficaces, mettre en œuvre des plans pour réduire le temps de rotation des avions, optimiser le temps de fonctionnement des avions pendant la journée, augmenter les vols après 22 heures, créer les conditions pour que les compagnies aériennes vietnamiennes louent/achètent de nouveaux avions pour compléter leur flotte.
Les compagnies aériennes nationales se sont redressées après une forte baisse de leurs revenus due à l'impact de la pandémie.
Les chemins de fer ont prospéré avec de nombreux produits et services destinés au tourisme expérientiel, associés à des voyages autour du patrimoine culturel, attirant de nombreux visiteurs nationaux et internationaux.
Les gares de Song Than et de Cao Xa ont été modernisées et rénovées pour promouvoir le transport international de marchandises.
Le secteur maritime continue de croître, de nombreux ports maritimes se classant parmi les meilleurs au monde en termes d’efficacité opérationnelle.
Selon le CPPI (Container Port Performance Index) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence pour 405 ports à conteneurs mondiaux en 2023, le cluster portuaire de Cai Mep (Ba Ria - province de Vung Tau) s'est classé 7e dans le CPPI (calculé pour 5 tailles de navires) et 8e (calculé techniquement), en hausse de 5 places par rapport à 2023 (classé 12e) et se classe plus haut que de nombreux grands ports de transbordement dans le monde.
Cai Mep est également le 8ème port en termes de débit de fret (plus de 4 millions d'EVP par an).
Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a fait rapport à la délégation de la Commission économique de l'Assemblée nationale lors d'une enquête sur le terrain du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud le 27 octobre 2024.
Depuis la décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre, la vague de transformation verte s’est fortement propagée dans le secteur des transports.
Les compagnies de taxi traditionnelles passent progressivement aux véhicules électriques, la part de marché des taxis verts s'étend de plus en plus sur le marché, étant bien accueillie par la population ; le réseau de transport public des grandes villes compte davantage de véhicules utilisant des carburants propres (électricité, GNL).
Le premier port maritime du Vietnam accueille un navire à carburant propre. Après l'escale réussie d'un navire de 31 000 tonnes de port en lourd au port de Tan Vu (port de Hai Phong) fin octobre, la compagnie maritime CMA CGM a décidé d'exploiter une ligne de service avec des navires propulsés au GNL afin de réduire ses émissions de carbone.
L’écologisation des véhicules et des infrastructures est encouragée, qu’il s’agisse des routes, des voies navigables, des voies maritimes, des chemins de fer ou de l’aviation.
De nombreux points clés ont été ajustés pour aider les gens à arrêter de faire la queue pour l’inspection des véhicules au cours des derniers mois de l’année.
En application des directives du Premier ministre, le secteur des transports a déployé une série de solutions, notamment l’institutionnalisation et le déploiement synchrone d’infrastructures de bornes de recharge, permettant ainsi aux personnes d’utiliser plus facilement des véhicules électriques.
Selon les statistiques du Registre du Vietnam, si en 2020, l'ensemble du pays ne comptait que 26 voitures électriques immatriculées pour la première fois et mises en circulation, alors en 2024, le nombre de voitures électriques immatriculées pour la première fois et mises en circulation atteindra 66 496 véhicules, soit 2 557 fois plus qu'en 2020.
À ce jour, le pays compte 101 010 véhicules électriques en circulation. Le projet de développement du réseau ferroviaire urbain de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville d'ici 2035 constitue également une étape stratégique, posant les bases d'un développement urbain vert, intelligent et connecté aux transports en commun (TOD).
PHOTOS : HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN
PRÉSENTÉ PAR : NGUYEN TUONG
Source : https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm
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