Le projet de construction de la route Ho Chi Minh , sections Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, s'étend sur près de 52 km, avec un investissement total de plus de 4 100 milliards de VND, et fait partie du dernier groupe de projets en construction pour relier l'ensemble des 2 744 km de la route Ho Chi Minh de Pac Bo (Cao Bang) à Dat Mui (Ca Mau).
À l'heure actuelle, les localités ont restitué 95,3 % des terres, mais il reste encore plus de 2,4 km de terrain, l'emplacement d'un pont, neuf lignes électriques et une conduite d'eau qui n'ont pas été déplacés. Parmi ces terrains, 18 n'ont pas été restitués malgré une indemnisation reçue il y a plus de 20 ans.
La valeur de la production de construction à ce jour a atteint 1 187,5/2 800 milliards de VND (42,4%), soit près de 10% de retard par rapport au calendrier prévu en raison d'une pénurie d'environ 1,2 million de m3 de sable pour le remblai et de problèmes de déblaiement du site.
Lors de la réunion, M. Giang Thanh Khoa, vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, a déclaré que la localité accélérait les progrès du déblaiement du site, s'efforçant de remettre l'ensemble du projet en novembre 2025.
Selon M. Giang Thanh Khoa, An Giang a demandé le transfert d'environ 200 000 m3 de roche du projet d'autoroute Nord-Sud qui n'est plus nécessaire pour desservir le projet de route Ho Chi Minh, et a en même temps proposé que l'Assemblée nationale et le ministère de la Construction allouent davantage de capitaux pour moderniser la section de la route nationale 61 traversant la zone, qui s'est gravement dégradée après plus de 10 ans d'exploitation.
Du côté de la province de Ca Mau, le vice-président du Comité populaire provincial de Ca Mau, Lam Van Bi, a proposé que l'Assemblée nationale et le gouvernement envisagent d'allouer des capitaux pour continuer à investir et à moderniser la section de Vinh Thuan à Mui Ca Mau au cours de la période 2026-2028, et en même temps d'avoir des politiques pour augmenter l'échelle et la capacité d'exploitation du sable et des pierres de construction pour répondre aux besoins matériels du projet.
Le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a déclaré que le projet est également confronté à des défis liés à la faiblesse du sol, que le temps de traitement du tassement dure de 10 à 12 mois et qu'il devrait être achevé d'ici juin 2026, ce qui rend difficile d'atteindre l'objectif d'ouverture de la route en 2025 tel que fixé par la résolution de l'Assemblée nationale.
Pour pallier la pénurie de matériaux, le Comité populaire de la province de Kien Giang (anciennement) a approuvé la politique d'octroi d'une mine de sable le long de la plage de Bai Bac, commune de Lai Son (anciennement district de Kien Hai) avec une réserve de plus de 9,6 millions de m³ pour servir le projet.
S'exprimant lors de la réunion, le vice-président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, a souligné que la piste Ho Chi Minh revêt une importance particulière, non seulement en termes socio-économiques, mais également en termes de défense nationale, de sécurité et de connectivité dans la région du delta du Mékong.
Le vice-président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, a suggéré que les ministères, les branches, les localités et les investisseurs doivent se coordonner de manière synchrone et flexible dans le travail d'indemnisation et de déblaiement des sites ; écouter et résoudre en profondeur les recommandations de la population pour créer un consensus.
Source : https://www.sggp.org.vn/an-giang-kien-nghi-dieu-chuyen-200000m-da-de-thi-cong-du-an-duong-ho-chi-minh-post806611.html
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