L'autoroute Bac Giang - Lang Son est sur le point de mettre fin à la scène des autoroutes sans issue

Comme prévu, le 20 avril, le Comité populaire de la province de Lang Son se joindra à l'investisseur pour organiser la cérémonie d'inauguration du projet PPP de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang, mettant progressivement fin à la scène de l'autoroute « sans issue » de la route Bac Giang - Lang Son.

Perspective de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang.

Après près de cinq ans d'exploitation, la route Bac Giang - Lang Son est considérée comme la plus originale du Vietnam, surnommée « autoroute sans issue ». Bien que le projet soit appelé autoroute Bac Giang - Lang Son, en réalité, seuls des investissements ont été réalisés pour sa construction entre la ville de Bac Giang et le district de Chi Lang (Lang Son).

Ouverture de l'autoroute Hanoi - Huu Nghi

Plus précisément, étant donné qu'il se trouve encore à environ 30 km de la ville de Lang Son, après avoir parcouru plus de 64 km sur l'autoroute Bac Giang-Lang Son, les véhicules doivent emprunter la route nationale 1 pour rejoindre la ville et les postes-frontières. Cette interruption a réduit l'efficacité des investissements sur la ligne Bac Giang-Lang Son, car elle est difficile à attirer.

Cependant, cette situation d'impasse touchera bientôt à sa fin, car les travaux de construction de l'autoroute reliant Huu Nghi à la frontière de Chi Lang débuteront dans les prochains jours. Une fois le projet terminé, l'autoroute reliant Hanoï à la ville de Lang Son et les postes-frontières de Huu Nghi, Tan Thanh et Coc Nam sera entièrement ouverte.

En particulier, avec le projet PPP Dong Dang - Tra Linh (en construction et dont l'achèvement est prévu en 2026), l'investissement dans la construction du projet d'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang reliera de manière synchrone l'ensemble de la route de Hanoi à Cao Bang.

M. Luong Ngoc Quynh, vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, a déclaré que selon la planification, Huu Nghi - Chi Lang est la première section de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, mais est la dernière section à être construite.

« Une fois achevée, l'autoroute reliant Huu Nghi et Chi Lang permettra de relier simultanément Lang Son à Bac Giang (Hanoï) et les trois postes-frontières de Tan Thanh, Coc Nam et Huu Nghi. Investir dans ce projet contribuera au développement socio-économique de la province de Lang Son, notamment en matière de circulation des marchandises et de services d'import-export », a déclaré M. Luong Ngoc Quynh.

Actuellement, Lang Son est la localité du pays qui possède le plus grand nombre de postes-frontières routiers reliant la Chine à la Chine. Selon les estimations, environ 1 000 véhicules transportant des marchandises d'importation et d'exportation franchissent chaque jour les postes-frontières de la province de Lang Son. La mise en service de l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang permet aux véhicules de réduire les distances et les temps de trajet, et donc les coûts pour les entreprises de transport.

Percée avec le modèle PPP++

Après une longue période d'organisation de la sélection des investisseurs par appel d'offres, le Comité populaire de la province de Lang Son a publié le 11 avril 2024 une décision approuvant les résultats de la sélection des investisseurs pour la mise en œuvre du projet de construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi-Chi Lang. L'investisseur retenu est le consortium composé de Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 568 et Lizen Joint Stock Company.

Il est à noter que dans la liste des investisseurs sélectionnés pour mettre en œuvre le projet BOT de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang, l'investisseur Deo Ca continue d'apparaître, qui a participé avec succès au « sauvetage » de l'autoroute Bac Giang - Lang Son.

En un peu plus de 2 ans, avec la participation du nouvel investisseur, tous les éléments du projet BOT Bac Giang - Lang Son ont été achevés, en particulier le volet de l'autoroute Bac Giang - Lang Son, qui a été achevé 3 mois plus tôt que prévu.

Outre le projet BOT de l'autoroute Bac Giang-Lang Son, Deo Ca a également réussi à sauver un autre projet tout aussi complexe et difficile, celui de Trung Luong-My Thuan. Plus récemment, l'entreprise a notamment appliqué avec créativité des solutions innovantes en matière de mobilisation de capitaux pour la mise en œuvre de projets d'infrastructures PPP dans le cadre de deux grands projets d'autoroutes : Cam Lam-Vinh Hao (modèle PPP+) et Dong Dang-Tra Linh (modèle amélioré PPP++).

M. Nguyen Quang Vinh, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré qu'à partir de l'expérience de mise en œuvre réussie des autoroutes Cam Lam - Vinh Hao et Dong Dang - Tra Linh, l'investisseur de Deo Ca continuera d'appliquer le modèle PPP++ au projet BOT du poste frontière de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang.

Afin de s'associer à d'autres entreprises pour participer au projet, Deo Ca Group a proposé 3 niveaux avec des droits et obligations différents des investisseurs à chaque niveau, notamment : les investisseurs « constants » (participant dès la phase de préparation de l'investissement du projet), les investisseurs « relais » et les investisseurs « potentiels » (participant dès la phase de mise en œuvre du projet).

« Il s'agit d'un modèle visant à diversifier les sources de mobilisation de capitaux, à optimiser l'organisation de la gestion et à lier la responsabilité de l'entrepreneur à l'ensemble du processus de mise en œuvre du projet, dans le but de contribuer à l'amélioration de l'efficacité du projet », a informé M. Nguyen Quang Vinh.

L'autoroute reliant Huu Nghi à Chi Lang, d'une longueur d'environ 43 km, est conçue avec six voies pour les véhicules motorisés et une largeur de chaussée de 32,25 m ; la route reliant Tan Thanh à Coc Nam, d'une longueur d'environ 17 km, est conçue avec quatre voies pour les véhicules motorisés et une largeur de chaussée de 22 m. Par phases successives, le tronçon Huu Nghi - Chi Lang sera construit avec quatre voies pour une largeur de chaussée de 17 m ; le tronçon reliant Tan Thanh à Coc Nam sera construit avec deux voies pour une largeur de chaussée de 14,5 m.