Le délégué Dieu Huynh Sang a déclaré qu'exiger que plus de 6 millions de voitures et 73 millions de motos à l'échelle nationale soient équipées de dispositifs de surveillance des déplacements est irréalisable et constitue un gaspillage.
"L'obligation d'installer des appareils pour enregistrer les images des conducteurs viole également le droit à la vie privée et le droit de protéger la vie privée des citoyens", a déclaré Dieu Huynh Sang, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Binh Phuoc , lors de ses commentaires sur le projet de loi sur la sécurité et l'ordre de la circulation routière, dans l'après-midi du 24 novembre.
Selon l'article 33 du projet de loi, les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant à la circulation doivent être équipés d'un dispositif de surveillance du trajet, un dispositif permettant de collecter des données et des images du conducteur, afin de garantir la sécurité du trajet conformément à la réglementation. Selon le délégué Sang, cette réglementation est difficile à mettre en œuvre.
« Dans de nombreux pays développés, les automobilistes ne sont pas obligés d'installer une caméra embarquée pour prouver leur innocence. Les autorités doivent prouver que le propriétaire du véhicule a commis une infraction au code de la route avant d'être habilitées à lui infliger une amende », a-t-elle déclaré.
Le délégué Dieu Huynh Sang s'exprime dans l'après-midi du 24 novembre. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
La déléguée a également déclaré que les appareils installés dans les véhicules doivent être homologués alors que le nombre de véhicules en circulation est trop important, ce qui rend difficile pour les autorités de les surveiller tous, sans compter que « l'installation d'appareils interfère avec le système électrique du véhicule, ce qui peut présenter un risque pour la sécurité ».
Selon le représentant de la province de Binh Phuoc, les revenus de la population restent faibles, surtout dans les zones reculées. Il est difficile pour eux d'acheter une moto, et payer l'installation d'une caméra embarquée est un gaspillage. Certains types de caméras intégrant un logiciel de gestion et un stockage de données peuvent entraîner des frais mensuels supplémentaires.
« Ce contenu doit être revu, car les habitants des hautes terres n'utilisent leur véhicule que pour aller au jardin ou aux champs. Cette politique est-elle donc efficace ? Aucun pays n'exige que les motos soient équipées de caméras embarquées », a-t-elle déclaré, suggérant que le comité de rédaction n'exige l'installation de caméras embarquées que sur les véhicules utilitaires et qu'il élabore une réglementation plus précise sur le centre de données afin de gérer et d'utiliser efficacement les images collectées.
Pour les véhicules personnels, « le projet devrait être ajusté pour encourager les gens à installer des dispositifs de surveillance des déplacements ; un programme pilote devrait être organisé et une feuille de route appropriée devrait être élaborée. »
La déléguée Huynh Thi Phuc (chef adjoint de la délégation de Ba Ria-Vung Tau ) a déclaré que l'installation de dispositifs de surveillance des déplacements sur les véhicules de transport était indispensable. Les données recueillies aident les autorités à identifier les infractions commises par les conducteurs et les passagers, ainsi que les infractions au code de la route.
En outre, les données transmises au centre de surveillance des autorités servent également à assurer la sécurité et l'ordre du trafic, à prévenir et à traiter rapidement les comportements dangereux qui mettent en danger la vie des passagers et des participants au trafic ; et à évaluer le respect de la loi par les entreprises et les conducteurs.
Cependant, Mme Phuc partageait l'avis du délégué Sang, affirmant que « le champ d'application reste assez large ». « Le projet de règlement sur les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant à la circulation » peut être compris comme incluant tous les types de véhicules, y compris les véhicules personnels, sans exclure les véhicules faisant l'objet d'une réglementation spécifique. Il est recommandé d'en vérifier la pertinence et la cohérence », a déclaré le délégué.
Déléguée Huynh Thi Phuc. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
En réponse à VnExpress en septembre, un représentant de la police routière a expliqué que de nombreux propriétaires de véhicules particuliers s'équipent désormais de caméras embarquées pour enregistrer les images et les incidents survenant sur la route. Face à ce constat, le ministère de la Sécurité publique a proposé que les véhicules particuliers soient équipés de caméras embarquées.
«Cependant, ce n'est pas obligatoire, les autorités encouragent seulement les gens à installer des caméras embarquées sur leurs voitures personnelles pour se protéger dans des situations de circulation dangereuses», a déclaré un représentant du département de la police de la circulation.
En installant une caméra embarquée, les conducteurs peuvent prendre conscience de leurs torts et de leurs erreurs dans des situations inattendues sur la route. Les propriétaires de voitures peuvent également conserver des preuves en cas d'effraction et les transmettre aux autorités pour traitement, contribuant ainsi à « protéger leur santé et leur sécurité, ainsi que celles des autres, et à garantir l'ordre et la sécurité routière ».
« Les autorités ne collectent pas de données à partir des dispositifs de surveillance des déplacements, mais demandent seulement aux gens de coopérer et de les fournir lorsqu'un incident se produit sur la route ou lorsqu'un incident impliquant un autre véhicule est enregistré », a déclaré un représentant du département de la police de la circulation.
Le décret 47/2022 modifiant le décret 10/2020 relatif au transport automobile stipule que les véhicules mis en circulation pour la première fois doivent être équipés d'un dispositif de surveillance du trajet avec caméra. La caméra installée doit permettre l'enregistrement et le stockage d'images ; les images de la caméra installée sur le véhicule doivent être transmises à une fréquence de 12 à 20 fois par heure à l'unité de transport et à l'organisme de gestion de l'État compétent.
Les données doivent être conservées pendant au moins 72 heures ; elles ne doivent pas être modifiées ou falsifiées avant, pendant ou après la transmission.
Actuellement, aucun texte ne stipule que les motos doivent être équipées d'un dispositif de suivi de trajet. Ce projet de loi devrait être examiné et approuvé par l'Assemblée nationale lors de la session de mi-2024.
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