Le pont Hung Duc, le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud sur la rivière Lam, avant son jour de fermeture
Samedi 9 mars 2024, 10h00 (GMT+7)
Le pont Hung Duc, long de près de 4,1 km, est le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud, avec un investissement total de plus de 1 200 milliards de dôngs. Actuellement, le volume de construction atteint 92 à 95 % et devrait être achevé le 10 mars et début mai.
Vidéo : Le pont Hung Duc, le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud sur la rivière Lam, avant son achèvement.
Le pont Hung Duc, d'un investissement total de plus de 1 200 milliards de VND sur l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, d'une longueur de près de 4,1 km, traversant la rivière Lam, est en construction urgente, sa fermeture est prévue le 10 mars et son achèvement est prévu début mai.
Le projet comprend 31 ponts routiers, dont 23 sur la voie principale et 8 viaducs directs. Le pont Hung Duc, long de près de 4,1 km, est le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot.
Le pont Hung Duc est conçu pour avoir une largeur de 17,5 m, avec 4 voies, un terre-plein central dur et une vitesse de conception de 80 km/h.
Le pont a été lancé en mai 2022 par un consortium d'entrepreneurs Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited et Cienco 4 Group Joint Stock Company.
Selon les journalistes de Dan Viet, les équipes de construction concentrent actuellement un maximum de machines et de ressources humaines sur le chantier du pont Hung Duc afin de l'achever début mai. Ce pont, de par sa conception imposante et sa structure complexe, exige une concentration maximale de la part des ouvriers.
Les ouvriers se concentrent sur le nettoyage de la surface du pont pour préparer les prochaines étapes.
M. Tran Dinh Phong (de la société Thai Yen) a déclaré : « Malgré le soleil brûlant et la sueur, tout le monde s'est toujours encouragé à travailler dur pour assurer l'avancement du projet. »
Certains ouvriers utilisent les ombres de gros blocs d’acier pour travailler.
Selon le représentant de l'entreprise de projet, la partie la plus difficile de la construction du pont Hung Duc réside dans le coulage du béton des culées sous le lit de la rivière. En effet, la rivière Lam possède un lit profond et un niveau d'eau élevé. Si les travaux ne sont pas achevés dans les délais, les crues de la rivière pourraient fortement impacter le chantier.
Fournitures, matériaux, machines… tout est transporté par voie fluviale. Actuellement, l'entrepreneur doit mobiliser des machines modernes et de grandes barges pour mener à bien le projet de manière optimale.
L'ingénieur Nguyen Quang Trung, commandant du projet du pont Hung Duc (Groupe Cienco 4), a déclaré : « L'unité en charge de la construction des piles M0 à T13 a terminé le tablier du pont et coulé le cantilever des piles T1 à T13, et procède actuellement au coulage du garde-corps et du terre-plein central. Les sections T15, T16 et T14 sont en cours d'achèvement des points de raccordement et pourront être fermées dans les prochains jours. » Photo : PV
Il ne reste plus que 2 points de connexion à réaliser, et ils pourraient être fermés dans les prochains jours.
Gros plan du point de connexion sur le pont Hung Duc sur la rivière Lam.
La poutre-caisson du pont est conçue avec plusieurs points de descente pour vérifier les lignes électriques du pont pendant son utilisation.
La partie la plus difficile est la construction des pieux forés et des piles au milieu de la rivière, qui doit être réalisée rapidement pour surmonter la crue. Chaque pile comporte 20 pieux, à plus de 50 m de profondeur. Actuellement, de nombreuses travées de pont ont été reliées, le volume de travail atteignant 92 à 95 %.
Accord d'ensemble
Source
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